我が家の移動別荘 オルビス

 

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1位 ファイヤーピット(屋外暖炉) メンテナンス 他
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5/10〜5/17までのランキング結果です。
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投稿者:ハラさん
えいじょう さんへ

保険の約款に、サビが原因の場合は、保険はききませんと、あるのを単純に利用して支払いを拒否してるような気がして、ならないのです。
ボルト交換以外は、すべて面倒見てくれる事には、なってるのですが、本当の原因も知りたかったので、突っ込んでみました。
それに、よっては ボルトは定期的に交換した方がいいのかとも、思います。
オルビスが、重すぎるのかも知れませんけどね。
投稿者:えいじょう
保険窓口さんも、サンドイッチで
辛いでしょうけど、真実を知りたいとこです。

口八丁で、疑惑が真実とされることほど
腹の立つことないですから、ハラさん頑張って
下さい。遠くから、応援してます。

http://corde2011.blog9.fc2.com/
投稿者:ハラさん
kenyじぃ〜じ さんへ

保険会社の調査マンは、クルマと折れたボルトを見て、サビが原因で折れたのだから、約款でうたってあるので、ボルト交換に対しての作業については、保障出来ませんとしか、言って来ませんでしたので、私も納得出来ないので、しかるべき研究機関で、ボルトを調べてくださいと言って、現在に至ってます。
錆が原因で緩んだので、ボルトが折れたとも言われてません。
どんな結果が、来るか楽しみにしてるのですけどね。
投稿者:kenyじぃ〜じ
ハブボルトの錆とは、表面錆でしょうか?折れたボルトの破面に錆があるのでしょうか?
写真からは、ドラムに隠れ破面が見えません。
表面錆ではハブボルトは折れることはあり得ません。表面錆が進行し直径の1/8も食い込んでいるなら別ですが。また、破面部に錆があるのなら、亀裂が発生し水分の付着等により錆が発生するのであって、錆から亀裂の発生はあり得ません。順序が逆です。
出来たら、ドラムとハブボルトの位置関係を破断時の実際の状態で、破断面を見たいのですが。ドラムのホィール面の一部にホィールによるフィティング跡(打痕傷)らしき物が認められますので、ぴー太さんのお話のタイヤ交換時のトルク不足が原因かなと思われますが・・・
投稿者:ハラさん
hiromiya さんへ

コメント、有難う御座いました。
ただ今、保険会社の方で、専門の研究機関に出してもらってるので、その結果を見て考えます。
錆が原因で、何らかの状態になり 1本か2本が緩んで折れたのなら、何となくわかりますが
今は、納得行きません。
ボルト以外の修理は、面倒見てもらえる事になってるので、それ以上は、言うつもりは有りません。
多分、キャンカーは車検証以上の重量にもなってるような気がしますので・・・。
投稿者:hiromiya
ボルトの品質管理の疑いが濃厚と思われます。自分を納得したいと思うならば都道府県の工業技術センター等で調べてください。
 錆が原因は理屈が通りません、新車でも錆はあります、まして雪国や海辺では当たり前のことです。約款の錆は古い車ことを示しているのではなかろうか、もう一度審議をすることを要望しますとやんわりと突いてみるのもいいかと考えます
 
投稿者:ハラさん
ぴー太 さんへ

保険会社は、錆が原因だから、ボルトに関する費用は払えないと、言ってきたのですけどね。
珍しいケースで、保険会社も悩んでたみたいですけどね。
だから、雪国の人はどう言う対応してるのかなって・・・。
北の大地、行った時もほとんどキャンカー 見なかったから、冬はあまり乗らない人が多いのかなとも・・・。
ダイナとかデュトロは積載オーバーは、してないでしょう。
多分、そこの違いも有るのかなと・・???
ベアリングの時も、そうだったし・・・。
投稿者:ハラさん
TheNonky さんへ

普通車では、有り得ないと思います。

キャンカーは、過積載状態のクルマなので、そんな事が起きるのかな???
オルビスは、後ろに発電機 積んでるので特に重いし・・。
でも、信じられません。

研究機関の調査報告が楽しみです。
投稿者:ハラさん
長野@コルドバンクス さんへ

やはり、雪国生活者が、錆で折れた話を聞いた事がないと言われると・・・。
保険会社も、珍しい事案で悩んでるみたいですけど・・。

でも、錆が原因でトルク不足も、今ひとつ・・。
でも、参考になりました。
有難う、御座いました。
投稿者:ぴー太
当方はサビは折れた後に錆びたのであって、原因とは思えません。
だって、それ言ったら雪国で走っているダイナとかデュトロで同じ症状がたくさん出ていると思います。
原因はタイヤ交換店のトルク不足だと単純に考えています。
トルク不足だと正ネジでも緩みます。
正ネジは緩みにくいぐらいに考えた方が良さそうです。
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