Ｔｅａｃｈ　Ｍｅ　Ｔｏｎｉｇｈｔ．

　You too。朝５時半起床し、６時活動開始＞艱難辛苦を乗り越えるべく。　と言うか父がもっとも困難な課題という我が家の現実。
　
　　　１０時過ぎに完了し、疲れ果て休むが、不在着信に気づき、かけなおす。父母の関係で対応してくれているＷさんからだった。ちょっと打ち合わせしたいと。で、すぐに飛んできてくれて。で、父のことを打ち合わせるが。Ｗさん、８月で退社すると言う。えっ、そんな。すごく世話になっているのにな。ありがとうございます。
　
ちょっと玄関とか開けておくとツバメが侵入してきて爆弾を落としていきやがる。まったくもう。


　午後、作業開始。
　　新品のはここがこうなっている。ベータルディスクみたいなものか？。入る位置は決まっているようでした。そうか、このパーツはほとんど消耗しないので取り換えなくても良かったのか。ま、いいさ。
　　　あれ？、Ｏリングが余った！？。もう一度、クラッチを外して確認したがその関係のものでは無いようだった。って、そこ外していないし。自分が一番信用できないので、困りますね。
　結局、オイルエレメントのところのチェックボルトの中のやつでした。丁寧にそこまで外して作業したので落ちたんですね。

　静岡市から帰ってきた妹が母の様子を見に来て、Ｗさんのことなど話す。父、またわがままを言いはじめ。と言うか、気が〇っているとしか私には思えない。まったく困ったものだ。

　さて明日は骨休めになるか＞怪社ｗ。

＊朝から追記（苦笑
　　　なるほど、だるまプレートというのか。S/Mには記載されてはいなかったけど、回転バランス的にその個所をずらすのかな、とかは思いました。なおかつ、今まで着いていたものは、そんなでっぱりと言うか、そういうやつでは無いようでした。
　で、もうひとつ、再作業確定したのは、順番と言うか、奥と手前の関係と言うか。
S/M見れば�@側が奥なんですね。でも私の意識として、�@は手前と解釈する脳構造になっています。つまり３組入れて、スプリングとセットになるクラッチ板を入れて、２組入れた、と言う順番。ここの絵だけ見るから間違って解釈してしまう。P/Lとか２ページ前にはその全体図があるのでそれを見れば判ること。はい、明日車庫の中で作業ができるように、今日中に２３Ｊ怪を追い出し、スペースを作っておかなくてはね。

＊右手首、痛くて怪しい・・・・