2012/9/26
「東日本大震災前後 山田線両石駅」 東日本大震災 山田線
山田線両石駅
（震災前）
震災前2006年9月16日訪問
震災後2012年7月22日訪問
両石漁港に築かれた高さ９ｍほどの防潮堤（震災前画像）。
背後の集落を護る城壁のように聳えていました。
しかし今回の大津波は、この防潮堤を乗り越えて壊すや、集落のほとんどを更地に変えてしまいました。
駅は幸い山の中腹にあったため、津波による直接的な被害はありませんでした。が、集落から駅に至る山道は草が伸び放題となっています。
草をかきわけかきわけようやく１面１線のホームに上がると、目の前の待合所の壁には、誰が作ったのか千羽鶴が吊るされていました（震災前の待合所内画像）（待合所と千羽鶴の画像）。
【ホーム宮古方】
（震災前）
（震災後）
【駅入口からみた待合所とホーム釜石方】
（震災前）
（震災後）
【駅と集落を結ぶ道】
上の写真の反対側の光景。集落まで山道が続く。
（震災前）
（震災後）
【国道からみた駅への小道の入口】
山の中腹に両石駅のホームが見える。
（震災前）
（震災後 駅には津波の被害がなかったが、集落の家屋が消失した）
【ホームから見た両石漁港と背後の集落】
（震災前 拡大画像）
（震災後 漁港の防潮堤の右半分が壊れている 拡大画像）
【地形】
駅から海までは直線距離でわずか１５０ｍほどであるが、駅は山の中腹にあったため津波の難を免れた。
大きな地図で見る
（震災前）
震災前2006年9月16日訪問
震災後2012年7月22日訪問
両石漁港に築かれた高さ９ｍほどの防潮堤（震災前画像）。
背後の集落を護る城壁のように聳えていました。
しかし今回の大津波は、この防潮堤を乗り越えて壊すや、集落のほとんどを更地に変えてしまいました。
駅は幸い山の中腹にあったため、津波による直接的な被害はありませんでした。が、集落から駅に至る山道は草が伸び放題となっています。
草をかきわけかきわけようやく１面１線のホームに上がると、目の前の待合所の壁には、誰が作ったのか千羽鶴が吊るされていました（震災前の待合所内画像）（待合所と千羽鶴の画像）。
【ホーム宮古方】
（震災前）
（震災後）
【駅入口からみた待合所とホーム釜石方】
（震災前）
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上の写真の反対側の光景。集落まで山道が続く。
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山の中腹に両石駅のホームが見える。
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（震災後 駅には津波の被害がなかったが、集落の家屋が消失した）
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（震災後 漁港の防潮堤の右半分が壊れている 拡大画像）
【地形】
駅から海までは直線距離でわずか１５０ｍほどであるが、駅は山の中腹にあったため津波の難を免れた。
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投稿者: ノオ
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五能線全駅特集
（終点）川部（奥羽本線・青森県）-藤崎-林崎-板柳-鶴泊-陸奥鶴田-五所川原-木造-中田-陸奥森田-越水-鳴沢-鰺ケ沢-陸奥赤石-陸奥柳田-北金ヶ沢-千畳敷-大戸瀬-風合瀬-驫木-追良瀬-広戸-深浦-横磯-艫作-ウェスパ椿山-陸奥沢辺-陸奥岩崎-十二湖-松神-白神岳登山口-大間越-岩館-あきた白神-滝ノ間-八森-東八森-沢目-鳥形-北能代-向能代-能代-（起点）東能代（奥羽本線・秋田県）
JR北海道
宗谷本線 北比布 塩狩 北剣淵 北星 糠南 下沼
石北本線 上川 上白滝 安国 生野
釧網本線 原生花園 摩周 釧路湿原
富良野線 西聖和 ラベンダー畑
留萌本線 恵比島 箸別
根室本線 赤平 金山 幾寅 芽室 十弗 古瀬 浜中
札沼線 篠路 知来乙
千歳線 植苗
日高本線 勇払 浜厚真 豊郷 絵笛 日高幌別
室蘭本線 小幌 北舟岡 登別
函館本線 流山温泉 桂川 鷲ノ巣 蕨岱 比羅夫
江差線 七重浜 渡島当別 釜谷 上ノ国
津軽海峡線 竜飛海底
JR東日本
津軽線 後潟
大湊線 野辺地 金谷沢
奥羽本線 峠
八戸線 陸中中野
花輪線 湯瀬温泉 末広 土深井
田沢湖線 鶯野
岩泉線 浅内
山田線 大志田 浅岸 吉里吉里
釜石線 岩根橋 岩手二日町
北上線 小松川
大船渡線 小梨 鹿折唐桑
気仙沼線 歌津 最知
陸羽東線 赤倉温泉
陸羽西線 高屋
左沢線 羽前金沢
米坂線 越後下関 中郡
常磐線 偕楽園
磐越東線 赤井 大越
磐越西線 猪苗代湖畔 豊美 五泉
水郡線 西金 谷田川 常陸太田
只見線 入広瀬 田子倉 会津越川 会津西方 会津高田
飯山線 桑名川
日光線 日光
鹿島線 鹿島サッカースタジアム
吾妻線 祖母島 長野原草津口
中央本線 市ヶ谷
大糸線 ヤナバスキー場前
篠ノ井線 姨捨
JR東海
東海道本線 金谷 新居町
飯田線 川路 下島 金野 城西 三河東郷
名松線 井関 伊勢八太
参宮線 池の浦シーサイド
JR西日本
北陸本線 石動
東海道本線 甲子園口
山陰本線 餘部
山陽本線 東岡山 笠岡
加古川線 社町
姫新線 千本 美作土居 坪井 岩山
赤穂線 備前福河 寒河
宇野線 備前西市 久々原 迫川
津山線 牧山 亀甲
因美線 美作河井
吉備線 備前一宮 備中高松
伯備線 美袋 井倉 布原
境線 弓ヶ浜
福塩線 湯田村 下川辺 梶田
芸備線 山ノ内 道後山
木次線 出雲坂根
三江線 香淀 宇都井 鹿賀 江津本町
宮島航路 宮島
小野田線 南小野田 長門本山
JR四国
牟岐線 由岐 田井ノ浜 北河内
徳島線 蔵本 小島
予讃線 八十場 津島ノ宮 伊予寒川
土讃線 坪尻 小歩危 新改
JR九州
日田彦山線 彦山 筑前岩屋
筑豊本線 上穂波
長崎本線 バルーンさが
唐津線 本牟田部
大村線 松原 岩松
久大本線 杉河内
豊肥本線 宮地 菅尾
肥薩線 坂本 大畑
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久大本線 杉河内
豊肥本線 宮地 菅尾
肥薩線 坂本 大畑
その他
（旅程の凡例）
− 「JR等の鉄道」
‥ 「徒歩・自転車」
＝ 「その他の交通機関」
＠ 「今世紀になってから初めて明るい時間に途中下車（改札口を通過）した駅」
（PCタイトル写真撮影地）
盛岡駅（2010年7月撮影）
（コメント・転載について）
記事の内容と関係の無いコメントはご遠慮ください。
本コンテンツはフリー素材ではありません。転載方法はこちらをご覧下さい。
(C) 2007 砂日塚ノオ
− 「JR等の鉄道」
‥ 「徒歩・自転車」
＝ 「その他の交通機関」
＠ 「今世紀になってから初めて明るい時間に途中下車（改札口を通過）した駅」
（PCタイトル写真撮影地）
盛岡駅（2010年7月撮影）
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