八王子タイガージェット！

新型のアルトワークス。

最近、むくむくと購入意欲が沸いておりました。



が、



色々と情報を集めてみると、なんか「頭打ち感」が凄い。
悪い意味じゃなくて、です。



何と言うか、もう最初のパッケージとして完成なんですね。
買ってからこうしよう、ああしようというシロモノじゃない。
将来性が無いという意味じゃなくて、先述の通り「完成されてる」。
逆に考えれば、後々にお金が掛からないと言う事です。

ふむぅ。




そこに来て、ジムニーの天井知らずの「やりたい放題感」。
ベース車両としては、もう手元にある。
後は修理と改造費用に注力できる。

なんとなく、気持ちは決まった。

少し懐疑的であったんです、新型のワークス。

以前から書いてるように、私は熱烈なスズキ信者。
というか、軽自動車及びアルトワークス信者。
そこにはF型から始まるあの「エンジン」ありきで考えてました。

なので、R06Aという「環境性能エンジン」は、到底容認できず。
そんな華奢なエンジン使って「ワークスです」と言えるのか？と。



しかし、先日試乗したアルトワークス。
そこには初代の面影は全く無かったんだけど…

乗用車としての完成度、そしてスズキの狂気が垣間見れまして。



「レギュレーションが多ければ多いほど云々」

みたいな言葉も、確かありましたね。
自動車の中でも、特に制約の多い軽自動車。
その限られた条件の中で、どれだけの事を出来るか？
エンジニアの腕の見せ所だ、みたいな言葉でした。
どなたか正確な文言、覚えてる方いらっしゃいますか？

まぁ、その言葉を思い出していたわけです。
時代も時代、昔のようには本気で「走り」に振ることの出来ない車づくり。
その中でのスズキの回答が、先日のアルトワークスの衝撃だったわけで。

これは素直に喜べばいいだけの話だったんですね。
少し考えれば、現代であのレベルを達成する方が、どれだけ大変だったか。
一度、乗っておいて良かった。
じゃなかったら、ずっと何かを疑ったまま終わるところだった。



新型のワークス、これは正真正銘の「ワークス」でした。
昔がどうとか馬力がどうとかじゃなくて。
この時代に、諸々の制約を可能な限りクリアした結果。
それがHA36S、新型アルトワークスの正体でした。

そしてそれは、紛れもなくスズキの車でした。
我々を裏切ることのない、スズキの姿でした。

http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/

出たようです、アルトワークス。



どうなんでしょうか、満を持して再登場の「ワークス」。
私としては…

今回のアルトの環境性能エンジン。
そこにただ「過給機突っ込んでパワー出しました」は、納得できない。
F6Aの鉄のエンジンだったら、150馬力出しても、全然大丈夫でした。

しかし新型エンジンの、チャチな作りの使い捨てエンジン。
あれは耐久性はどうなんだろうか。
ROMチューンで、どれだけ伸びしろがあるのかも不明。

アルトワークスは、やはり「エンジン性能」。
RA06Aエンジンは、今後どれだけ私の期待を裏切ってくれるのか。
それとも、期待通りに終わるのか。
どうなんでしょう。



しかし、売り方は正しくスズキそのもので笑いました。
初代のワークスの時と同じような感じ。

まず、NAのアルトツインカムが発売。
その直後、シングルカムにターボ搭載モデルが登場。

「その二つを組み合わせたらいいのに…」

と期待を抱かせつつ、表面上は「そういうのは出ません」と。
仕方なく、ツインカムNAか、シングルカムのターボを買うユーザー。
すると、ほどなくしてツインカムターボの「ワークス」が登場。



今回も、同じような図式でしたね。
新型エンジン、超軽量新設計シャシーのアルトが登場。
AGSというセミオートマ機構も搭載。

「ワークスの登場はあるのか？それともナシか？」

と期待を抱かせつつ、ターボRS登場。
しかし、シフトはAGSのセミオートマ。
「RSには、フロアシフトは出しません」と。
「ワークスの登場は未定です」。
仕方なく、ターボRSを買うユーザー。
すると、ほどなくしてマニュアルの「ワークス」が登場。

