カレンダー
2022年
July 
July 
| Sun | Mon | Tue | Wed | Thu | Fri | Sat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
過去ログ
- 2015年3月 (2)
- 2015年2月 (7)
- 2014年7月 (5)
- 2014年6月 (2)
- 2014年5月 (1)
- 2014年3月 (1)
- 2014年1月 (1)
- 2013年7月 (1)
- 2013年6月 (6)
- 2013年4月 (1)
- 2013年3月 (6)
- 2013年2月 (4)
- 2013年1月 (4)
- 2012年12月 (7)
- 2012年11月 (3)
- 2012年10月 (2)
- 2012年9月 (12)
- 2012年7月 (3)
- 2012年6月 (1)
- 2012年5月 (21)
- 2012年4月 (7)
- 2012年3月 (4)
- 2012年2月 (1)
- 2012年1月 (1)
- 2011年10月 (2)
- 2011年9月 (5)
- 2011年7月 (5)
- 2011年6月 (16)
- 2011年3月 (5)
- 2011年2月 (3)
- 2011年1月 (14)
- 2010年12月 (10)
- 2010年11月 (9)
- 2010年10月 (7)
- 2010年9月 (15)
- 2010年8月 (4)
- 2010年6月 (6)
- 2010年5月 (3)
- 2010年4月 (7)
- 2010年3月 (11)
- 2010年2月 (9)
- 2009年11月 (1)
- 2009年8月 (1)
- 2009年4月 (5)
- 2009年3月 (2)
- 2009年1月 (18)
- 2008年12月 (20)
- 2008年11月 (26)
- 2008年10月 (27)
- 2008年9月 (20)
- 2008年8月 (19)
- 2008年7月 (31)
- 2008年6月 (29)
- 2008年5月 (26)
- 2008年4月 (25)
- 2008年3月 (29)
- 2008年2月 (33)
- 2008年1月 (26)
- 2007年12月 (20)
- 2007年11月 (27)
- 2007年10月 (28)
- 2007年9月 (27)
- 2007年8月 (26)
- 2007年7月 (24)
- 2007年6月 (21)
- 2007年5月 (25)
- 2007年4月 (26)
- 2007年3月 (29)
- 2007年2月 (28)
- 2007年1月 (32)
- 2006年12月 (32)
- 2006年11月 (28)
- 2006年10月 (31)
- 2006年9月 (30)
- 2006年8月 (25)
- 2006年7月 (34)
- 2006年6月 (33)
- 2006年5月 (31)
- 2006年4月 (27)
- 2006年3月 (53)
- 2006年2月 (33)
- 2006年1月 (14)
- 2005年12月 (23)
- 2005年11月 (26)
- 2005年10月 (14)
ブログサービス
Powered by
2008/3/27 12：21
「岡山戦のウェイト。」
最近「ホォ〜ホケキョ」って言う、うぐいすの声で目覚めているのですが、桜も花も咲き出して、いよいよ春って感じですねぇ〜。
でも、今日の合同テストが行われている富士スピードウェイは小雨が降っていて路面は完全ウェット状態みたいですね〜。
このテストでもＧＴ−Ｒの速さが際立っています。
このテストで日産勢のＧＴ−Ｒが、速さに更に磨きをかけるのか「富士仕様の新型フェンダー」をテストしている模様。
ただでさえ速いのにねぇ〜。
フロントフェンダーの後端にダクトが開けられているのかな？０９レギュレーションに沿って作られているＧＴ−Ｒは今季順調にデーターを揃えて行けば来年も・・・・・。
昨日のテストでも「＃１２カルソニック ＩＭＰＵＬ ＧＴ−Ｒ」の『松田次生選手』が「リストリクターを絞られたので、ストレートはちょっとキツイですねぇ。」と言いながらもトップタイムですから。
この速や過ぎるＧＴ−Ｒを他の車両と肩を並べさせるべく、ＧＴＡより次戦、岡山ラウンドの性能調整が発表されましたね。
