岩本太郎ブログ（お前はただの馬鹿にすぎない）

　プロデューサーの山国秀幸さんが以下にて上映再開までの経緯と、今後はどのような形で上映するかを述べている。まずはご一読を。

「映画『ガレキとラジオ』上映会受付を再開　 映画の上映会を通じた震災風化防止、東北復興支援活動を再稼働」
（�潟純塔_ーラボラトリー／@Press News 2014年9月29日11:00 ）

　以下のサイトに関連して、私の思うところを続いて書きますね。

「噴火１分前、山頂付近にいた安否不明の登山者に対する朝日記者が非常識すぎると炎上中」
（grepe)

　あのですね、最初に言っておきますけど、この朝日の記者のようなツイートをすること自体を、私は全然非常識だと思いません。それは何も今回の送り主が読売だろうが産経だろうがそう思います。
（ただ、書き方や依頼の仕方ってものがあるだろうとは思っていて、その点では「Ｎスタ(TBSテレビ) 」の「大変な状況のところ恐れ入りますが、御嶽山に関して掲載された写真をお借りしたくフォローをお願い致します」なんて文面のほうが露骨過ぎて、俺は嫌だけどね）。

　これは先日もあるところで発言したんだけど、今や事件や事故、災害の現場において「一番最初のニュース発信者」になりうるのは「たまたまその現場にいた一般の人々（小学生の子供かも、近所にお住まいのご老人かも、偶然出張中や旅行中にその場に出くわしたビジネスパーソンや学生かも）」である。だって今やみんなスマホとかを持ってて、その場で即座に写真、さらには生中継画像をネットを通じてアップできる時代。

　だから実は「ニュース（NEWS)」「報道」とか銘打ちながらのこのこ現場にやってくるマスメディアの取材陣というのは、その場にいた当事者の人はもちろん、警察や消防署や救急車よりも後の「一番遅れて現場にやってくる存在」なんですよ。

　そのことを謙虚に認めたうえで（前記の朝日の記者さんらが「謙虚に認めていたか」はまだわからないけど）マスメディアやそれ以外の人間、それこそ私自身が（今回は外出先でスマホで「えー、噴火したんだ!?」と思うくらいだったが）現場にいた人にウェブで直接アクセスして情報を得ようとすること自体が、別に悪いとは（重ねて言いますが相手への伝え方を含めたデリカシーの問題はあるにしても）私は思いません。

「今、どこかで大事故が起きたとして、テレビ局がまず考えることっていったら『映像を誰か持ってないか、探せ！』ですよ。自分で撮りに行こうというんじゃなくてね。ですから最近は視聴者提供の映像が凄く目立つ」

　というのは今から７年前、『ＧＡＬＡＣ』という放送専門誌で私が司会を務めた「戦場ジャーナリスト座談会」での綿井健陽さん（ビデオジャーナリスト）の発言だ（同誌2008年２月号に掲載）。既に７年前のその時点でそうだったし、今回の御嶽山噴火でだって、たぶん上記の朝日やＴＢＳ以外にも、噴火に際して御嶽山に登山中の人たちにアクセスしようとしたマスメディアの人間が他にもいなかったとは断定できまい。

　冒頭にリンクしたページではたまさか朝日新聞が例の件で目下針のムシロ状態にあることからそういうタイトルになったんじゃないかという気がするが（違ってたらタイトルをつけた人はご連絡ください）。

　それは別に上の綿井さんの７年前の発言以前、14年前のコンコルド墜落事故の際に、滑走路から火を噴きながら離陸しようとしていた墜落機を、たまたま同じ空港で別の機の中にいた客が撮影した写真が『ニューズウィーク』の表紙に使われた（撮ったのは日本人ビジネスマンで「使い捨てカメラで撮影したあの一枚が440万円で売れた」との噂も出ているが、真相は定かではない）頃から、あるいは既にもうマスメディア関係者にも（認めたくはなかったのかもしれないが）「わかっていた話」だったのである。

　もう一つ、今回の御嶽山噴火でおそらくテレビ局などマスメディア関係者の古参社員たちの脳裏をよぎったのは、23年前（1991年）の雲仙普賢岳噴火の際の報道だったのではないか。

　あの時は噴火による火砕流によって記者やカメラマンに16人もの犠牲者が出た。
　上記の座談会での綿井さんも、あれが「一つの大きな転機」になり、「そこも『社員の安全確保』という問題が出てきているわけですよ」と語っていた。
　マスメディアの記者やカメラマンも「正社員」ならば、当然危ない取材先への取材には社内の労働組合も敏感になるし、特に放送局などは免許事業だから、渡航自粛勧告が出ている海外の紛争地やら、行政が立ち入り禁止にした区域への潜入取材はどうしても「お上」の顔色を伺って慎重になる。

　んじゃ、そういうところからの最新かつ生々しい映像・写真・レポートを誰がするかって？

　もちろん「マスメディアの正社員」以外の人間（フリーランスジャーナリストや、その現場にいてたまたま当事者や第一目撃者になった一般の人々）ですよ。それでも今は別に困らない。繰り返すが「今や誰だって映像や写真や活字で、しかもリアルタイムでネットで発信できる」からですよ。