予想通りの展開で、笑ってしまいました。



しかし、前回も書きましたが…
ワークスの名前の復活に、素直に喜べません。
なんかなぁ、見た目だけというか、熱いものを感じない。
どうせだったら、自主規制とかぶっちぎって欲しかった。
それこそ、当初予定の78馬力で出しちゃえば良かったんです。

ま、その馬力は550�t時代の馬力でしたけど。
さすがに危険を感じて64馬力にデチューンした経緯がありますから。
「リッター140馬力は狙える」と開発者自身も言ってたほど。

今回。そういう熱いものを感じないんです。
ただ「昔の名前で出しました」という雰囲気で。
あと、ボンネットにエアスクープが無いのも納得できない。



アルトワークスに関しては、ホントに色々思うところがあり過ぎて…
まぁでも、一度くらいは試乗したいとは思いますがね。
AGSのがいいな。
マニュアルとかどうでもいいんで。

以前も書きました、ガレージウチイデ代表の内出氏の訃報。
検索ワードがウチイデさん関連で急激に伸び、衝撃の大きさを実感しました。



先ほど、数年前に草レース活動をウチイデさんのメンテでやっていたMさんから、「行ってきました」とのメールをいただきました。

確かMさんのレース活動をHPで見て、名前だけは知っていたウチイデさんの、実際の「仕事」を知ったのだと思います。特に高回転域を酷使する、軽自動車の耐久レースでしたが、「数レースはOHナシで全然平気」という、驚異的な耐久性と速さを持つエンジンを作る人でした。

そんなMさんからの、片田舎のガレージから今でも「タバコに火をつけながら出て来そう」との文面に、涙が出そうです。未だ数十件の仕事が半ばだったらしいので、「今頃せっせとガレージでやってるよね、絶対」なんて…。妥協のない仕事の人だったので、あながち冗談にも聞こえません。

私などは、ただ何度か打ち合わせや納車などでお会いしただけですが、お互いに「ワークスは初代が好き」同士、お忙しい中をいつも時間を割いてお話してもらいました。八王子の「スピード製作所」、ライジングさんのファンでもあったようで、そんなお話もしました。

過去記事にもありますが、ウチイデさんの魂のカタマリ、ウチイデワークスで、最寄のバス停まで送ってもらった感動は、今でも思い出します。

実は親戚以外で、こうしてお付き合いのある、実際の知り合いの死というのは、私自身が初めての経験でした。そのせいか最近は、ほんとに気持ち的に調子が悪かったです。ちょっとした時に、すぐ思い出したりしてしまって…。ようやく落ち着いてきましたけども。




ウチイデさんのHPを見ると、まだ「6月8日更新」の大きな文字が躍っています。今頃は「あれもやらなきゃ」「これも残ってる」なんて、大慌てしてると思います。「これじゃ終わんねぇっぺ〜！」なんて。

もういいんですよ。
ゆっくり休んで下さいね、内出さん。

昨日、こんけん様に教えていただいた情報、本日、確認が取れました。

本当にちょっと言葉にならないですね。
まさかウチイデさんが亡くなるとは…。
まだまだ若いのに…過労が祟ったのでしょうか…。

とにかくご冥福をお祈りします。
今はそれしか出来ない自分が悲しいです。

仕事以外での用事は、一日一件。

割と大事にしているルールだったりします。人と会う時は余計に。「後に予定詰まってる」とは、なるべく言いたくないんですよね。せっかく会ってくれる人に悪くて。

しかし今日は詰め込んだのです。



まずは、今乗ってるアルトを、ガレージウチイデさんに返却に茨城へ。委託販売の形で、大事にしてくれる人に乗ってもらいます。オークションも考えたのですが、やっぱり軽々しく売り飛ばすのは失礼かと思ったので相談したところ、快諾してもらえました。

約三年かな。このワークスは、今までの車より保有期間が長かったのも手伝って、けっこう思い出がありました。潮来インターまでの道中、色々と思い出してちょっとブルーになったり。

しかしやっぱりすごいね、ウチイデワークス。東関道に入ると千葉・茨城ルールというか、「100キロ上限？何ですかそれ？」な交通の流れでしたけど、それでも楽勝で流れをリード出来てしまう550cc、素晴らしい。追い越し車線走りっぱなしもOK。



