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　今日はアプリリアＳＸＶの点検についてアレコレ！


最低限、メンテ・点検に必要なＳＥＴ

アクソーネという、まぁ診断機、コマンダみたいな機械のＳＥＴです。その横にあるのは、同調をとる作業の時に必要な高性能デジタルバキュームメータです。どちらも、超高額なので、個人で用意される方はなかなかいないと思いますが、これがないと何もできません！！

　アクソーネでマップを書き換えたり、インジェクタのチェックや、他診断機能もありハイテクです。　同調ゲージは、よくありがちなアナログの針の物とは比べ物にならないくらいの、細かい精度で同調を取ります。

　この同調をとる作業をキッチリした車輌とそうでない車輌（新車乗りっぱなしや、中古車）では、全く別物にバイクが変わります！！アクセルの開け始めや、あと始動性、アイドリング時の音、安定感。

前回のブログで書いた　ＳＸＶ550ＶＤＢ　は、アイドリング時は前後シリンダそっろってるのに、アクセル開け始めると、前後のスロットルシリンダが不揃いで開きます（50％位からは、揃って開きます）　これで、乗りやすさ？アクセルの開けやすさを出してる様です。　実際、550なのに、アクセルあけ始めはとてもマイルドな感じです。（それ以上は、超暴力的な感じです！）

　この同調作業、hoopsでは新車出荷時に調整していますが、不思議なことに....時々ずれてる車輌もありますので、１年に１度もしくは、点検のついでに確認した方が、いい場所だと思います。

　あと、始動時不調気味のＳＸＶは、タペットクリアランスと、オートデコンプの点検で見違えるくらい、普通に始動できるようになります。セルを長い間、引っ張らないとかからない、ＳＸＶは要注意です。ココを直すと、バツグンに調子よくなります。



きちんと整備したＳＸＶはとても乗りやすく、爆発的パワーな優れたモタード車です。レース以外で使用されてるお客さんも多数いますが、安心感もあり、普通に乗れる数少ないナンバー付きレーサーだと思います。