岩本太郎ブログ（お前はただの馬鹿にすぎない）

　やっぱり毎年、最後はこの光景になる。

　今年も健在。結局座れず。写真なんか撮ってるからだ(--;)

根府川駅の手前にて。

湘南新宿ラインで帰省中。実家へのお土産は「東京ばなな」。

　私も物心ついて以来の「鉄」だけど、これまであんまりこういう駅を見た覚えがないなというのが、今年10月21日(日)に、10年以上の歳月をかけてようやく高架化工事が完成した京急蒲田駅（東京都大田区）。まるで要塞のような高架駅だ。



　首都圏以外の方に説明しておくと、京浜急行電鉄というのは東京都内の品川駅（JR山手線や東海道新幹線などに接続）を実質的な主要ターミナルとして、横浜や三浦半島（逗子、横須賀、久里浜など）方面のほか、20年近く前からは羽田空港への旅客輸送も担うようになった大手私鉄である。

　で、その横浜・横須賀方面への「京急本線」と、羽田行き「空港線」の分岐点になってたのが上記の京急蒲田駅。上の写真左側にあるのが駅本体で、その右側へと上下２本の真新しい高架線で横切っていくのが「空港線」。

　で、その２本の真新しい高架線の下を通っているのが「第一京浜」こと国道15号線だ。何しろ東京と横浜の間を結ぶ幹線道路だから交通量は相当なものがあるわけだが、写真の２本の高架線が完成するまでは道路上に京急線の踏切が存在し、しかも羽田空港と東京・横浜を結ぶ直通電車がバンバン往来するもんだから、ここの前後では常に大渋滞が発生するという問題がかなり以前から顕在化していたのだ（以下、YouTubeにも映像が出てます）。

">■間もなく廃止 京急蒲田 第一京浜踏切　〜駅伝の名所でもあった踏切〜（2分59秒）


　ちなみに、この第一京浜は上記の映像タイトルにもあるように、明後日(２日）から行なわれる「箱根駅伝」の１区および10区の名所（迷所？）にもなっていた。京急はなるべく選手の邪魔にならないよう踏切通過ダイヤの調整も従来から行なっていたが、数年前には復路の10区で某大学の選手がここで線路に足をとられてリタイヤし、チーム自体も棄権となる悲劇も生じた。それがようやく解消されたということで、たぶん今度の２・３日の中継では紹介されるでしょうから、御覧の方はどうかご注目あれ。なお、私が11月初旬にわざわざ(^_^; 現場見物に行った際には、まだ高架下に踏切跡のレールが残っていた。今ではもう撤去されたかな？



　そう、この踏切、御覧のように「単線」だったのだ。そこを東京や横浜からひっきりなしに羽田空港行きの電車が行き交うようになっていたというのがそもそもの問題だった。だから今回の高架化では、一番上の写真の通り上下二段式の複線になった。

　東京都心から羽田空港へと言えば、浜松町駅から延びる東京モノレールが長らく主要なルートだった。一方で京急はといえば、いちおう昔から京急蒲田より分岐する「空港線」はあったが、羽田空港とは川を一本隔てた駅が終点で、およそ空港利用客が使う路線ではなく、実際に京急蒲田と同駅との間を各駅停車が細々と行ったりきたりするローカル線でしかなかった。

　それが一転して空港アクセス路線として脚光を浴びるようになったのは、1990年代中盤に羽田空港が沖合展開したのに伴ない新たなターミナルビルが開業し、京急の空港線もその真下の地下駅に乗り入れたのだ。運輸省（現在の国土交通省）も増え続ける羽田利用客をモノレールだけでさばくのは無理だと考えたのだろう。まして京急が羽田空港までつながれば、横浜駅からも電車で空港まで行けるようになり、東京モノレールだけではカバーできなかった利用客への利便も図れる。