　ちなみに上記の「戦場ジャーナリスト座談会」は、2007年9月末にビルマ（ミャンマー）でフリージャーナリストの長井健司さんがヤンゴン市内での紛争中に射殺された件を受けて企画されたもので、放送局の社員がそうした普賢岳噴火などを経て行かなくなった危なそうな現場へと、長井さんと同様にフリーランスのジャーナリストである綿井さんや山本宗補さん、あの「不肖・宮嶋」こと宮嶋茂樹さんら６人にご出席いただいて実現したものだが、その中には山本美香さんもいた。その後、彼女が一昨年(2012年）のシリア取材中に銃撃されて命を落としたとの報を最初に聞いた時には、本当にいたたまれない気持ちになった。

　だから今や大災害や戦場の現場の、一歩間違えれば命に関わるような現場にマスメディアの社員は（絶対にとは言わないが）そもそもいないし、そうした現場からの生々しい映像や写真を伝えるのは、フリーランスのジャーナリストか、たまたまその現場にいた一般の人々だったりする場合のほうが多いのだ。

　だとすれば、こうしたメディア環境下でマスメディアの記者が、噴火現場の近くにいた人をネットで探してみつけるなどして、現地からの報告を頼むこと自体は（これも繰り返すが頼み方の問題はあるとしても）もはや「当たり前のことだ」と思ったほうが正しい。

　そこでさらにまたさらに繰り返すが、そうした現場から映像や写真を送ってくれる人々に対して心からの心配やケアをすべきは、別にマスメディアに限らず、それを視聴したり読んだりする「私たち」全体について言えることなのである。
　別にマスメディアの記者の送ったメールをあげつらうのはどこの社の社員に対してであろうと構わないが「じゃあ、そういうテメーはどうなんだ!?」との問いは、マスメディアの社員に限らず誰にでも投げかけられるべきものなのだ。
（と書くとまた馬鹿が「マスメディアの問題を不問にするのか？」とか言ってくるかもしれないが、それに対しては「俺が不問にしているように見えたなら、お前が自分の責任においてマスメディアを問い詰めろ」と言っておこうか）

　しかし、仕事の原稿を抱えている時に限って（だから今日も飲み会の御誘いを断ったのに）こういうことを書きたくなっちゃう事態が起こるんだよな。

　まったくもう!(-_-;

　あと最後に、冒頭にリンクしたサイトの末尾に

「多くのユーザーとともに、『enari』さんのご無事をお祈りしています。」

　とあるが、これに対しては

「偽善を書くな、馬鹿野郎！」

と書いておく。そんなの、今さらお前が（どこの誰べえだか知らないが）末尾を体よく締めるために書くまでもないことだ。

　東京・神田神保町の「書店グランデ」は今の私の仕事先にも近いし、何よりまだ東京に引っ越してくる以前の高校二年（17歳）の時に初めて訪ねた時の記憶を、今でも昨日のことのように思い出す。何でかっていうと、当時から同店の６階はやたら充実した鉄道関連本売り場で、物心ついた時から「鉄」だった私には、以来30年以上を経た現在まで慣れ親しんだ場所であるからだ。

　その書店グランデの公式アカウントに去る9月23日(火)10時28分、
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【４F】新刊『大嫌韓時代』桜井誠(青林堂)
隣国が嫌いな方、なぜ嫌われているのか気になる方や、植民地支配、戦勝国気取り、領土問題、反日、それらについて疑問をお持ちの方にオススメです。
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　とのツイートが載ったことから、
「排外主義を煽る書泉グランデ」（togetter）
　が立ち上がり、さらにはC.R.A.Cが
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[BOYCOTT SHOSEN] これまで書店側を責めるのはどうかという思いもありましたが、あまりにも顧客をなめていると判断しましたので、３カ月間の書泉全店不買を呼びかけます。この間に改善が見られた場合、不買運動は中止します。

(2014年9月26日14:09）
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　が以上のような訴えるに及んで、経営母体の「書泉」も公式サイトで
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弊社ツイッターアカウントにご意見をいただきました件につきまして（9月26日21:16）

本日、弊社店舗である書泉グランデのツイッターアカウントにて書籍をご紹介したツイートに対し、様々なご意見を頂戴する事態がございました。日頃、ご愛顧をいただいております
お客様及びお取引先各社様には大変ご心配をおかけいたしましたことを謹んでお詫び申し上げます。

新刊書籍のご紹介をさせていただいた内容に、特定の主張を支持するかのような表現がありましたことは、様々な思想を扱う知識の場である一書店として、決してあってはならないことと考え深く反省しております。

また、そのような誤解をお客様に与えてしまいましたことにつきましては、決して弊社の意図するところではなかったため、恐縮ながら該当ツイートはすでに削除させていただいております。

書泉グランデは、様々な知識を扱う場所として、従業員一同、書店としてのあり方を今一度見直し、より一層、皆様にご満足いただける品揃えを目指して参ります。

改めて、お客様及びお取引先各社様に、大変なご心配とご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

株式会社　書泉
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　という見解を出した。
　これら一連の件について、私の見解を書いておこうと思う。

　まず私は、書店が独自の考えに基づき「この本は積極的に読者に薦めよう」または「ウチではこの本は扱わない」とか判断したり（そもそもそうした書店は従来から他にもいくらでもあったでしょうし）、それを公表するのは自由だと私は思います。

　ただしその結果、批判されたり、商売に影響が生じるのを自らの責任で受け止める強さを書店は持たなければならない。その意味で書泉が今回、事後に当該ツイートを削除したこと、さらに発表した上記の「お詫び」を私は批判します。

　何故なら、上記の「お詫び」では削除された当該ツイートを未読の方には書泉が「具体的に何をどうお詫びしているか」が意味不明。抗議に焦った企業が「とりあえず謝っとこ」と出す「お詫びになってないお詫び」の悪しき典型例だからです。

