スローイン・コースアウト

先日、アルカンジャッキのジャッキオイルとＯリングを交換してから、ジャッキの調子がとても良くなったので、小型のフロアジャッキ（ホームセンター等でも売っているようなタイプ）のオイルを交換することにしました。


　






購入してかれこれ何年経っただろう･･･少なくとも１０年は使っていると思うので、よくよく考えると、ジャッキオイル無交換で酷使している割にはトラブルレスで凄いことだと思いました。




オイル漏れやジャッキ下がりなどの症状が出ていればトラブルの兆候として認識できますが、そんなことは皆無。




中には先日、ブログで書いた某アルミジャッキのようにハズレのこともありますが、１０年以上トラブルレスなのは「当たり」だっただけなのかもしれません。





クルマのオイルは頻繁に交換するのに、ジャッキについては、クルマを持ち上げるという点では重要な工具なのに、ジャッキのオイルを交換しなかったことは無頓着だったと反省しています。




そんなワケで、アルカンジャッキと比べれば作業が簡単なジャッキの分解。


大きいボルトはだいたい１９ｍｍが使ってあり、一部１５ｍｍという特殊なサイズもありました。


　








Ｒピンを抜いて、ピンそのものを抜くためにもサイドカバー（コレで名称が合っているのかは不明）もハズしていきます。


　








オイルを抜いたり入れたりする箇所がゴムキャップのモノもありますが、この赤いＥＳパワー（懐かしい！）ジャッキは、＋ネジでネジ山が切ってありました。


　









ピストン部分は、どうしても稼働頻度も高いことから、Ｏリングも劣化しやすいと思うので、ココもチェックして交換。


　







土台のボルト（１９ｍｍ頭）もハズして、ネジ山も掃除します。


　








ドレン・フィラー、ピストン、リリースバルブの計３カ所からオイルが排出できるようにし、ジャッキを逆さにして、廃油受けに排出します。


　






排出したジャッキオイルはドス黒く、「うわぁ〜、コレでよく頑張って仕事してくれていたなぁ」と思える色でした（＾＾；




そして、先ほどハズしたピストンやリリースバルブのＯリングを交換しようと、ストックしているＯリングセットで適合するものを探します。


　


















探しま･･･


あ！あれ〜？


コレだけ数が揃っているのに合うＯリングがない（ちーん）


リングの内径は同じでも、厚みが足りないとか、「なんじゃそら！」って感じ（悲）



「大は小を兼ねる」と思い、セットモノを購入したのに使えないって、どんだけー！






嘆いていても仕方ないので、現物合わせをするため、ハズしたＯリングを持って、ＡＰへイキました。




ハズしたＯリングは、潰れて変形していたり、型崩れしていたりするので、「これだ！」と思ってもダメなこともあるので、微妙にサイズが違ってもイヤなので、まず、間違いないだろうと思いながらも、再びセットモノで購入（笑）


　










ガレージ帰還後、「よし、こっから作業再開！」というところで、家の用事を頼まれ中断･･･｡





また、明日作業の続きをすることにします。