　京浜急行はそれまで品川〜横浜・横須賀方面間でＪＲの東海道線や横須賀線と競合関係にあるということで時速120kmの「快特」（快速特急の略）を並行区間にバンバン走らせる戦略を採っていた。実際、乗ってみるとそのブッ飛ばしっぷりが何とも爽快だったわけだが、それ以降は羽田空港の利用客輸送も経営上の大命題と位置づけるようになった。ところが本線から羽田への分岐点となる京急蒲田駅の設備が前述のように貧弱で、せっかく新規マーケットとして拓けた神奈川県内〜羽田空港間利用客用の直通列車も当初は満足に走らせられない有様だった。そこで、京急本線の高架化と併せ、京急蒲田駅の大改築工事をこれまで10年以上かけて進めてきた。

　で、その末にようやく新装なった京急蒲田駅は、先日紹介した京王線の調布駅と同様、上下線のホームが二層（上下）に重なる構造になった。ここから枝分かれする主要２線が互いに運行を支障させないための工夫だが、調布駅（地下駅）と異なるのは地上の高架駅における二層構造だということと、実際の運行系統を踏まえたホームの造り方の違い。そしてこれがまた、活字でどこまで説明できるかというぐらいにややこしい。

　まずは品川方面から羽田空港行きの「エアポート快特」に乗ってみる。品川から空港の「国際線ターミナル」駅まで京急蒲田も通過で、所要わずか12分で運賃400円。確かに速いし安い。これは浜松町からのモノレール「空港快速」が同13分・470円に対抗したものだろう。ただし京急蒲田駅を通過としたことで、蒲田に区役所を置く大田区は大いに不満を抱いているらしい。

（京急蒲田を通過しながら空港線へ：つまり冒頭の写真に写った上の線路に乗りながら撮影）






　んで、いったん羽田空港駅まで行った後に折り返して京急蒲田駅へ戻り、３階の「下りホーム」へ。このホームの両側、１番線からは羽田空港or横浜方面行きが、３番線からは横浜・三浦海岸方面行きが発車する。どちらも東京・品川方面から見れば「先へ行く」列車になるので、ホームの案内表示で行き先さえ確認すれば、そんなに迷うこともなさそうだ。



　が、よく考えてみると同一平面のホームの両端が何で「１番線」と「３番線」なんだ？　と思うわけだが、実はこのホームの南方（横浜方面）の先に、ホームの西側（３番線側）を欠き取る形で「２番線」があるのだ。品川から京急蒲田まで各駅停車でやってきた電車が停車し、３番線にひっきりなしに到着しては横浜方面に発車していく快特や特急を退避して先に行かせるのだ。





　つまり、この下りホームには同一平面状に３つの番線が存在する。ちなみに京浜急行の列車は最大で12両編成まであるから、こうした構造を採用した結果、ホームは東海道・山陽新幹線なみに長くなっている。だから歩きながら撮影して正直疲れたけど(汗）、しかしこの真下の２階には全く同じ作りの上りホーム（４〜６番線）が存在するのだった（大汗）。図面にするとこうなる（↓）。





　ともあれ東京方面に戻るべく、その２階の「上りホーム」にエスカレーターで降りてみると、こちらは結構混乱していた。





　４番線の隣りが６番線で、奥にホームを欠き取った５番線があるというのは上を見てきたからすぐにわかったけど、ここでの問題は４番線から「品川方面行き」と「羽田空港行き」という、全く逆方向の列車がほとんど交互に発車するということだ。

　何でそうなるのかというと、京急が今回の高架駅開業に合わせて「品川方面⇔羽田空港」と、「横浜方面⇔羽田空港」の列車をどちらも10分間隔で運行するという大幅な増発を行なったからだ。品川から羽田への列車は３階の下りホーム１番線から出るが、横浜から羽田への列車は２階の４番線から出る。そのためホーム上には「羽田空港方面専用」の発車案内が掲出されているが、この京急蒲田駅から乗って羽田へ行こうとする客は、発車案内を見ながら２階に行くか３回に行くか即座に判断しなければならない。



（※ただ「快特」は品川方面からで空港線内ノンストップ、「急行」は横浜方面からで空港線内は各駅停車という違いはある。前者が東京モノレールとの競合上スピードを優先したのに対し、後者は横浜近辺など沿線各駅から直接羽田まで行きたいというニーズを優先したのだろう）