　むしろ、あの対応は「お詫び」よりも「隠蔽」です。もっとも、そんな「隠蔽」が今や利かない時代になっていることを理解せずにああいう「お詫び」を出したのだとしたら、なおさら批判されるべきだと思います。

　もちろん今回発売されたその当該書籍（は未だ読んでないので多少の留保はつけますが、題名その他からして内容の想像はつく）およびその著者のこれまでの言動については私は（おそらくその未読の本の内容に対しても。万が一にもその内容が予想と丸っきり違っていたら違ってたら謝りますが）批判する立場にありますが、とはいえ、それは「書泉グランデ」という書店で普通に本を買う客どうしがその場で議論をすることではないでしょうし、そんなことをやったら他の来店客にも迷惑だと思いますので、別に書泉グランデがそれを販売することの是非を問おうとか（少なくとも現段階で知る限りにおいては）は思いません。なぜなら、たとえ内容がどんな本であろうが「これをここで売るな！」などと書店を含めた売り場のみなさんに私が命じることができるわけもありません。自分が批判すべき書物がそこで売られているのであれば「私はそのお店で（当該書籍を含めて他の書物も）買いたくないな」と思うまでです。

　ただ、その件も含めて書泉グランデを含めた書泉がどこかでこの問題をテーマにした討論会なりシンポジウムを開いたりとか、ついでに今回の件に関わったお店の関係者の意見も公開の場で聞いたうえでみんなで語り合うような場ができるんだとしたら（別に無理にとは申しませんが）、それはそれで意義のあることではないかと（結果的に「無意味だった」ということになるかもしれませんが、それも敢えて想定しつつ）考えております。

以上

　このところ月に2回程度、２〜３週間おきにしか顔を出せなくなっちゃってる金曜官邸前ですが、昨夜は久々に行ってきました。来週(10月３日)はまた仕事等で顔を出せないので(- -;

■9月26日「反原連 首相官邸前抗議行動」（55分29秒）


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　今年も秋が深まり、開始時刻は陽が落ちてだいぶ周囲が暗くなってきた。例の如くシュプレヒコールやマイクスピーチ。













　40分20秒頃からは「NO NUKES」の赤タグ（飛行機に乗る時の取扱注意タグのパロディ）を戴いた参加者グループの方々ともお話。





　メンバーのお一人・下田さんからはお写真を撮って戴きました(^-^)。かれこれこの金曜官邸前では2年半も中継・撮影して、およそ数え切れないぐらいの方々の写真を撮ってきたけど、中継中の私自身を真正面から撮っていただいたケースというのはもしかしたらこれが初めてかもしれないf(^_^;。


（下田濟二郎さん撮影）













その後も様々な方々と語らったり、コールや演奏の模様を見ながら中継。引き続き国会正門前へ。

■9月26日「反原連 国会正門前抗議行動」(29分27秒）


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　スペースがやがて「２年間の下水道工事」に入るとかで今後が心配された国会前スピーチエリアだが、工事は10月末ぐらいからで、あと1ヶ月ぐらいはこの場所で開催でき、その後も別の場所で開催を目指すとの主催者発表が、ちょうど私がやってきた時に主催者から行なわれた。

　その後は恒例、日本共産党の吉良佳子さんと笠井亮さんのスピーチ＆コール（8分25秒〜）に続いて、反原発西武線沿線連合（反西連）の方からの、さる９月23日練馬集会の報告。来年1月4日の「日本で一年で一番早い反原発デモ＠高田馬場」の告知などがあった。













■9月26日 「希望のエリア」抗議行動（41分29秒）


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　何だかんだでここが一番面白い。反西連の方が27日の練馬『東京原発』上映会告知。

　今やこのエリアのアイドルとなった「たまちゃん」をあやしながらの紫野明日香さんの司会や歌やコールリレーはいつもながら微笑ましくて見事の一言。入院中の村上ダミアンさんに変わって始めたころは戸惑いがちにも見えたが、今ではリレーの最中、みんなにマイクを渡す間にたまちゃんと遊んでいたりする(^_^;。




















「強いなあ」と正直思う。無論、舞台裏ではいろいろ辛いことや大変なこともあるのだろうが、ここまでやり続けられる体力はもとより精神力には、スタッフのみなさんたちに対してもほとほと感服する次第。

　というわけで、少々駈け足の報告ですみません。来週末はまた仕事で来られそうにありませんので、取り急ぎの御報告に、と。

　２週連続で行かなかったし、来週の金曜夜は仕事が入っているので、今から行ってこようと思います。国会正門前エリアももうじき下水道工事（何で２年もかかるんだか知らないけど）が始まるとのことだし、抗議行動ができなくなる前にできるだけ通っておかねばと。
　例によって以下にURLと窓を置いておきますので、映っていたらご覧ください。

http://www.ustream.tv/channel/%E5%B2%A9%E6%9C%AC%E5%A4%AA%E9%83%8E

　というわけで映像記録が復活したのはもう終盤の報だったりするのですがf(^_^;)。

■9月23日のヘタレウヨ『日韓断交アクション 2014 in 関東』vsカウンター@六本木（その３）（33分47秒）


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　冒頭の「かーえれかえれ犯罪者」としかボキャブラリィの貧困さかゆえにわめけないトラメガの彼女や「かーえれかえれ朝鮮人」と喚けない連中の知性の欠如と痴性の哀れみをもって見つつ、懸命にカウンターの進路を妨げる警官に向かって「そんなことやってるから日本の警察はレイシストを守ってると言われるんだよ！」という（まっとうな）声に、この国の病理を思う。



