2012/9/15
東日本大震災前後 大船渡線各駅目次
気仙沼市・陸前高田市・大船渡市を結ぶ大船渡線の気仙沼〜盛の区間。
津波被害のため現在不通となっています。
駅前に気仙沼湾からの大型漁船が流れ着いた鹿折唐桑。
山の中のため被害のなかった上鹿折・陸前矢作。
陸前高田市内の低地にあって駅が津波に呑み込まれた竹駒・陸前高田・脇ノ沢・小友。
駅前の集落が消えた細浦。
目の前は漁港で標高がさほど高くなかったのに駅にほとんど被害のなかった下船渡。
すっかり変わり果ててしまった大船渡。
そして復興を遂げた岩手開発鉄道の貨物列車の汽笛が構内に響く盛。
この気仙沼〜盛の区間は気仙沼線と同様、バスによる仮復旧が決まったようです。
鉄道であれバスであれ、この地域の公共交通による移動手段が一日も早く確立されることを祈っています。
（気仙沼駅の運賃表 大船渡線の一ノ関〜気仙沼は載っているが、気仙沼〜盛の不通区間は記載されていない 2012年7月撮影）
以下のリンク先は、私が震災前の2006年9月と震災後の2012年7月に、大船渡線鹿折唐桑駅〜盛駅を訪れた際の両者の比較の記録です。
気仙沼
鹿折唐桑
上鹿折
陸前矢作
竹駒
陸前高田
脇ノ沢
小友
細浦
下船渡
大船渡
盛
気仙沼市・陸前高田市・大船渡市を結ぶ大船渡線の気仙沼〜盛の区間。
津波被害のため現在不通となっています。
駅前に気仙沼湾からの大型漁船が流れ着いた鹿折唐桑。
山の中のため被害のなかった上鹿折・陸前矢作。
陸前高田市内の低地にあって駅が津波に呑み込まれた竹駒・陸前高田・脇ノ沢・小友。
駅前の集落が消えた細浦。
目の前は漁港で標高がさほど高くなかったのに駅にほとんど被害のなかった下船渡。
すっかり変わり果ててしまった大船渡。
そして復興を遂げた岩手開発鉄道の貨物列車の汽笛が構内に響く盛。
この気仙沼〜盛の区間は気仙沼線と同様、バスによる仮復旧が決まったようです。
鉄道であれバスであれ、この地域の公共交通による移動手段が一日も早く確立されることを祈っています。
（気仙沼駅の運賃表 大船渡線の一ノ関〜気仙沼は載っているが、気仙沼〜盛の不通区間は記載されていない 2012年7月撮影）
以下のリンク先は、私が震災前の2006年9月と震災後の2012年7月に、大船渡線鹿折唐桑駅〜盛駅を訪れた際の両者の比較の記録です。
気仙沼
鹿折唐桑
上鹿折
陸前矢作
竹駒
陸前高田
脇ノ沢
小友
細浦
下船渡
大船渡
盛
2012/9/14
大船渡線鹿折唐桑駅
（震災前）
震災前2006年9月14日訪問
震災後2012年7月23日訪問
気仙沼市街地の中にある鹿折唐桑駅。
震災前、この駅には古い駅舎が建ていました。が、今は更地。
駅から気仙沼湾の方へ連なる民家は津波と火災によりほとんど失われてしまいました。
現在、駅と国道との間には湾から流れ着いた巨大な漁船がそびえています。
その光景にただただ圧倒されるばかりでした。
【駅舎】
（震災前）
（震災後）
【駅前】
（震災前）
（震災後 拡大画像）
【ホーム気仙沼方】
（震災前）
（震災後）
【ホーム盛方】
（震災前）
（震災後）
【地形】
海までは約６００ｍ。周囲の民家とともに駅舎が甚大な津波被害を受けた。
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（震災前）
震災前2006年9月14日訪問
震災後2012年7月23日訪問
気仙沼市街地の中にある鹿折唐桑駅。
震災前、この駅には古い駅舎が建ていました。が、今は更地。
駅から気仙沼湾の方へ連なる民家は津波と火災によりほとんど失われてしまいました。
現在、駅と国道との間には湾から流れ着いた巨大な漁船がそびえています。