　しかも上記の通り品川方面に行こうとする乗客にとっても羽田行きと同じ４番線のほか、反対側の６番線、あるいは長いホームの端まで歩いた５番線からも列車が出るので、いったいどっちに行くのが早く品川へ着けるのか、案内表示を見ながらまごつく様子の客もいた。品川までの各駅停車も５番線と６番線の両方から出るので、案内板を見ながらホーム上を大移動しなければならない。

　そういったことも予め見越してか、京急側も２階の上りホーム上に、珍しく下のような案内所を設けていた。ある意味でよくできた駅だとは思うのだが、運行系統の複雑さからしてどんな客にもパーフェクトとはいかないし、案内上それなりの苦労はやっぱりあるだろう。

　そんな京急蒲田駅だが、その新幹線駅か要塞かという偉容の反面、隣接した駅ビルなどの大型商業施設は無い。駅のすぐ東隣は前述の通り第一京浜でスペースが無いし、西側は小さな商店街や密集した住宅街があるのみ。もともと蒲田の中心部は京急蒲田駅から西側にかなり離れたＪＲや東急の蒲田駅周辺にある（大田区役所もＪＲ駅前だ）。当初、京急が空港行きの快特を原則的に蒲田通過にしようとしたのもそのせいかもしれない。

　ただ、地元では以前から“蒲蒲線”という構想がある。東急の多摩川線を地下で京急蒲田駅を経由して空港線に接続させ、羽田への利便を向上させようというものだ。

　周知の通り、来春には東急が副都心線を通じて新宿や池袋、さらには所沢や川越とつながる。なのでこの構想が実現すれば、都内西部や埼玉からの羽田への利便は確かに向上する。もっとも東急と京急は車両規格が違うので直通運転が難しいほか、地元では反対運動もあると聞く。まあ、実現したら更にまたこの駅周辺は様変わりすることになるだろうが。

　――などと、大晦日の早朝に何を純度丸出しの「鉄」ネタ書いてるんだ俺は(-_-）。

　the sad sad planet(サップラ)が今年の「ストリートライブ納め」を演るとのことで、昨日は夜21時頃に新宿駅西口・京王百貨店前へ。


（右がボーカル＆作詞の「そよぎ」さん、左が作曲・編曲・演奏の工藤こうじろうさん）

　毎週末、新宿駅前でこの２人が行なうライブに思わず足を止め、ＣＤを買ったり（屋根の下での有料）ワンマンライブを観にいくようになって、早いものでもう５年になる（一番最初に紹介した記事はここ）。ただ、一昨年の年末に一時「休眠宣言」をしたり（約１年後に復活。そのあたりの詳しい経過や２人のユニット結成以来の経緯についてはwikipediaのここに出てる。誰が書いてるんだか知らんけど）したのと、近年の週末ライブが新宿駅等のみならず郊外のアウトレットパークに場所を移したり、一方で私のほうも今年の６月からはほとんど毎週金曜の夜になると首相官邸前や国会正門前に行ってたんで(^_^; ちょっとごぶさた気味になりつつ、「どうしてるかな」と気になっていたのだ。

　久々に路上で生で聴いた「そよぎ」の歌声は、やっぱり清々しく耳に沁みた。実は今年の夏のワンマンライブ（下北沢のカフェで、それも上手い具合に最前列のかぶりつきでアンプラグドの地声で聴けたのも印象深かった）では、「休眠宣言」中にボイス･トレーニングを受けたという話もしていたし、いろいろと大変だったようだ。でも、まあその甲斐あってか、今回も伸びやかな美声を披露してくれたので、ライブ終了後に思わず今さらながら「いい声ですね！」と声を掛けてしまった（汗）。

　ちなみに、ストリートライブ中の模様は「撮影禁止」としているサップラだが、一方で最近はライブの様子をツイキャスで配信したりもしているので、ぜひ聴いてみてください。たとえば昨日(12月29日21時過ぎ）に私が間近に聴いていた時はこんな感じ（↓）でした。