　六本木の真ん中から飯倉、麻布十番、白金高輪までと結構長いデモだっただけに最後は参加者連中も疲れてきたみたいだ。写真のようにプラカを逆さまに掲げてる奴もいたし（笑）、まあ、無理してこんなヘタレで無意味な（だいたい首都高の真下の歩行者がほとんどいない道路で「日韓断交」を叫んだところで意味があるとも思えないが、連中にとってはもはやこうやってデモをやること自体が自己目的化しているのだろう。



















　最後は白金高輪駅に近い首都高の高架下で木野トシキさんたちと一緒に20〜30分ほど足止めを食らう。すぐ先の首都高の高架下にある狭い広場がデモ隊の解散地点、というか例によってそこから最寄り駅まで「集団下校」したため、それが済むまでこっちが足止めを食ったということらしい。

　ただ、この頃にはカウンターもかなり回り道などをとりながら分散して行動していたようだ。ようやく解放されて駅に向かって歩き始めたところで「一人パクられたらしい。何か知ってますか？」との連絡が。もとより、あれだけギチギチに警備に遮られた状況では確認すべくもなかったが、警官にド突かれてひっくり返ったりするカウンターを見るにつけ「本来なら警官の中に何人かパクられて然るべき奴が何人もいたはずだぞ」とぼやきながら駅から帰路についた夕刻。

　んで最後におまけ1本。

■9月23日のヘタレウヨ『日韓断交アクション 2014 in 関東』vsカウンター@六本木（その４）（6分47秒）


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　もう一つおまけ、この日の横浜ヘイトデモでデモ側が最後に使ったタクシーは「平和交通」だったそうである。

　で、16時になってどす黒いヘタレウヨどもがようやく六本木通りへのデモに繰り出してきた。私は一応最後までUstで中継したのだが、1時間ぐらい追ったところ（一番ネトウヨvsカウンター（＋警察）間でヒートアップした場面が、何らかの手違いというか操作ミスでライブラリー保存されずに消失してしまった（泣）。

　よって、その1時間分は写真のみをベースの報告となります。すみませんm(_ _)m

　それにしても、この日はザイトク側が「全国一斉 日韓断交アクション 2014」ということで、関東では千葉や埼玉や横浜でも昼頃にやってたらしいのだが、参加人数的にはショボくてカウンター側が圧倒したらしいという話は聞いていた。そこで六本木はどうなるかと思っていたら、思いのほか参加者が集まっていた。桜井誠は札幌に逃げていたようだが(笑）、瀬戸弘幸さん（一応「さん」付けで呼ぼうか。お年の方だし７月の川崎の件で私が書いた記事をまるごと御自分のブログに転載してくださったり、あと、この日も途中で目線が会った時にしばしジロリと睨まれたからな ^ ^;）や桜田修成（コイツは別に呼び捨てでも構わない奴だろう）とか、あっち界隈の著名人物が来ていたし。

　とはいえ隊列も短かったし、せいぜい200人ぐらいか？　カウンター側がそれをはるかに上回る人数が集まったのは確かだろうが、やっぱ一番多かった（わけではないかもしれないが、デモ参加者よりははるかに多かったように見えた）のは警官じゃないか？


























　ま、以上の写真を見てもわかる通り、こういうデモ参加者ってのは、はっきり言ってアホだ（笑）。しかしながら、こういうアホどもを「日本の恥部」として敢えて公開し、こういうアホどもを生むに至った日本の現状の表われとして謙虚に受け止めつつ（なおかつ奴らには罵倒しつつ）、何とか日本が今よりましな国になり、様々な地域の国の人が入り乱れて楽しく過ごしながら生きていけるようになればと思う。

　だって俺、「日本人」であることに全然後ろめたさも劣等感もないだけに、逆に「日本を良い国に」とかみたいな言説を聞くだけで虫唾が走るんだよな(笑）。たぶんこういうデモに参加している連中は「今の日本人であることをもって自らに自信がもてない」チンケな連中なんだろう。

　ともあれ、公園を出発して六本木アマンド前の交差点を左折、そこから外苑東通りを東京タワーに向かって進み、飯倉片町の交差点で右折――というところまでが、デモ参加者とカウンター側が一番近接してやりあった（そのぶん警察も懸命に両者を引き剥がそうとして、カウンター側にほとんど暴力的な行為に及んでいた。私も何度かデモ隊の中に見知った顔が何人かいたので近寄って「おーい、聞こえねーぞ、もっと大きな声でなんか言ってくれ」と声をかけたら警官５〜6人ががりで「ひっぺがされた」（苦笑）。



































　飯倉の交差点を右折して麻布十番・白金高輪方向に向かう道は首都高の真下で人通りも少なく、都心ではもはやこんなとこでしかデモができなくなったのにそれでもやるって空しくないか？　って感じだったけど、まあ、連中には貴重な「レジャー」だったんだろう。相変わらず顔色が悪そうな弱っちい連中が目立ったし。











　ただ、シュプレヒコールはほとんど聴こえなかったのだが、プラカとかを見ていると以前から新大久保でやってたのと内容的に相変わらず変わりがないという感じで、今の朝日新聞や慰安婦問題をあげつらう内容は少なかった。そっちは「頑張れ日本！」とかに任せたのかもしれない。