その光景にただただ圧倒されるばかりでした。
【駅舎】
（震災前）
（震災後）
【駅前】
（震災前）
（震災後 拡大画像）
【ホーム気仙沼方】
（震災前）
（震災後）
【ホーム盛方】
（震災前）
（震災後）
【地形】
海までは約６００ｍ。周囲の民家とともに駅舎が甚大な津波被害を受けた。
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2012/9/13
大船渡線上鹿折駅
（震災前）
震災前2006年9月14日訪問
震災後2012年7月23日訪問
私がこの駅に初めて訪れた２００６年９月には、まだ木造の古い駅舎が建っていました（画像）。
ホーム２面２線の比較的広い構内にふさわしい、旧家の香り漂う落ち着いた雰囲気の駅舎。
しかし、その後程なくして駅舎は老朽化を理由に解体され、あとには３分の１ほどの大きさの簡素な待合所ができました（画像）。
そして、今回の東日本大震災の発生。上鹿折駅は山間部にあったので津波の直接的な被害を受けませんでしたが、列車が来なくなったため、この待合所は板で閉鎖されてしまいました。
今は人の気配のない駅ですが、周囲の山々から響いてくるアブラゼミの鳴き声がうねるように駅を取り巻いています。
その圧倒されるような鳴き声を聞きながら、ふと、津波被害の激しかった地域ではセミの鳴き声がほとんど聞こえてこなかったことを思い出しました。
【駅前】
（震災前 道を左に進むと県道に出る）
（震災後 ほとんど変わらない光景）
【ホーム気仙沼方】
（震災前）
（震災後）
【ホーム盛方】
（震災前）
（震災後 レールは錆びているものの路盤の状態は良い）
【地形】
海は東へ約６ｋｍ。間に標高４００ｍ以上の山を挟む。そのため津波による被害を受けなかった。
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（震災前）
震災前2006年9月14日訪問
震災後2012年7月23日訪問
私がこの駅に初めて訪れた２００６年９月には、まだ木造の古い駅舎が建っていました（画像）。
ホーム２面２線の比較的広い構内にふさわしい、旧家の香り漂う落ち着いた雰囲気の駅舎。
しかし、その後程なくして駅舎は老朽化を理由に解体され、あとには３分の１ほどの大きさの簡素な待合所ができました（画像）。
そして、今回の東日本大震災の発生。上鹿折駅は山間部にあったので津波の直接的な被害を受けませんでしたが、列車が来なくなったため、この待合所は板で閉鎖されてしまいました。
今は人の気配のない駅ですが、周囲の山々から響いてくるアブラゼミの鳴き声がうねるように駅を取り巻いています。
その圧倒されるような鳴き声を聞きながら、ふと、津波被害の激しかった地域ではセミの鳴き声がほとんど聞こえてこなかったことを思い出しました。
【駅前】
（震災前 道を左に進むと県道に出る）
（震災後 ほとんど変わらない光景）
【ホーム気仙沼方】
（震災前）
（震災後）
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（震災前）
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【地形】
海は東へ約６ｋｍ。間に標高４００ｍ以上の山を挟む。そのため津波による被害を受けなかった。