　で、来年は年明けの1月26日(土)19辞から渋谷の「O-Crest」でワンマンライブをやるほか、例によって新宿駅前やアウトレットパークでライブをやっていると思いますので、生で聴いてみたいなと思った方は、上記サイトでスケジュールなど詳細を確認のうえ足を運んでみてください。

　ともあれ、そよぎさん、工藤さん、すいかさん（マネージャー）、どうか良いお年を♪

　上はスマホで、下はデジカメでほぼ同じ場所から撮ったもの。どっちが綺麗かな？



　同じく、こちら（↓）も撮りわけてみました。

（スマホで撮影）


（デジカメで撮影）


（スマホで撮影）


（デジカメで撮影）


　最近は写真撮影でスマホとデジカメを併用しています。即座にウェブ上にアップできる点ではやはり前者が圧倒的に有利なんだけど、画質の点では一長一短ありそうだ。
（無論、本来的にはデジカメのほうが画質はいいんだろうけど、薄暮の頃にデジカメだとフラッシュや三脚を使わないとボケボケになっちゃう場面が、スマホだと意外にシャープに撮れたりもする）。

　いずれにしても素人写真ですみません/(^_^;

　そんなわけで今年最後、なおかつ首相官邸の主が再び自民党・安倍晋三氏に代わってから最初の、反原連による官邸前〜国会正門前抗議行動をネット中継しに行ってきました。あいにくの雨模様だったけど、何とか最後まで本降りにならずに何より。

　個人的にはスマホの充電器(約2200円)を初導入したことで、何とか最後まで（途中何度か中断はしましたが）中継することができました。って「そんなもんさっさと買っとけ」と言われそうだけど(汗）相変わらず要領の悪い男ですみません。

　で、今回はいつも（官邸前〜国会正門前〜ファミリーエリア〜ドラムデモで中継終了）という流れとは異なり、最後は再び官邸前へ。終了後に、misao redwolfさんや戸田裕大さん、原田裕史さんに「今年はお疲れ様でした〜」という御挨拶を兼ねて即席インタビューを敢行。misaoさんに「いずれきちんとインタビューさせてください」とお願いしたところ了解の返事はいただいたものの「反原連のみなさん一人ひとりの声を聞いてみたい。掲載媒体も何にも決まってないけど」と言ったら「う〜ん、企画次第で」とのことでした(汗）。まあ、確かにここは私の不躾（しかも生中継中だったし）かつあやふやな依頼の仕方も良くなかったと帰り道で反省しました。

　ただ、反原連のみなさんも概ねみんな屈託なくて「『良いお年を』なんて呑気に声かけてる場合じゃないんじゃないかな……』」などと躊躇う私に「良いお年を〜！」とか笑顔で答えてくれた。正直、これには少々胸に来るものがありましたですm(_ _)m

　ともあれ、そんな一部始終も以下の映像に載ってます。

　そんなわけで取りあえず映像だけ先に掲載。写真とテキストはまた明日以降にということで、ではでは、おやすみなさい。

■12月28日首相官邸前１（58分46秒）


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■12月28日首相官邸前２(財務省上交差点付近）（3分46秒）


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■12月28日国会正門前１（28分32秒）


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■12月28日国会正門前２(1分51秒）


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■12月28日首相官邸前３(本年最終:反原連スタッフ即席インタビュー入り）（40分46秒）


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　はい。先にも書いた通り今年(2012年）の最後にして、総選挙での大勝をもとに首相の座へと返り咲いた安倍晋三さんが戻ってきた首相官邸に対しては初めてとなる反原連主催の抗議行動が、今日も18時からいつもの官邸前で行なわれるわけですね。