朝の六時に八王子を出発して、インター入ってすぐ、四輪の珍走団（朝っぱらから俺の真横でコール切るなバカ）の左車線占拠の軽い渋滞やら首都高の事故渋滞に巻き込まれつつ、ウチイデさんに8時に到着。

急な話でしたが、快く朝から出て来ていただいて、思い出話。なんか色々覚えててくれて、ちょっと嬉しくなったりしました。いつの間にかSAサバンナとか置いてありましたけど…。ウチイデさんもお子さんの行事があるという事と（いいパパだ）、私も予定があったので、早々に潮来ICまで送っていただき、タイミングよく到着した高速バスに乗り込みました。


最後の一枚。何と言うか…ほんとありがとう。楽しかった



高速バスは東京駅日本橋口に、10時半ぐらいには到着。そして池袋まで一旦戻り、池袋から湘南新宿ラインに乗って深谷まで。

今回、「モバイルスイカ」を使ってみました。一発目、ハジかれたらどうしようとドキドキでしたが、問題なく通過。すっげぇベンリだ、これ。もっと早く使ってれば良かった。しかし車内は相変わらず冷房がキツイ。熊谷手前で、寒くて目が覚めてしまった。そして深谷駅到着。MOSで軽く腹ごしらえ。



深谷駅って、凄く味があって素敵な駅舎なんですよね。ホームからとてもよさげな神社が見えたのですが、寄るの忘れた。到着の連絡、そして駅までショップさんに迎えて来てもらう間に、保険の切り替えを終わらせました。



そして納車整備後、車検は金曜日に通っていたので、メカニックさんに注意点を色々と聞いたり試運転した上で、関越から圏央道に乗ってあきる野ICまで。こいつが新しい相棒。


1974年製、フォルクスワーゲンTYPE�T。1200cc

写真だときれいに見えますが、実物はもっとボロ。高速走行も1200ながら快調。音は想像してたよりもかなりうるさくて良いです。踏んでも踏んでも前に進まない感じが可愛いです。軽のワークスの方が断然速ぇ。90キロを超えると、三角窓が風圧に耐え切れずに閉まってしまうのは笑いました。要改善。

これでようやく、家族が出来た場合にも対応できて、大人四人がらくらく乗れる実用的なファミリーカーが手に入りました。ワークスは個人で乗る完全な趣味車でしたが、ちょっと環境を変えるべく、車から変えてみました。

借り換えも上手くいったので、月々の支払いもだいぶラクに。実はこれも狙いたかったんです。色々のシェイプアップ。

しかし自宅からそのショップまで、電車だと二時間半は掛かりますが、車だと一時間半掛からないのね。圏央道の料金は凄いけど。ETCの休日千円は、圏央道も対応してるのかな？ファミリーカーとしてはETCも付けたいところです。



なんだかんだで、あきる野到着。あきる台公園で、車と人間の休憩。それにしてもワーゲン、重い。操作系がいちいち重い。軽自動車からの乗り換えも大きいとは思いますが、とにかく慣れるまで乗りづらい。

アクセルとクラッチの関係が何故か私には難しく、「農家のおっさんの軽トラ」みたいな盛大な発進になってしまうのが恥ずかしい。八王子着いてから下道もちょこちょこ乗りましたが、坂道はまだ苦手かも。あとバックギアに入れるのが難しい（なんでやねん）。慣れるまで乗り込みたいです。

しかし久しぶりに「車を運転してる」という感覚が楽しい。見た目もそうですけど、何だか生き物みたいです。最近、私が車に求めていたものが、けっこう盛りだくさん。エンジン掛かってます！という音が素敵です。バサバサバサ〜、って。



自宅に帰ると親父が「三角窓、懐かしいな」と言いながら近寄って来まして。自分もそうですけど、ワーゲンって見てると、何でかにやけてしまうオーラがありますよね。なんか笑顔になってしまうというか。お笑い系です。今回の車は、年寄り受けも良さそうな感じでしょうか。