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（終点）川部（奥羽本線・青森県）-藤崎-林崎-板柳-鶴泊-陸奥鶴田-五所川原-木造-中田-陸奥森田-越水-鳴沢-鰺ケ沢-陸奥赤石-陸奥柳田-北金ヶ沢-千畳敷-大戸瀬-風合瀬-驫木-追良瀬-広戸-深浦-横磯-艫作-ウェスパ椿山-陸奥沢辺-陸奥岩崎-十二湖-松神-白神岳登山口-大間越-岩館-あきた白神-滝ノ間-八森-東八森-沢目-鳥形-北能代-向能代-能代-（起点）東能代（奥羽本線・秋田県）
JR北海道
宗谷本線 北比布 塩狩 北剣淵 北星 糠南 下沼
石北本線 上川 上白滝 安国 生野
釧網本線 原生花園 摩周 釧路湿原
富良野線 西聖和 ラベンダー畑
留萌本線 恵比島 箸別
根室本線 赤平 金山 幾寅 芽室 十弗 古瀬 浜中
札沼線 篠路 知来乙
千歳線 植苗
日高本線 勇払 浜厚真 豊郷 絵笛 日高幌別
室蘭本線 小幌 北舟岡 登別
函館本線 流山温泉 桂川 鷲ノ巣 蕨岱 比羅夫
江差線 七重浜 渡島当別 釜谷 上ノ国
津軽海峡線 竜飛海底
JR東日本
津軽線 後潟
大湊線 野辺地 金谷沢
奥羽本線 峠
八戸線 陸中中野
花輪線 湯瀬温泉 末広 土深井
田沢湖線 鶯野
岩泉線 浅内
山田線 大志田 浅岸 吉里吉里
釜石線 岩根橋 岩手二日町
北上線 小松川
大船渡線 小梨 鹿折唐桑
気仙沼線 歌津 最知
陸羽東線 赤倉温泉
陸羽西線 高屋
左沢線 羽前金沢
米坂線 越後下関 中郡
常磐線 偕楽園
磐越東線 赤井 大越
磐越西線 猪苗代湖畔 豊美 五泉
水郡線 西金 谷田川 常陸太田
只見線 入広瀬 田子倉 会津越川 会津西方 会津高田
飯山線 桑名川
日光線 日光
鹿島線 鹿島サッカースタジアム
吾妻線 祖母島 長野原草津口
中央本線 市ヶ谷
大糸線 ヤナバスキー場前
篠ノ井線 姨捨
JR東海
東海道本線 金谷 新居町
飯田線 川路 下島 金野 城西 三河東郷
名松線 井関 伊勢八太
参宮線 池の浦シーサイド
JR西日本
北陸本線 石動
東海道本線 甲子園口
山陰本線 餘部
山陽本線 東岡山 笠岡
加古川線 社町
姫新線 千本 美作土居 坪井 岩山
赤穂線 備前福河 寒河
宇野線 備前西市 久々原 迫川
津山線 牧山 亀甲
因美線 美作河井
吉備線 備前一宮 備中高松
伯備線 美袋 井倉 布原
境線 弓ヶ浜
福塩線 湯田村 下川辺 梶田
芸備線 山ノ内 道後山
木次線 出雲坂根
三江線 香淀 宇都井 鹿賀 江津本町
宮島航路 宮島
小野田線 南小野田 長門本山
JR四国
牟岐線 由岐 田井ノ浜 北河内
徳島線 蔵本 小島
予讃線 八十場 津島ノ宮 伊予寒川
土讃線 坪尻 小歩危 新改
JR九州
日田彦山線 彦山 筑前岩屋
筑豊本線 上穂波
長崎本線 バルーンさが
唐津線 本牟田部
大村線 松原 岩松
久大本線 杉河内
豊肥本線 宮地 菅尾
肥薩線 坂本 大畑
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肥薩線 坂本 大畑
その他
（旅程の凡例）
− 「JR等の鉄道」
‥ 「徒歩・自転車」
＝ 「その他の交通機関」
＠ 「今世紀になってから初めて明るい時間に途中下車（改札口を通過）した駅」
（PCタイトル写真撮影地）
盛岡駅（2010年7月撮影）
（コメント・転載について）
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(C) 2007 砂日塚ノオ
− 「JR等の鉄道」
‥ 「徒歩・自転車」
＝ 「その他の交通機関」
＠ 「今世紀になってから初めて明るい時間に途中下車（改札口を通過）した駅」
（PCタイトル写真撮影地）
盛岡駅（2010年7月撮影）
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