　例によって私はスマホでもって生中継に馳せ参じます。ここんとこ電源切れで中継が最後まで続かないケースが続いていますが(汗）、今回は一応安物の補助充電器を導入。もっとも役に立つかどうか……と不安を抱えながらのライブ中継取材ですが、宜しければ御覧ください。一応またUst・ツイキャスと２つの窓＆URLを念のため置いておきますので、映っているほうで御覧ください。

http://www.ustream.tv/channel/%E5%B2%A9%E6%9C%AC%E5%A4%AA%E9%83%8E

http://twitcasting.tv/f:100001337077521

　龍谷大学政策学部准教授・松浦さと子さんからの御案内。

　今日(28日)の午後３時(15時)から、東日本大震災の被災地で獅子奮迅の活躍を見せた「災害臨時ＦＭ局」（その現状についてはここやここなどを参照ください）の現状について、TOKYO FMほか全国38のFM局で特別番組(55分)が放送されるとのこと。

　あの大震災から1年9か月を経て「記憶が風化した」などと全国メディアでは言われたりする今でも、復興途上の被災地、特に岩手・宮城・福島ほかでは各地のコミュニティをカバーする災害臨時ＦＭ局がなおも奮闘中。けれども運営上の深刻な問題にも直面している――といった現状が、当の災害臨時ＦＭ局の担い手の方々の証言や、松浦さんのコメントをもとに伝えられるそうです。

　以下（↓）にも詳しい情報が載っているほか、

「【特番のお知らせ(1)】12/28（金）LOVE&HOPE Special〜Heart Voice RADIO〜」
（「LOVE＆HOPE ヒューマン・ケア・プロジェクト」2012年12月20日）

　松浦さんからいただいた番組案内も以下に転載しておきますので、ぜひお聞きください。

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松浦さとこです。

　金曜の午後、被災地の臨時災害局のコミュニティFM移行について、東京FMに取材いただいた内容が放送される予定です。
　私は最後に少しだけ話していると思います。

メインは被災地の臨時災害局の担い手の方々です。その声をお聞きください。

タイトル「特別番組LOVE&HOPEスペシャル〜Heart Voice Radio〜」
放送局：東京FMほか全国38のFM局
放送日時：12/28（金）15：00〜15：55
パーソナリティ：高橋万里恵
テーマ：臨時災害FMの現状、人と人をつながぐラジオの力
http://www.tfm.co.jp/lh/index.php?itemid=60469

　疲弊した被災地にこそコミュニティ放送が必要なのに、なぜ長期的な財政安定の約束を臨時災害放送局に求めなければならないのでしょうか。

NHKも新年１月１７日午後に、第一ラジオで　　　　　　　　　
「災害時のコミュニティFMについて」放送するそうです。
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（以上、転載ここまで）

　ウェブ中継での電源切れが早くなってきた（導入してまだ半年強なんだけど毎週酷使し過ぎ？）ため、手っ取り早く安めなのを買ってきたんだけど、ほんとに役に立つのか、これ？





　まあ、結果は今日(28日)夜の定例生中継次第ということで。ではでは。

　近所のスーパーはクリスマスが終わった途端、店内がカマボコ色に変わった。







　しかし本当に年々（というか自分が齢をとるだけ）年末年始ってどうでもよくなるな。数年前までなら「来年はどんな年になるんだろう？」とか思ったけど、今では「来年も際来年もどんな年にでもなりやがれ」って感じで(^_^;

　そんなわけなので、今回も年賀状（寒中見舞い）はサボります。ごめんなさいm(_ _)m

　脱原発だ何だの話ばっかりじゃ書くほうも（たぶん）読んでいただいているみなさんのほうも疲れると思うので、久々に「鉄」話。もっとも、もう４か月も前の話題なんだけどね。

　今年は京王線（新宿を起点に都内西部へと延びる大手私鉄の主要路線）の調布駅が夏に地下駅化されるというのが、周辺では話題になりました。んで、私も地下新駅開業の翌９月にわざわざ見物しに行ってきまして。



　そりゃまあ都内で最近に新しくできる駅、それも多摩地域の主要都市のひとつである調布市の玄関駅なんだから、なにしろお洒落でピカピカ。最近の首都圏での新設駅では半ば常識となったホームドア（ただし京王線では確か初めての導入）も設けられるなど、地元調布市民のみなさんの上々の模様。同駅の前後にあった踏切も地下化によって一気に廃止されたので、おおむね沿線一帯や利用者からは好評をもって迎えられている様子だ。





