八王子タイガージェット！

ゴー！バイク王！



ってなワケで、トリッカー売っ払いました。
お兄さん、けっこう頑張ってくれました。
オークションなんかで流すよりも、廃車手続きも全てやってくれるからラク。
値段も満足だし、来た人がなかなか感じいい人だったので即決。


さて、次はどうしようかしら。
ローンが一つ減って、またローンを増やすという愚行を繰り返すのでしょうか。
いやぁ、どうかな。



さ〜て、次の候補は…（結局繰り返すんかい）



・SUZUKI DRZ400 SM
いっぺん乗ってみたい。排気量が400なので車検があるのが難ですが、オフ車の見た目が好きな私にとって、スズキが本気で作ったとうわさのDRZ400SM、気になります。でも高いね。ムリムリ。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html


・Kawasaki D-Tracker
やはりモタードルックが好きなようで…。でも色々な話を聞くところによると、海外生産のエンジンはチョイとヤバいというウワサが引っ掛かる。中古なら何とかいけそう。

http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp


・Ducati Monster 400
実は手放してからも、何度も夢に出るモンスター。もういっぺん、あの修行のように辛いコーナリングの修行をしたいです。生憎、某バイク屋には一台置いてあるのよね。売ってくれないかしら…。でも高いからちょいとムリかな。車検もあるし。車検はほんとネックだわ。↓のHPのは現行です。インジェクションだったり色々と私が欲しいのとは違います。参考までに。

http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=1117



しかしまぁ…ヘタレファッションライダーの本領発揮なラインナップです。
自分でもよく分からないわ、もう。
そういえば三日くらい前に、夏用グローブ新調したんだった。
何やってんだろうか、俺。
もっとしっかりしてもらいたいものです。
さ、次の買うまで兄貴のバイク、一台貸してもらえないかな〜。

もう一回、バッフルを外して走行してみました。
純正状態でもバックファイヤーが凄いトリッカー。
サイレンサー換わったら、それはそれは凄い（笑）。
ボンボンバンバン言います。
でも正直、この音量は道交法違反ですな。
まんまビクスクと同じ音というのも悲しい…。
口径のでかいサイレンサーですが、仕方ないのでバッフルつけましょう。

装着後の写真はまだ（笑）。
でも、つける前に記念撮影。







昨日言った「溶接」の感じです。
こういう感じのがキレイな溶接。
安いのに非常に丁寧です。
マジメに作ってる感じがします。


K2-tecさんのHPはこちら。



インナーバッフルを外した状態で走ってみましたが…。
正直ダメですね。うるさすぎます。
そこいらを走ってるガキのスクーターと同じ音になっちゃう（涙）。
個人的に単気筒のバタバタする爆音が好きではないので、明日はバッフルつけます。
じゃァ単気筒乗るなよ、って話なんですけど（笑）。

パワーがどうこうなどは気にしない人間なので、変化はよくわかりません。
でも、変な段つきなどはなく、スムースに回転するので良いんじゃないでしょうか。
とにかく、コストパフォーマンスは秀逸だと思います。
ネットでもお店の方の対応が非常に丁寧で○。

でも、私にとってはバッフルは必要です。
初めに付いてるヤツをおとなしく付けておけばよかった（笑）。

トリッカーのサイレンサー、買っちまおうかな。

驚くほどの低賃金で働かされてる我が身です。
サイレンサー一つとっても命がけの買い物でございます。
約25,000円の商品を、一括（希望）〜何回割るの！というくらいまで計算。

しかしここのサイレンサーは安い。
他にも安いのはありましたが、溶接跡を見ると全然ダメ。
その点、候補であるK2TECの製品は、かなりキレイ。
「コインが連なる」ような、ちゃんとした溶接。
実際に手元に来る商品はどうだか知らないですけどね。

でも、重さは3分の2以下に抑えられます。
ステンなので錆びにくいです。
キャブの交換も視野に入れるとなると、やはり換えておきたい。

でも支払い大丈夫かしら。
本当に支払い大丈夫かしら。
アタシのお財布大丈夫かしら。
何か大事な事、例えば車検とか自動車税とか忘れてないかしら。
あ、自動車税…。
気づかないフリをしておきましょう。



あ〜、また「欲しがりません　勝つまでは」状態に突入か？
…何でも欲しがってっから、いつまで経っても勝てないんだよね、俺。
支払い回数はなるべく抑えて、生活を切り詰めよう。
良かった、恋人とかいなくて（負け惜しみ）。

…あれ、結局「買う」ことになってるし、「一括」でもないみたいだぞ。
危ない危ない。
考え直せ、俺。
考え直せ、俺！

クリック一つで買い物できる時代なんてクソ食らえだ〜。

ひとまず、最近あまりかまってやれていないトリッカー、もっと愛着を持とうと思いました。
二週間以上ぶりくらいにエンジン掛けましたが、文句も言わず掛かってくれた。
…ちょっと時間掛かったけど。
汚れるほど走ってはいませんが、洗車もそれほどしてやれていない。
ん〜、健気なトリッカーをもっと大事にしてやらねば。
ワークスもそうだけど。

そんなワケで、トリッカーに関してはいろいろやりたい事が出てきました。
ええ、結局ソッチの方向です（笑）。
大体方向性が決まってはいるのですが、先立つものがない。
10万もあれば出来ちゃうのかな。
でも10万…ワークスにロールバーも入れられちゃう（笑）。
ごめん、トリッカー。
順位的には君は二番目だ。

気づいたら色々あって、全然バイクに乗っていないことに気づいてしまった。
いや、正確には気づいていたけど気づかないフリをしていたというか。
エンジン掛かるかな。
ちょっと心配。

ようやくナラシを終えたワークスと、ず〜っと前にナラシが終わってるトリッカーのオイル交換をやれました。いや〜、トリッカー君ごめんねぇ、長引いて。

ワークスは元からかなり高性能なオイルが入っているので、体感はあまり出来ませんでしたが（それでも細かく言えば違いますが…今度書きます）、今回はトリッカーが劇的です。以前は回転数と比例して、増大しながらハンドルに伝わっていた振動が、ある一定のレベルから全く感じられなくなりました。ノッキングはもちろん、アクセルオフ時のエンジンブレーキも、2stのように緩やかになってしまった。アイドリングの音自体は粘度が柔らかいのであまり変わりませんが、回してからの音が、なぜか全然静か。ストトトトトト〜っと加速して行きます。振動で速度を測るような体になっていたので、メーターしっかり見ないとズレます（笑）。

そして一番笑えるのは、ただでさえオモチャのような操作感のトリッカー、ギアの入りが異常に軽くなってしまいました。油断して足が乗っかると、そのままシフトダウンしてしまう感覚。ん〜、やはり純正から高性能オイルへ変えるとよく分かるわぁ。燃費もよくなるだろうな。楽しみ。