　デモは16時から。その前の集会は15時からということで、地下鉄の六本木駅から会場の三河台公園まで歩いていくと案の定、公園のかなり手前の公園で待ち構えた警官たちに止められる。太った警官にまるで相撲の寄り切りみたいに押し返されながら「あんたおかしいよ！」「おかしいのはどっちだ！」と、例によっての不毛な議論――から始まる映像が、これ（↓）。

■9月23日のヘタレウヨ『日韓断交アクション 2014 in 関東』vsカウンター@六本木（その１）（54分46秒）


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　その後は六本木通りを反対側に渡り、公園の向かい側の路上で撮り続けるが、この公園は奥の様子が見えづらいのと、スマホではズームが利かないこともあって、僅かに旭日旗や「新社会運動」の幟が見える程度。

　一方でカウンター側は見る見るうちに様々な抗議のプラカやダンマクを掲げて集まってきて、やがては私の周囲だけでざっとみて200人ぐらいが「レイシスト帰れ！」の大合唱。

　それにしても警察側の警備が凄い。というか、完全にカウンター側を「危険な存在」と捉えており、これじゃ海外から「日本の警察はレイシストを守っている」と言われても仕方がない（怒）。

　さてさて、次はいよいよザイトクさまのお出ましだぜ。ただ、中継はずっとやってたんだけど、この後1時間ぐらい、一番肝心なところがスマホのトラブルで映像が保存できなかった（泣）。だから次回は写真報告だけになりますが、よろしくです。

　仕方がないので今回も行ってきます(- -;)。おそらく午後３時からの六本木での集会〜デモをスマホで中継することになると思いますので、お時間とご興味がありましたらご覧ください。

http://www.ustream.tv/channel/%E5%B2%A9%E6%9C%AC%E5%A4%AA%E9%83%8E

　前回からの続き。

　宝積寺(ほうしゃくじ)からはいよいよ非電化で、これまでディーゼルカーしか走ってこなかった烏山（からすやま）線。蓄電池で走る新型電車“ACCUM（アキュム）”ことEV-E301系の本領が発揮される区間だ。





　ご覧の通り架線も張られていない単線を“ACCUM”は、それまでパンタグラフで架線から集電しながら走っていた宇都宮線（東北本線）内とほぼ同じくらい、60�q/hぐらいのスピードで淡々と走る。今なおこの線の主力であるディーゼルカーの速度性能に合わせているのか（何しろACCUMはまだこの２両編成１本しかないので、検査時や故障時には従来と同じディーゼルカーが代走することで時刻表通りの運行を確保しなくてはならないし）、あるいは近い将来に予定されている、烏山線の使用車両を全てACCUMに置き換えた時点で本来の性能を活かしたスピードアップが行なわれるのか、それとも蓄電池式電車だとこれが限界なのか――は今のところ分からない。

　もっとも乗客の大半は（我々「鉄」を除けば）別にそんなことには関心がないだろうし、実際座席に座った地元の人々は見慣れた車窓に目もくれず、手元のスマホやタブレットに見入っていたりする。“電車化”によって変わったことと言えば、従来の油くさい車両ではないステンレスの瀟洒な車両になり、「どるるるるるるるるる」というディーゼルカーならではのエンジン音が「シュイイイイイイイ〜ン」という床下からのかすかな電子音に変わったことぐらいだろうか。

　あ、あと線路の走行音が宇都宮線のロングレール（レールのつなぎ目を斜めにすることで騒音やスピードアップに備えたもの。何せ新幹線ができる前は特急電車が120km/hでビュンビュン走っていた路線だ）から、支線特有の短いレールをつないだことによる「ガタンゴトン」という、昔ながらのローカル線のそれにも変わった。車両は新型に変わっても線路はそのままなのである。

　実際、そろそろ収穫期の近づいた田園地帯を行く単線の線路は、ところどころ雑草に埋もれていたり、林の中のまるで獣道（けものみち）みたいな区間があったりするなど「ここをわざわざ電化工事して電柱を立てたり架線を張ったりするのは大変だし、投資に見合わないだろうな」と思わせる状態だった。ならばこそ、「電車」を走らせるためのハード面での改修は地上設備よりも車両側に新型を導入することで対応することになったのだろう（ただ、線路は見た目よりメインテナンスが図られているのか、それとも新型車両だからか、別に烏山線に入ってから揺れが激しくなったようでもなく、乗り心地は良かった）。







　ただ、ハード面はともかくソフト面では、停車する各駅のホームが今回の新車導入に合わせてなのか、真新しく整備されていたのも印象に残った。このあたりはＪＲや地元が今後の地域内の公共交通をどう運営していくかを、新車の導入も含めて社会実験的にやっていこうという姿勢が表れているのかもしれない。





　もっとも「東京近郊区間」(≒Suica通用エリア）であるはずのこの路線では、未だにSuicaを含めたICカードの利用ができない。一方で列車は車掌が乗らないワンマン運転。バスと同様に乗客は後ろのドアから乗車する際に整理券を発行機から受け取り、下車時にわざわざ先頭車両の運転台前まで大急ぎで駆けつけ、料金箱上に示された料金表通りの金額を運転士が見守る前で払って降りてゆく。同じ首都圏「東京近郊区間」の非電化路線である八高線の北部ではでは無人駅にもICカードの対応機が置かれているが、烏山線はこれまで駅も車両も国鉄時代からのものがずっと使われてきたため、そのへんの対応がまだこれからなのかもしれない。