　ただ、この新たな地下駅が面白いのは、上り線と下り線が地下の同一平面ではなく、上下二層に分かれているところだ。即ち、地下３階に前者の上り線(新宿行き）が、地下２階に後者の下り線（八王子・高尾方面および京王多摩センター・橋本方面行き）が入るという、上下に折り重なった二重構造になっている点だ（ちなみに地下１階は改札口やコンコース用のスペースに充てられている）。



　何でこういった構造になったかと言うと、調布駅が「二大幹線」の分岐点だからだ。

　京王線は都内西部に住む人たちが毎朝都心の新宿近辺に通うための一大通勤路線だが、これも都内・西部の主要都市である八王子から都心に向かう「京王本線」と、巨大な多摩ニュータウンを沿線に擁する「相模原線」が、この調布駅で合流するのだ。もちろん、調布市から乗車のうえ新宿に向かうお客さんも加わるから混雑率は相当なものになり、いきおい列車の本数も増えて、沿線の踏切は軒並み「開かずの踏切」状態になってしまっていた。

　加えて何より問題だったのは、これまでの地上駅だと八王子からの京王本線と、多摩センターからの相模原線が同一平面で合流していたことだ。

　わかりやすく説明するために地上に上がって、まずは役目を終えた旧調布駅ホームを見ると、



　こういう具合に哀愁をそそる光景があったわけだが、御覧の通り（上の写真は西側の先端から新宿方面を眺めたもの）旧ホームは西側に出てすぐのところが踏切。しかも反対側に視線を移すと、



　こんな具合で、向かって正面に延びていく複線（上下線）が八王子方面への京王本線、左側の木立の横へと分かれていく（写真ではわかりにくいがこちらも複線）のが多摩センター方面への相模原線だった。
　つまり、この配線だと新宿から八王子方面に行く電車と、多摩センター方面から新宿へ向かう電車が平面交差しているために衝突しかねない。もちろんダイヤ上はぶつからないように配慮はしているのだろうが、どちらも新宿行きの本数が（朝のラッシュ時は特に）多いし、何かの事情でダイヤが乱れた際には、ここがネックになりかねない。それを解消するために、前述のような構造を地下化に際して採用する必用があったのだ。

　実際、地下３階の新宿方面ゆき上りホームの一番後ろから見ていると、八王子方面（右）からの新宿行き電車が、



　とやってきた直後に相模原線（左）からの新宿行き電車が、



　という感じで、お互い両面ホームの両端に相次いで発着するなど、実にスムースであった。これを受けて京王電鉄も近々抜本的なダイヤ改正をするという。

　それにしても、地上に遺された旧駅、旧線路や旧踏切は哀れだった。この時点では地下路線への切り替えから間もないということで割と原型をとどめていたものの、既にレールには赤錆が浮き始めていたりしていた。ましてや調布ほどの街のど真ん中で、これまで懸命に地域輸送を担ってきた（おそらく地元の人たちだって、身近を頻繁に通り往く電車によって生活のリズムができていたところだってあったはずだ）線路の跡を、いったいどんなふうに活用していくんだろうか？（調布市はここに跡地再活用に関する方針を書いているが）　訪れてからもう３か月も経っちゃってるし、いずれ近くによる機会でもあれば様子を見に行こうと思う。







　ふん、やっぱ「鉄」ネタ、久々に書くとすっきりした(^-^）。次回は（たぶん）京急蒲田駅♪

　まあ年末もギリギリまで官邸前〜国会前は賑やかなことになりそうだ。イルコモンズさんの日記から↓

「2012年最終抗議 『12.28 大飯原発を停止せよ！首相官邸前抗議』」

　相変わらずクリスマスもへったくれもない夜型＆鬱病生活を続けているので、目が覚めたら18時20分だった(- -;

