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こちらのブログは日々の作業依頼や各トラブルを掲載しています。
車種はRX-7を中心に、色々なメーカーの車両を作業させて頂いています。
中には特殊な条件下での使用によるトラブルやメンテナンス不足から起こすトラブル、中古車の見方、部品の選択の仕方、チューニングや外装等のカスタマイズ等各所に散りばめています。
少しでも皆さんのカーライフの為の啓蒙やヒントに役立てて頂ければと思います。
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車種はRX-7を中心に、色々なメーカーの車両を作業させて頂いています。
中には特殊な条件下での使用によるトラブルやメンテナンス不足から起こすトラブル、中古車の見方、部品の選択の仕方、チューニングや外装等のカスタマイズ等各所に散りばめています。
少しでも皆さんのカーライフの為の啓蒙やヒントに役立てて頂ければと思います。
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2020/7/5
RX-7(FD3S)のタービン交換の作業の続きです。
中々、まとまった時間が取れないと集中して作業が出来ないのでお待たせしてしまっております。
大分進捗しました。
エアクリーナーは純正を加工しています。
インテークパイプの型取りが終わってパイプ溶接をします。
完成。
仮組しながらタービンのラッピングとクーラントのエア抜き
インテークパイプを黒くしたらもっとノーマルチックになります。
でも恐らくパッと見は判りません。
フロントパイプはステンレスでも触媒が純正、リアマフラーがマツダスピードなのでとても静かです。
この後の作業はEVCを取り付け、ECUのセッティングになります。
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中々、まとまった時間が取れないと集中して作業が出来ないのでお待たせしてしまっております。
大分進捗しました。
エアクリーナーは純正を加工しています。
インテークパイプの型取りが終わってパイプ溶接をします。
完成。
仮組しながらタービンのラッピングとクーラントのエア抜き
インテークパイプを黒くしたらもっとノーマルチックになります。
でも恐らくパッと見は判りません。
フロントパイプはステンレスでも触媒が純正、リアマフラーがマツダスピードなのでとても静かです。
この後の作業はEVCを取り付け、ECUのセッティングになります。
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