一口で“性能調整”と言いますが、これって難解なのよねぇ〜。今日はこの辺りの話を書いていますので、いつものように、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致します。（笑）
“投票”とは・・・・クリックするとランキングのページに飛び、クリック数でランク投票順位が決まります。是非、書いてる自分の励みになりますので、よろしくお願い致します。
「投票」ありがとうございます。
今日の話と今晩でる富士テストの結果を踏まえれば、岡山での戦い方が見えてくるかも。
引き続きＳＵＰＥＲ ＬＡＰをお楽しみください。
え〜と、各マシーンの性能調整はこんな感じ。
ＧＴ−Ｒ １１００ｋｇ＋５０ｋｇ
＃２２ ＋４０ｋｇ
＃２３ ＋５５ｋｇ
ＳＣ４３０ １１００ｋｇ＋４０ｋｇ
＃６ −２５ｋｇ
＃２５ −２５ｋｇ
＃３６ ＋２０ｋｇ
＃３８ ＋１０ｋｇ
＃３９ −２５ｋｇ
ＮＳＸ １１５０ｋｇ＋０ｋｇ
＃１７ −２５ｋｇ
＃１００ −２５ｋｇ
と、こんな数値が発表されています。
この性能調整で一番重い「＃２３」の１２０５ｋｇで、一番軽いのが「＃６、＃２５、＃３９」の１１１５ｋｇと、単純に計算しちゃいますが、それは間違え。
ここでちょっと難しいのですが、特別性能調整とはマシーンの基本最低重量を操作するウェイトでして、ＧＴ５００クラスに関しては、ほほ「１１５０ｋｇ」（ＳＣのみ１１４０ｋｇ）となります。
この最低重量を下回る事ができませんので、前戦での成績で頂けるご褒美（ハンディウェイト）はリストリクターもしくはウェイト（バラスト）によって調整するのですが・・・・・
トムスの東條さんが、ブログで説明してくれていますが・・・・自分では解読不可能！（自爆）
気になる方はこちらをご覧ください。（笑）
“エンジニア 東條のブログ”
この性能調整はリストリクターやウェイト（バラスト）にて行われるのですが、ウエイトをマシーンに接地する場所までレギュレーションで決められている事はご存知でしたか？
このウェイト（バラスト）は鉛の板状のものでして、５０ｋｇまでは助手席にボルト留めでしっかり固定されます。
５０ｋｇ以上のウェイトに関しては、特に設置場所は決められていないとの事。
今回も小雨の降る中、ＮＩＳＭＯが持ち込んでいる「＃２３０ ＧＴ−Ｒテストカー」ですが、何ｋｇのウェイトを積んでどんなテストを行っているのでしょ〜ね。
今回のテスト、岡山での結果を踏まえて、第３戦のセットを試しているでしょうから、この辺りも推測しながらテストでの結果を見ると、次戦の各チームの戦い方が見えてくるでしょうね。
追伸：さっき八王子警察署の方から「今すぐ富士スピードウェイに出頭しないさい！」って電話がありました。（爆） 今日、現地に行っていないので、チーム関係者から“いじられっぱなし”のこもさんでした。（泣）
スリップストリームに張り付かれて苦戦中！ここまで読んで頂いたみなさん、お願い「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致します。（笑）
“投票”とは・・・・クリックするとランキングのページに飛び、クリック数でランク投票順位が決まります。是非、書いてる自分の励みになりますので、よろしくお願い致します。
でも、今日の合同テストが行われている富士スピードウェイは小雨が降っていて路面は完全ウェット状態みたいですね〜。
このテストでもＧＴ−Ｒの速さが際立っています。
このテストで日産勢のＧＴ−Ｒが、速さに更に磨きをかけるのか「富士仕様の新型フェンダー」をテストしている模様。
ただでさえ速いのにねぇ〜。
フロントフェンダーの後端にダクトが開けられているのかな？０９レギュレーションに沿って作られているＧＴ−Ｒは今季順調にデーターを揃えて行けば来年も・・・・・。
昨日のテストでも「＃１２カルソニック ＩＭＰＵＬ ＧＴ−Ｒ」の『松田次生選手』が「リストリクターを絞られたので、ストレートはちょっとキツイですねぇ。」と言いながらもトップタイムですから。
この速や過ぎるＧＴ−Ｒを他の車両と肩を並べさせるべく、ＧＴＡより次戦、岡山ラウンドの性能調整が発表されましたね。
一口で“性能調整”と言いますが、これって難解なのよねぇ〜。今日はこの辺りの話を書いていますので、いつものように、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致します。（笑）
“投票”とは・・・・クリックするとランキングのページに飛び、クリック数でランク投票順位が決まります。是非、書いてる自分の励みになりますので、よろしくお願い致します。