さてさて、これからどうなることやら。


アルトがいた場所に納まるワーゲン　これから宜しくお願いします

昨日のお下品ネタに続き、興味の無い方にはこれまた退屈な記事になっちゃいますけど。

とりあえず三本立て。



�@アルトワークス、ペッカペカの巻。

午前中は曇りでちょうど良さそうだったので、ワークスのワックスがけ。ワックスがけと言っても、一年に一回洗車するかしないかの車なので、9割以上は「磨き」作業。

人間で言えば「角質化した古いお肌を一皮剥く」ような感じで、コンパウンド入りワックスでひたすらゴシゴシやりました。最初は天気も曇ってたんですが、そのうち日が出てきてしまい、暑いのなんのって…。挙句に白いボデーなんで、目が痛い…。汗だく。

ルーフは異常に頑固な汚れだったので、ソコソコで退散。もっとクスミを取りたかったんだけど…。他はあまりひどい汚れもなく、比較的スイスイと進みました。しかし、気になった箇所がひとつ。それは給油口。パンドラの箱かも…？

普段はフタがされていて目立ちませんが、よく見るとフタの内側は…と開けて見てみると、予想した以上に素晴らしく汚い。真っ黒。ガソリン注油口付近は、もしかしてきれいにした事ないかも…。

これまたゴシゴシとしつこくやって、何とかきれいに。こんなトコやっても、ガススタの店員さんが気分良いだけだけど。一番時間掛かったわ。



で、相変わらず磨けば光る、実はグッドコンディションなボデー。


ぺっかぺか〜

クオーター付近にちょっとパテが入った部分はありますが、大きな事故歴もなく、下回りもヒットした様子も錆もなく、非常に良い状態。さすがスズキ軽カースペシャリストのウチイデさんが勧めてくれただけあります。

肝心のボンネットだけは、なぜか大部分が素人作業で塗装した痕（ペンキみたいな塗料…）があり、下から錆がポコポコ浮いて、磨いてもツヤが出ないんですけど…こんなもんはそのうち交換かな。

それにしても、お肌はワックスでスベッスベ。ほお擦りしたい。これでだいぶ空気抵抗が減ったので、最高速も5キロくらい速くなるかも…ってなるわきゃないか。昭和63年生まれのピッチピチのギャルでございますよ。


後ろからも…←しつこいって

ハタから見たら、ただの安物のスクラップ寸前の中古車。でも、アタシはコイツが好き。エコ減税というのは、こういう車に適応すべき。ま、貨物なんで、純正状態で触媒（排気ガスフィルターね）がついてないから、でかいツラは出来ないけど。

お世話になってるガレージウチイデさんのHPは下記参照。

http://uchiide.hp.infoseek.co.jp/



�ASUBARU LEGACY　OUTBACKの巻

嫌いじゃないです、スバル。マジメな車作りと、水平対向エンジン一本に掛ける情熱。「スバラー」なるオタク連中が嫌いなだけです。最近、レガシーも大幅モデルチェンジをしたらしいですね。一番安くても￥2,677,500−。まぁ買えませんけど、CMでJimi Hendrixの「Cross town traffic」を使ったセンスは拍手を送ります。今日、昼休み中に流れたので「おお！」と思いました。それだけ。

レガシーが欲しい人は以下を参照。

http://www.subaru.jp/legacy/outback/index.html



�Bショッキングなニュースはこれでした、の巻。

昨日書いた「ショッキングなニュース」というのは…八王子が生んだ世界の直線番長、RISINGさんのドラッグサニーが、日曜に行われたレース一本目でクラッシュしてしまったそうで…。

ドライバーさん含め、幸い怪我人は出なかったようですが、以前から新エンジンにまつわる色々なトラブルや、それを乗り越えたりの経緯をブログで見てたので、かなり残念です。

でも、すでになにやら代表の伊藤さんは動いている様子で…まだまだ期待ですね。本当にカッコいい人たちです。あ〜、ああいう「クール」な大人になれるような方向性でキャラを作っておけばよかった！いつまで経っても笑いもの路線だ！

ま、それはそれで楽しんでるんですけどね。



RISINGさんのHPは下記参照。

http://www.rising-web.jp/


こちらはブログ。
伊藤さん、けっこうマメで凄い。

http://minkara.carview.co.jp/userid/387995/blog/


それにしてもカッコ良すぎるわ、ライジングサニー。今回のニューカラーもイケてたもんな〜。お金があったら、ワークス持ち込んで色々やってもらいたい…けど、軽自動車なんて持ってったら怒られちゃいそう。



以上、興味のない方ごめんなさい、なブログでした。