　単線で、しかも割と列車の本数も多いから、途中の大金駅で反対方向からの列車との行き違いがある。先方はこれまでの烏山線の主力車両だったディーゼルカーのキハ40系。現在50歳の私がまだ中学生だった1970年代末に設計・投入された「国鉄型」車両である。国鉄の分割民営化から27年、今やＪＲ初期に作られた車両ですら次世代車両に置き換えられる時期に至って、首都圏で国鉄時代に製造された車両が今も現役として定期列車と走っている例は珍しくなりつつある。それだけ烏山線は「後回しにされてきた」とも言える。





　一方、ACCUMは写真の通り頭上に架線のない区間でひたすら蓄電池からの電池を使い込んでいるだけかというとそうでもなくて、実は駅に停車する直前になると走りながら「充電」している。



　これはいわゆる「電力回生ブレーキ」というやつで、最近作られるほとんどの電車は導入しているシステムだ。つまり、列車が停車のためなどで減速しようとする際、そのままだと「慣性の法則」でそのまま前に走っていこうとする列車の勢いを活かして、モーターの回路を付け替えて逆に「発電機」として使うことで、前に進もうとする力を「発電力」として電力を生み出すべく消費しながら同時にブレーキ力にしてしまうというものである。通常の電車の場合はそうした「回生」により生まれた電力は架線に戻して他の電車に使ってもらうが、架線のない区間を往くACCUMの場合はそれを蓄電池にたくわえ、次の走行用電力に充てるようにしているのだ。

　とはいえ、電力供給・消費を烏山線の場合は全て車両側に任せてしまっているのかといえば、決してそんなことはない。それは終着の烏山駅ホームに近づくに従って見えてくる、ホーム脇に設けられた五本の柱と、そこから車両の屋根上部分に渡された架線を見ればわかる。この終着駅で折り返す合間に、帰路の走行に支障がないようきっちり充電しておくのだ。
　つまり、先に「電車導入に伴うハード面の対応は地上設備よりも車両側で」の書いたことの、例外的な地上側のハード面での対応設備がここには設けられている。そのため、烏山駅は今回のACCUM導入に際して、構内設備を行き止まり線路の先に新設した変電所や、ホームや駅舎を含めてまるごと改築した（下の写真の、今や雑草が生い茂ったところに以前のホームがあったらしい）。

















　折り返しの電車までは約1時間。ただ、充電自体は10分ぐらいでできるようだ。また、本来なら蓄電池の性能上、宝積寺までの往復40kmも可能だが、そこは安全運行を考えたためにこうして終着駅だけ「電化」したらしい。いずれにせよ、片道20kmでその先は県庁所在地まで主要幹線上を直通して1時間弱で到達できる――といった条件からこうした施策が、新技術による電車の実用化のテストケースも兼ねてここで導入されたということのようだ。

　だから、これが現在各地の非電化ローカル線を走るディーゼルカーの置き換えに近い将来つながるかどうかについては、何とも言えない。ただ、烏山駅の時刻表を見ると今も1時間に１〜2本の列車が宇都宮方面に出ているし、この日に乗ったACCUMも、折り返しも含めて（それも「鉄」以外の地元のお客さんたちも含めて）そこそこ混んでいた。JRも遠からず烏山線の車両はこれまでのディーゼルカーから全部ACCUMに取り替える計画だという。その際にははたしてまたどんな変化が生じることだろうか。







　帰路のACCUMは宝積寺行きで、宇都宮には直通しなかったが、すぐに宇都宮線の電車に接続。

　実は私は烏山線には20年以上前に乗ったことがあったし、今回も折り返し時間を活かしてしばし静かな街を散策した（宝積寺も10年くらい前に駅前周辺を歩いたことがあったが、今回はそんな時間的余裕も無し）。その散策記は、また改めて。

「（ザ・コラム）記者の仕事　無償の功名主義こそ　大久保真紀」
（朝日新聞デジタル 2014年9月20日05時00分）

　私は今でも朝日新聞を宅配でとっている。おかげで仕事先の代表（産経新聞と東京新聞を購読している）からは先日も「この売国奴が！」（いや「非国民」だったかな？）と言われたけど、まあ、ネトウヨ連中が韓国料理店や中華料理店で飯食ったりするようなものだということで（笑）。

　あと、twitterでも明らかにそっちの側と思しき奴から「やっぱ朝日とってんだなお前」とのツッコミが来たんで「そうだよ。定期購読できるくらいの金があるんだぜー。うらやましいだろー」と答えておいた（以後の返答無し）り、まあ「連中」への「エサ」ついでに本名と自宅の住所と電話番号も含めてウェブ上で公開してるってのもある。幸か不幸か、それで今のところ実害は皆無なんだけどね。

　それはともかく、昨日の朝日朝刊で、以前から興味深く読んでいた大久保真紀さんのコラムが「突然ですが」の最終回になったのは「やっぱりそういうことなのかな……」と思っていたところだ。

　その最終回によれば、大久保さんは1987年に朝日新聞社に入社した際、盛岡支局に配属になったのだそうだ。私が５年間住んだ盛岡にいた実質最後の年だ。確か朝日の盛岡支局は市中心部の商店街に近い、中央郵便局や医大の近くにあって、私もその数年前に高校野球予選の写真素材をバイクで運ぶプレスライダーとして同支局に出入していた。