「投票」ありがとうございます。
今日の話と今晩でる富士テストの結果を踏まえれば、岡山での戦い方が見えてくるかも。
引き続きＳＵＰＥＲ ＬＡＰをお楽しみください。
え〜と、各マシーンの性能調整はこんな感じ。
ＧＴ−Ｒ １１００ｋｇ＋５０ｋｇ
＃２２ ＋４０ｋｇ
＃２３ ＋５５ｋｇ
ＳＣ４３０ １１００ｋｇ＋４０ｋｇ
＃６ −２５ｋｇ
＃２５ −２５ｋｇ
＃３６ ＋２０ｋｇ
＃３８ ＋１０ｋｇ
＃３９ −２５ｋｇ
ＮＳＸ １１５０ｋｇ＋０ｋｇ
＃１７ −２５ｋｇ
＃１００ −２５ｋｇ
と、こんな数値が発表されています。
この性能調整で一番重い「＃２３」の１２０５ｋｇで、一番軽いのが「＃６、＃２５、＃３９」の１１１５ｋｇと、単純に計算しちゃいますが、それは間違え。
ここでちょっと難しいのですが、特別性能調整とはマシーンの基本最低重量を操作するウェイトでして、ＧＴ５００クラスに関しては、ほほ「１１５０ｋｇ」（ＳＣのみ１１４０ｋｇ）となります。
この最低重量を下回る事ができませんので、前戦での成績で頂けるご褒美（ハンディウェイト）はリストリクターもしくはウェイト（バラスト）によって調整するのですが・・・・・
トムスの東條さんが、ブログで説明してくれていますが・・・・自分では解読不可能！（自爆）
気になる方はこちらをご覧ください。（笑）
“エンジニア 東條のブログ”
この性能調整はリストリクターやウェイト（バラスト）にて行われるのですが、ウエイトをマシーンに接地する場所までレギュレーションで決められている事はご存知でしたか？
このウェイト（バラスト）は鉛の板状のものでして、５０ｋｇまでは助手席にボルト留めでしっかり固定されます。
５０ｋｇ以上のウェイトに関しては、特に設置場所は決められていないとの事。
今回も小雨の降る中、ＮＩＳＭＯが持ち込んでいる「＃２３０ ＧＴ−Ｒテストカー」ですが、何ｋｇのウェイトを積んでどんなテストを行っているのでしょ〜ね。
今回のテスト、岡山での結果を踏まえて、第３戦のセットを試しているでしょうから、この辺りも推測しながらテストでの結果を見ると、次戦の各チームの戦い方が見えてくるでしょうね。
追伸：さっき八王子警察署の方から「今すぐ富士スピードウェイに出頭しないさい！」って電話がありました。（爆） 今日、現地に行っていないので、チーム関係者から“いじられっぱなし”のこもさんでした。（泣）
スリップストリームに張り付かれて苦戦中！ここまで読んで頂いたみなさん、お願い「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致します。（笑）
“投票”とは・・・・クリックするとランキングのページに飛び、クリック数でランク投票順位が決まります。是非、書いてる自分の励みになりますので、よろしくお願い致します。
投稿者: こもさん
トラックバック(0)
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者：たかちゃん
なべどんさん、こんにちわ(^^)
こちらこそ、お声をかけて頂いて嬉しかったですよ(*~~*)
あと・・お気遣い頂いちゃってありがとうございました(^_-)
岡山は、地元観戦で"力"入っちゃいますね〜♪
ぜひ楽しんできて下さいネ！
富士には来られないのですか？
もちろん夏の鈴鹿は行きますので、またお会いしましょ〜(^o^)丿
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
こちらこそ、お声をかけて頂いて嬉しかったですよ(*~~*)
あと・・お気遣い頂いちゃってありがとうございました(^_-)
岡山は、地元観戦で"力"入っちゃいますね〜♪
ぜひ楽しんできて下さいネ！
富士には来られないのですか？
もちろん夏の鈴鹿は行きますので、またお会いしましょ〜(^o^)丿
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
投稿者：こもさん
ゆーじさん、こんにちわ。
富士テストお疲れさまでした。
ウェイトの件ですが、ＡＳ．ｗｅｂにも載っていましたね。
でも、読んでもさっぱり分かりません。
って、言うか〜頭が受け付けません。（爆）
富士は楽しかったみたいですねぇ〜。
八王子警察さんは・・・・今度絶対、こっちが“いじってやるぅ〜！”（笑）
“こもさんレーシング”の仲間達も最高でしょ♪
