全線完乗と乗り歩きの旅

2007年8月31日に日本の鉄道全線走破を達成しました。目下、タイトル防衛中です。現在は線路戸籍上は完乗している連絡線や短絡線にも目を向けています。また、鉄道以外のバス、航空機などの乗り歩き旅も楽しんでいます。

 
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投稿者:railway
ふぉ様、お久しぶりです。
 川越線連絡線下り線は、大宮駅ホームから新幹線高架下付近まで延びています。上り線も同様なのですが、埼京線トンネル付近で高崎線上り線へ転線するポイントが2ヶ所あり、連絡線から高崎線下り線へ、次いで上り線へ入って行きます。大宮駅は上り線ホームへ入ります。従って、下りに乗ればほぼ連絡線の全てを走破できるのですが、完璧を期すには、上り線への転線ポイントを通過した方が望ましいと云えるでしょう。まあ、趣味の世界の話ですので、各自でルールを決めればいいと思います。
 これからもぜひお越しくださり、アドバイスをお願いします。


http://air.ap.teacup.com/railroad/
投稿者:ふぉ
高崎線〜川越線連絡線の上り下りは別ルートなのですか?昨年下りに乗車しましたが、大宮でほとんど降りてしまい、大宮から川越はマニアばかりな印象でした。
投稿者:railway
 ミスターKさん、コメントありがとうございます。テッパクへは「おさんぽ川越号」乗車のあと立ち寄ってきました。何だか二の次でしたが・・。

 ホームの床面の案内表示シールは、「おさんぽ号」が入線した後、駅員さんがあわてて貼っていました。画像の表示は貼付3秒後くらいの”新鮮な”ものです。事前の用意を失念したのでしょう。でも来週末と併せて4回の停車のためだけにシールを用意するとはJR東の熱の入れようが解ります。



http://air.ap.teacup.com/railroad/
投稿者:ミスターK
三河島貨物線とおさんぽ川越号ご乗車おめでとうございます。せっかくの鉄道博物館は入場されなかったのですね。

ホーム床面に表示があるとは今後も運行される可能性があるのでしょうか。楽しみです。



http://mktabi.cocolog-nifty.com/blog/

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