　で、その当時には確か同支局に小尻知博記者がいたのだ。後に阪神支局に移動して、あの「赤報隊」事件で殺害された方だ。もちろんこちらは臨時雇いのバイトだったから直接お会いしたかどうかも定かでないが、あるいは支局で二言三言雑談したのがあの人だったのかもしれないな……と、事件当時は少し離れたＮＨＫの盛岡支局での報道取材のバイトＡＤに移っていた私は、ニュースを見ながら思った覚えがある。また、その当時は県庁などでの記者会見や高校野球予選取材も含めてあちこち行っていたから、もしかしたら朝日に入社一年目の大久保さんともあちこちで擦れ違っていたかもしれない。

　……と、私はどうしてもそうやって個人的体験に引っ張りながら物事を考えたり感情的な思いに浸ったりしまうのだけど、最近では（こんなふうな駄文を延々と書くことは決して誉められたことではないにしても）「それもいいのかな」という気がしている。今回の一連の問題にしても、報じられていることだけであれこれ言うより、むしろ自分の中にある身体的な記憶や思いから何かを言ったほうが、自分でもよほどすっきりするのだ。
「論理的でない」とか「情に走っている」とか批判されようが、私は私の名において何かを言う限り「論か情か」を測りにかける天秤を踏み潰してまでも自分の意見を言う（と言っても、但しそれは「理性的な判断を放棄する」という意味ではないので念の為）。

　ともあれ話を戻すと、大久保さんの連載が突然「最終回」になったのが本当に「そういうこと」が理由であるなら私は今や数少ない（？）購読者として断固異議を申し立てるし、これからどうしようか―ーと、先日の朝刊に併せて配達されたＡ３サイズの「ご愛読者のみなさまへ深くおわび申し上げます」と題された「朝日新聞社」名での書面を見ながら考えたりしてしまっているところではある。

【追記】大久保さんご自身は20日付のツイートで
「朝日新聞の今朝の朝刊の「ザ・コラム」で新聞記者の仕事について書きました。一連の不祥事の根幹につながるものに触れたつもりです。これで私のコラムは終わりです。7月に降板を言い渡されていたので、一連の問題と関係ありません。記者であることは変わりません。これからもよろしくお願いします。」と述べている。とはいえ外部からは「内部で何があったのか」が気になってしまう記述ではあるのだが、それはそれとして、今後のご活躍にも注目して行きたいと思う。

　夏は静岡に帰省する際、大抵「青春18きっぷ」を使う。

　東京から静岡（藤枝）までは新幹線利用で片道約6000円、所要約３時間（うち新幹線自体の乗車は１時間弱だけど、前後の乗り換えでそれだけかかる）だが、一方で「青春18」利用だと片道2370円、同約４時間。料金は倍以上違うのに、時間は１時間かそこらしか違わない。まして自宅から実家へとその日に片道移動するだけなら大して疲労度も変わらないし、中野に住む私はわざわざ東京駅まで出るより新宿から湘南新宿ラインの特別快速に乗れる。しかも「鉄」だから東海道線でのんびりと往復できるほうが性に合っている。

　ただし「青春18きっぷ」は５日分セットの1万1850円でしか買えない(金券屋で他の誰かが何日分か既に使ったものを購入できるが、上乗せ価格で高くつく）。東京―藤枝間の往復２日分だけでも新幹線の約1万2000円強に比べて安いのだが、残り３日分が勿体ないし、金券屋に売っても安く買い叩かれる。

　なのでこの時期には、普段から「青春18」の“消化旅行”というべきか、普段は貧乏ゆえに遠出を控えるようなところまで時間を見つけて2370円分で日帰りできる範囲内で、よく「鉄」旅に出向く。この夏休みの最後には、栃木県内を走るＪＲ烏山（からすやま）線まで午後から日帰りで乗りに行った。

　で、何で今回は烏山線だったかというと、今年３月から同線に新型電車が走り始めたからだ。型式は「EV-E301系」、JRが名づけた愛称は“ACCUM（アキュム）”。
　８月最後の土曜日の午後、新宿から乗ってきた湘南新宿ラインを宇都宮駅で降りると、隣りのホームにその２両編成の新型電車は停まっていた。







　一見、東京都心を走っているＪＲの新型電車と外見も内装もそんなに変わらない、ごく普通の電車だ。
　それに何でわざわざ東京から乗りにきたのかというと、実はこの電車が日本の鉄道史上おそらく初めて「電化されていない路線を、車体に装備された蓄電池による電力主体で走る旅客用の営業用電車」として今年３月のダイヤ改正に伴う新規導入以来、「鉄」はもとより烏山線の利用客や沿線住民の間でも話題になっていたと聞いたからだ。



　その車体に大書きされた愛称の“ACCUM”も英語で「蓄電池」を意味する語「accumulator」に因んだものだという。

　ちなみに、烏山線というのは宇都宮から東北本線（このあたりでは「宇都宮線」と呼ばれる）を北へ約12km進んだ宝積寺（ほうしゃくじ）駅から東へ分岐して約20km先の烏山駅（現在は合併により生まれた那須烏山市の玄関口）まで通じる単線・非電化のローカル線。

　栃木県というのは関東地方でもとりわけ自家用車の普及率が高いクルマ社会だし、まして人口減少が進んでいるであろう地域を走る烏山線は当然赤字ローカル線だったはず。だからこれまで電化もされずに、かれこれ40年近く昔の形式であるディーゼルカー・キハ40型が長年運行され続けてきた。