５月はフルメンバー（ひでさん、みずさん、ともなりさん、たかちゃん、こもさん）で観戦＆宴会やりましょ〜ね。
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
富士テストお疲れさまでした。
ウェイトの件ですが、ＡＳ．ｗｅｂにも載っていましたね。
でも、読んでもさっぱり分かりません。
って、言うか〜頭が受け付けません。（爆）
富士は楽しかったみたいですねぇ〜。
八王子警察さんは・・・・今度絶対、こっちが“いじってやるぅ〜！”（笑）
“こもさんレーシング”の仲間達も最高でしょ♪
５月はフルメンバー（ひでさん、みずさん、ともなりさん、たかちゃん、こもさん）で観戦＆宴会やりましょ〜ね。
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
投稿者：こもさん
なべどんさん、こんにちわ。
開幕で声をかけて頂いて、ありがとうございました♪
いやいや、出会いはいつも突然やってくるものですから、って、ジロジロ見られるより声をかけて頂いた方が１００倍嬉しいですよ。（笑）
岡山は諸事情で行けませんが、楽しんできてくださいねぇ〜。
で、岡山での事、いろいろ教えてくださいねぇ〜。
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
開幕で声をかけて頂いて、ありがとうございました♪
いやいや、出会いはいつも突然やってくるものですから、って、ジロジロ見られるより声をかけて頂いた方が１００倍嬉しいですよ。（笑）
岡山は諸事情で行けませんが、楽しんできてくださいねぇ〜。
で、岡山での事、いろいろ教えてくださいねぇ〜。
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
投稿者：ゆーじ
こもさん、おはようございます。
昨日の合同テスト面白かったですよ。
いろんな事に夢中でウエイトの指令聞くの忘れてしまいました(笑）
八王子警察の方最高ですね（爆）
昨日の合同テスト面白かったですよ。
いろんな事に夢中でウエイトの指令聞くの忘れてしまいました(笑）
八王子警察の方最高ですね（爆）
投稿者：なべどん
先日はお疲れ様でした。
お会いできてよかったです（突然すみませんでした）。
ややこしいウエイト・・・
どうなりますでしょうか・・・。
岡山も観戦に行きます（地元なので）。
次にお会いできるのは夏でしょうか・・・。
お会いできてよかったです（突然すみませんでした）。
ややこしいウエイト・・・
どうなりますでしょうか・・・。
岡山も観戦に行きます（地元なので）。
次にお会いできるのは夏でしょうか・・・。
投稿者：こもさん
メグベスさん、こんにちわ。
ガヤルド、調子が良さそうですねぇ〜。
何か優遇されているのかなぁ〜と思うくらいに急に調子が良くなっていますね。
この辺りのこと、探ってみますね。（笑）
小雨は降っていたみたいですが、セッション４の終了くらいにはドライで走れたみたいですよ。
現地から某関係者と電話でお話ししたのですが「あくまでテスト！」って事みたいですよ。（笑）
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
ガヤルド、調子が良さそうですねぇ〜。
何か優遇されているのかなぁ〜と思うくらいに急に調子が良くなっていますね。
この辺りのこと、探ってみますね。（笑）
小雨は降っていたみたいですが、セッション４の終了くらいにはドライで走れたみたいですよ。
現地から某関係者と電話でお話ししたのですが「あくまでテスト！」って事みたいですよ。（笑）
http://air.ap.teacup.com/reotaku/
投稿者：メグベス
午前結果のみを見たので本当かどうかわかりませんがD.G.R.Q ガイヤルドがトップ３のタイムを記録していますね。トップから落ちること0.3秒。
今年は調子いいのでしょうか？
Ｒ＆Ｄ等の強豪が不参加というのもありますが今シーズンのポイント獲得（トップ１０フィニッシュ）もひょっとしたら・・・。
ただ天気が雲のち雨っていうのも気になりますが（笑）ドライで出したタイムかなぁ？
今年は調子いいのでしょうか？
Ｒ＆Ｄ等の強豪が不参加というのもありますが今シーズンのポイント獲得（トップ１０フィニッシュ）もひょっとしたら・・・。
ただ天気が雲のち雨っていうのも気になりますが（笑）ドライで出したタイムかなぁ？