　んなわけで諦めようとかとも思ったのだが、首都圏反原発連合（反原連）が18時から都内・大手町の経団連会館前で抗議行動をやるというので、いそいそと起き出して電車に乗り、スタートから1時間半遅れ（残り30分）の19時30分頃に現場に到着して中継開始。



　お馴染みの首相官邸前抗議集会に比べれば参加者は限られる（この日は反原連発表で約600人）が、ここは何しろ大手町のビジネス街、しかも部厚い経団連会館前の路上に600人がずらりと並んでシュプレヒコールやドラムでガンガンやるもんだからワンワン反響して凄く盛り上がるのだ。官邸前〜国会前集会のような参加者数や多様性はないが、「経団連解体！」「米倉黙れ！」「八木も辞めろ！」なんて叫び声が都心のビル街に響き渡るのは何度中継に来ても壮観だ。





　ちなみに米倉（弘昌）さんは経団連の会長で、ちょうどこの日は「安倍総裁の経済政策への批判を撤回」したとのこと。んで、八木（誠）さんは、あの大飯原発を再稼動させた関西電力の社長さんにして電気事業連合会（電事連）の会長さんなのである。ようするに「原発を再稼動させたり更に増設したりしたい経済界の親玉」にして、今回の総選挙での自民党大勝を何よりも喜んでいる人たちの代表なのだ。

　――などと一応解説的なことを述べたところで以下（↓）に当日の映像。

■12月25日 反原連「経団連会館前抗議行動」（36分47秒）


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　まあ、遅れて行ったぶん今回は37分弱と短いので逆に見やすいかと思います。
　ところでこの日は12月25日、クリスマスだった。先日(22日)の杉並・中野デモの影響もあってか、サンタクロース姿で現場一帯を元気に踊って駆け回る女性スタッフを萌え的に(？）目が行ってしまっていたら、感づかれたのか、中継終了間際になって逆に彼女から押し掛けられてイジられた（笑）。末尾にその場面も入ってますので宜しければ御笑覧ください。あと、サンタ姿の彼女にも敬意を表して、以下に写真を数点。









　ちなみに上の写真でサンタ姿の彼女の横にいるのは、あの小熊英二さん（慶応大学教授）だ。先日の朝日新聞(12月22日朝刊）のオピニオン欄で「それでも社会は変わる/脱原発は民意/反映されない選挙/正統性また下がる」と題されたインタビューに答えていたが、この夜もシュプレヒコールを繰り返す参加者の中に混じって一人黙って（「私はシュプレヒコールはやりません」と、以前に他の集会で宣言したうえで、やたら熱くて鋭いスピーチをしていたのを覚えている）現場の様子を見つめていた。



　シュプレヒコールの最前線には、終盤になってケーキが差し入れられた。その前でmisao redwolfさんが例によって凄みのあるコールを繰り返す。


（ピンボケですみません - -;）



　参加者の抗議の声も熱を帯びる。













　もとより、相手方の経団連会館は御覧（↓）の状況。





　んで、最後。



「え〜、米倉君と八木君、今日世間では何の日って言うか知ってる？　クリスマスっていうんだよね？　大事な人と美味しい料理を食べたり飲んだりプレゼントあげたりしてさ、暖かいとこでね。あんたたちも今そうなのかな？　わかんないけど。
　こんな寒い中さ、いま九州でも九電本店前で抗議してるし、銀座のほうでもデモやってるよ。何でかわかる？　お前らが原発やめねーからだよ!!（「そうだー！」と拍手） というわけで、今年ここで何回も抗議しましたけど、自民党が政権とって浮かれてっかもしれないけど、来年も抗議させていただきますんでよろしくお願いします!!」

　間違いなく2012年という年に刻まれる(表にはあんまり語られなかったけど）大きな社会運動となった反原連の抗議活動、この次の金曜日(28日)に首相官邸前で行なわれるのが、その2012年の最終にして、自民党政権復帰・安倍晋三さんが官邸の主に復帰してから最初の回となる。さて、どんな感じになるのかな？