ワークショップ福岡・工場長日誌

無事、鈴鹿製作所での配属先も決まり、いざ「鈴鹿レーシング」へ入部申込みに部室（ガレージ）へ出向くと、数人の部員の方々がいました。（ほとんどの部員が２交代勤務なので、部室には朝昼夜と必ず誰かがマシン整備や雑用をやってました）８９モデルの「ＲＳ２５０Ｒ」（新車！）のそばに立っていた方に「あの〜、入部したいんですけど…」と告げると「おうっ、ええけど、正社員じゃないとあかんで！」と一言。そう答えてくれたのは、国際Ａ級の花田さんという方でした。その後、一応、部長さんに伝えてもらう様に伝言してもらいましたが、まずは正社員にならないとムリとの事。ただ、「サーキットを走るつもりなら、その３ヶ月間の間に鈴鹿サーキットライセンスを取っておいたら」と言われ、早速サーキットライセンスを取りました。当時（昭和６３年頃）で７万くらいかかりました！。テレビでしか見た事のなかった「鈴鹿サーキット」を走る時が来ました。バイクは８８ＮＳＲ２５０Ｒ。はっきりとは覚えてませんけど、２〜３周はしたと思います。「各ポストから「旗」が出されるから、必ず確認して対応する事。できなかった場合は不合格」と言われた事は覚えてます。何とかライセンスは取る事が出来ました。それから、３ヶ月後、８９年１月に晴れて正社員登用試験に無事合格！。給料は減りましたが、「鈴鹿レーシング」へと入部しました。

なかなか、書き込みができず、ご覧になっている方々には大変申し訳ないです。ＧＷ連休も近づき、修理依頼などがか・な・り多いです。


と言う事で次はいつになる事やら…。

「ホンダ時代の話」と題していますが、そんなに偉そうな事はしていませんから、個人的な独断と偏見で進めるつもりです。かなりかたよった言葉や言い方を使うかもしれませんがご了承下さい。
８９年〜９７年の９年間、本田技研鈴鹿４年、本田技術研究所栃木５年在籍させてもらいました。実際は８８年の９月に期間工（季節従業員ですね）として、博多で面接〜即採用で鈴鹿へ行きました。年齢（２３でした）も若かったためか、「３ヶ月経てば正社員登用試験を受ける事ができる」と伝えられ、配属先へ。鈴鹿製作所はホンダの大衆車「シビック」工場です。生産ラインが当時は２ライン（後に３ラインになった）ありました。車体組立ラインは２交代制で、初心者にとってはものすごくハードな作業です。配属先は、エンジン組立ラインに部品を供給する部門でしたから、直接の組立ラインではなかったので、今から思うとラッキーだったと思います。そして、鈴鹿へ行った最大の理由である「鈴鹿レーシング」に入るため、部室（ガレージですね）へ出向き「入部したい」と伝えました。

なんと…、先週の土曜日以降、腰が立たなくなってしまいました（涙）
ギックリ腰ではないみたいですが、どうにも体がうごきません！！
日曜日はほとんど横になってました…。
ん〜、ここ最近バイクにも乗ってないし、運動不足がついに腰に来たようです。今日の作業はどうなる事やら…。

月日の経つのははやいもので、今日は４月１日です。
新年度になりました。私には直接関係ない？かな。ある程度の規模の会社にお勤めの方々は、来週月曜日から新年度での始まりですね。
今月はイベントが盛りだくさんですが、実際に参加できるかどうかはちょっとわかりません。できるだけ、参加したい！です。