　とはいえ県庁所在地で新幹線も停まり、上野や新宿、横浜行き直通列車の始発駅である宇都宮駅に烏山からでも1時間弱で行ける路線ということで、そこそこの利用客や需要は以前からあったらしく、現実に烏山駅からは日中もほぼ1時間に1本のディーゼルカーが２両編成で出発し、その大半は宝積寺から宇都宮まで直通していた。採算はともかく、地域の交通手段としてはそれなりに機能していたわけだ。

　その一方で、キハ40型の老朽化に伴う車両の取り替えも課題になっていたのだろう。しかし、首都圏のＪＲ線はほとんどの路線が電化されてしまっており、烏山線が走る栃木県内にも非電化路線はもう他にない。長い非電化路線だったら埼玉〜群馬の八高線や千葉県内の久留里線のように新型のディーゼルカーを投入する選択もあったのだろうが、たった20kmの烏山線のために周囲が電車ばかりの地域へ、電車とシステムがまるで違うディーゼルカーを新たに投入するのも、車両基地でのメインテナンスを考えればあまり有効ではない。できればいっそ烏山線を含めて全部電車に統一したほうが部品の共有化などもできて経済的にも効率がいいけど、さりとて烏山線をわざわざ電化するのもコスト的にあまり好ましくない。

　そうした中、ＪＲが省エネ化や二酸化炭素排出削減のために研究開発してきた蓄電池式の電車の実用化にようやく目途が立ってきた。ただし、現状ではあまり長距離を蓄電池に充電した電源のみで走らせるのにはまだ不安がある――ということで、宇都宮から10kmは電化区間を従来同様のパンタグラフを使って集電しながら走らせられて、かつその先の非電化区間は20�q、ローカル線ながら利用客もそれなりに多くて路線廃止もできず、都市部にも近くてＰＲ効果も期待できる烏山線に初めての営業用蓄電池式電車を投入してみようということになったらしい。

　上記の通り宇都宮駅から乗り込んだ“ACCUM”は車内の雰囲気からしてこれまでの電車とは特に違いもなく、乗客も（明らかにこれが目あてな「鉄」数名を除けば）地元の利用客で座席がほぼ埋まっていた。
　しかし車両の端、連結部分の壁面に設けられた液晶モニターには「今この電車がどこから来るどういう電力で動いているのか」を示すアニメーションが、宇都宮駅の発車前から絶えず更新されながら投影されていた。







　なので宇都宮から宝積寺までの約12km(約14分）は液晶モニターに以上のようなパンタグラフを架線に上げた状態での動画が上げられていたわけだが、



　いよいよ架線のない非電化の烏山線が分岐する宝積寺駅に着いた途端、“ACCUM”は屋根の上のパンタグラフをたたんだ。ここからのモニターの画像と沿線風景については――また次回(^_^;

(つづく）

「『朝日関係者殺害用リスト』作成者のTwitterID凍結」
(｢アメーバニュース｣2014年9月17日13時12分）

　私もどっかの似たようなリストに入っているのかな？

　まあでも「殺せ！」とか大っぴらに叫んだり、その周りでそうだそうだと一緒に盛り上がってる奴ほど「んじゃ私が殺す！」とか実行しにこない（かわりに醜悪の坩堝に隠れて我が身を晒す覚悟がない）んだよな。

　誰もが「殺せ！」という。でも誰も「殺す！」とは言わない、「自分が具体的に誰を」とね。

　ようするに「早く戦争ができる国にしてくれ！」と陳情したいんでしょう。誰に？　いや、政府に（∀）。

　国家公認で無差別大量虐殺をやらかしたい奴らが。もっとも、そういう奴ほどいざ戦場にいったら一番役に立たないまま、また始末におえないこと（が具体的に何なのかは想像力を働かして御自分で考えてみてください）をやるんだろうけど。

　だいたい上記の記事によれば「リスト」の作成者も「殺害用」から「殺虫駆除用」へと、リストに載せた相手から「身の危険を感じます」とかツイートされた途端に名称変更してIDも凍結されるヘタレぶり(￣□￣)


　一方で「身の危険を感じます」という朝日記者のツイート（も本物だとしたら）にも「んじゃ俺なんかどうなるんだろ？」とも思ったけどね。

　まあ、このぶんだとしばらくはくだらん（日本語を穢す汚い言葉）の応酬が続くんだろうな。

「内部」で何かを決めることが（誰も「内部」で責任を負いたくないので）すんごく大変でなかなか話がまとまらない一方、「内部」から外れた者に対してはすんげえ陰険な排斥の措置が瞬く間に決まって実行に移される。

「自治会脱退トラブル　宇都宮でにらみ合い　市は静観」
（東京新聞 2014年9月16日夕刊）

　その意味で、日本のコミュニティというか「共同体」全般に通じる宿阿のようなものを感じさせる一件。

　ご高齢の方が多くて介護などのストレスも大変。そんな中で避難訓練や町内行事などでお弁当手配するのが肉体的・精神的にも大変というのはわかる。

　ただ反面、電柱から街灯五基が外したりするのは（たぶん実作業は業者さんなどに任せるんだろうし←違ってたら失礼）誰かを排除・排斥する場合において、肉体的にも精神的にもさして負担も苦痛も感じずに済むのだろう。精神的にはむしろ「快感」すら覚えるのかもしれない―ーというのは、最近取材している「別の事例」や昨今の風潮からも何となく察するところでもある。

「【今すぐ着替えたい】外国人が着ていた日本の変なＴシャツ14連発」
（COROBUZZ 2014年9月16日）

　キャバクラ幕府が政権を掌握した日本に各国政府はどう反応するのか。それともこっちから鎖国でもするのかな？