全線完乗と乗り歩きの旅

　東京駅京葉地下ホームから全車指定席急行「わくわく舞浜・東京号」日立行きに乗車しました。武蔵野線と常磐線を結ぶ南流山−北小金連絡線を通過するためです。


京葉地下４番線に「急行わくわく舞浜・東京号」が入線してきました。勝田運転センター所属の４８５系１０００番台です。鉄道ファンに迎えられましたが、愛称幕が中々切り替わらず、「回送」表示のままです。発車ベルが鳴り始めてから反転し始めました。


最後尾はクロハ４８１でしたが、時刻表にＧ表示はありません。指定券はどうやって手に入れるのでしょうか。


クロハの車内のグリーン室部分です。普通車の車内もいいので、相対的にグリーン車の豪華さが目立ちません。グリーン車は乗客ゼロです。


こちらは普通車です。改造により座席の嵩上げ、蛍光灯の格子状カバー化などが行なわれていました。ごらんのようにガラガラでした。


その改造標です。昭和５１年東急車輛製、１９８８年新津車両所改造です。


期待した舞浜からのデ・ランド客は、３グループだけでした。ガラガラなので座席を反転させて座りました。


南流山では中線に入りました。ここで列車の進行方向が変わります。運転士と車掌が通路を歩いてサイドチェンジしました。中線の有効長が長いのでホームは見えず、暗い中でしばらく停車しました。ここから短絡線使って常磐線に入ってゆきました。


我孫子に着きました。ここで列車とはお別れです。列車はまだ２時間近くかけて日立まで行きます。


最後に方向幕を撮影しておきました。意外とシンプルでした。


今回の旅に使った「急行指定席券」と「ホリデーパス」です。車内改札印は「浦和車掌区」でした。


＊今回の連絡線の旅をＨＰ「鉄道のページ」に＜武蔵野デルタ線・富士急連絡線の旅＞と題してアップしました。ぜひ一度、ご覧ください。