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2007/8/6 15：26
今季の最終戦で、ＪＧＴＣ時代から数えて、ちょうど１００戦目を迎えるらしいですね。
１９９４年４月３１日、５月１日に、富士スピードウェイで行われた「ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＦＵＪＩ ＧＴ ＲＡＣＥ」から数えて今季の最終戦、２００７年１１月３、４日、富士スピードウェイで行われる「ＦＵＪＩ ＧＴ ３００ｋｍ ＲＡＣＥ」で、ちょうど１００戦目。
これから１００戦目に向けて、いろいろなイベントが行われてゆくみたいですが“富士スピードウェイ”のサイトにも“ＳＵＰＥＲ ＧＴ 特別サイト”がＯＰＥＮしていますね。
ＧＴ創成期にはいろいろなクルマが走っていた事はしっていましたが、この「特別サイト」を見てビックリ！
こんなクルマも全日本ＧＴ選手権を走っていたのですね！
そのクルマとは・・・・・・・・・
１９９４年４月３１日、５月１日に、富士スピードウェイで行われた「ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＦＵＪＩ ＧＴ ＲＡＣＥ」から数えて今季の最終戦、２００７年１１月３、４日、富士スピードウェイで行われる「ＦＵＪＩ ＧＴ ３００ｋｍ ＲＡＣＥ」で、ちょうど１００戦目。
これから１００戦目に向けて、いろいろなイベントが行われてゆくみたいですが“富士スピードウェイ”のサイトにも“ＳＵＰＥＲ ＧＴ 特別サイト”がＯＰＥＮしていますね。
ＧＴ創成期にはいろいろなクルマが走っていた事はしっていましたが、この「特別サイト」を見てビックリ！
こんなクルマも全日本ＧＴ選手権を走っていたのですね！
そのクルマとは・・・・・・・・・
2007/8/4 15：10
「ツインリンクもてぎ」で行われる“第７戦モテギ３００ｋｍレース”にて、新予選システム“ノックダウン方式”が採用決定となりましたね。
もてぎでの公式合同テストの後、新予選システムのシュミレーションが行われ、その後エントラント代表らによるミーティングにおいて正式決定がなされましたね。
Ｆ１でも採用されている“ノックダウン方式”の予選ですが、ＳＵＰＥＲ ＧＴではどんな風に行われるのでしょうか？
先日にシュミレーションでは、１時間の予選時間の中で３分割（２０分）に分けて、最初に２０分間の前半１０分間がＧＴ３００クラスの占有走行で、後半１０分間がＧＴ５００クラスの占有走行となり、次の２０分間にステップアップされる台数を絞り込み、これが３回行われ、最後の２０分間（ＧＴ３００：１０分／ＧＴ５００：１０分）で、ポールポジションを争う事になる。
公式合同テスト終了後行われた、ノックダウン方式予選のシミュレーションのためコースインするＧＴ５００マシン。
この予選方式、今の所「第７戦」のみでの採用との事で、今の所サーキットによっては、この予選方式が出来ない所もあるみたい。
新しい事をいろいろ試してみて、エキサイティングなレースを随所で見られればファンとしては文句は言いませんよねぇ〜。
あ〜強いて言えば、Ｊスポーツさん！この新方式の放送をＬＩＶＥもしくは、１時間番組で放送してくれませんかねぇ〜。
こればっか、ダイジェストじゃ面白くないだろ〜なぁ〜。
どうかすると、間延びしちゃう予選日も、この新予選システムで「ピリッ！」とすると思う方「ポチッ」と“人気blogランキングへ投票”お願いします。（笑）
もてぎでの公式合同テストの後、新予選システムのシュミレーションが行われ、その後エントラント代表らによるミーティングにおいて正式決定がなされましたね。
Ｆ１でも採用されている“ノックダウン方式”の予選ですが、ＳＵＰＥＲ ＧＴではどんな風に行われるのでしょうか？
先日にシュミレーションでは、１時間の予選時間の中で３分割（２０分）に分けて、最初に２０分間の前半１０分間がＧＴ３００クラスの占有走行で、後半１０分間がＧＴ５００クラスの占有走行となり、次の２０分間にステップアップされる台数を絞り込み、これが３回行われ、最後の２０分間（ＧＴ３００：１０分／ＧＴ５００：１０分）で、ポールポジションを争う事になる。
公式合同テスト終了後行われた、ノックダウン方式予選のシミュレーションのためコースインするＧＴ５００マシン。
この予選方式、今の所「第７戦」のみでの採用との事で、今の所サーキットによっては、この予選方式が出来ない所もあるみたい。
新しい事をいろいろ試してみて、エキサイティングなレースを随所で見られればファンとしては文句は言いませんよねぇ〜。
あ〜強いて言えば、Ｊスポーツさん！この新方式の放送をＬＩＶＥもしくは、１時間番組で放送してくれませんかねぇ〜。
こればっか、ダイジェストじゃ面白くないだろ〜なぁ〜。
どうかすると、間延びしちゃう予選日も、この新予選システムで「ピリッ！」とすると思う方「ポチッ」と“人気blogランキングへ投票”お願いします。（笑）
2007/8/3 13：56
「ツインリンクもてぎ」での公式合同テストが終わって、いよいよ再来週は“第６戦 第３６回インターナショナルポッカ１０００ｋｍ”です！現地観戦組＆ＴＶ観戦組のみなさん、準備は万端ですか？
８月って、お盆休みとか合って、バタバタしちゃうから「あっ！」と、言う間に“１０００ｋｍ”ですよね。
ん〜ん、５月に行われた“第３戦富士５００ｋｍレース”以来のＧＴ観戦なので、すごいワクワクしています。
だって、１０００ｋｍ限定に改造されたマシーンを間近に見れて、各チーム、リザーブドライバー（第３ドライバー）の登録を行って、いつもより多くの選手でピット裏も賑わいますから。
そんな“ワクワクおじさん”、お昼休みに色々、ネットを徘徊していいたら「＃２紫電の産みの親」でもある『由良拓也氏』のブログで、面白い物を発見。
何かと言うと・・・・これです。
由良さんの“ゆらやく屋”でも言っていますが「このゴム製のボールの付いたモノは何でしょうか？肩叩き棒？？」って、みなさん、何だと思いますか？
正解は・・・・・・・・・
８月って、お盆休みとか合って、バタバタしちゃうから「あっ！」と、言う間に“１０００ｋｍ”ですよね。
ん〜ん、５月に行われた“第３戦富士５００ｋｍレース”以来のＧＴ観戦なので、すごいワクワクしています。
だって、１０００ｋｍ限定に改造されたマシーンを間近に見れて、各チーム、リザーブドライバー（第３ドライバー）の登録を行って、いつもより多くの選手でピット裏も賑わいますから。
そんな“ワクワクおじさん”、お昼休みに色々、ネットを徘徊していいたら「＃２紫電の産みの親」でもある『由良拓也氏』のブログで、面白い物を発見。
何かと言うと・・・・これです。
由良さんの“ゆらやく屋”でも言っていますが「このゴム製のボールの付いたモノは何でしょうか？肩叩き棒？？」って、みなさん、何だと思いますか？
正解は・・・・・・・・・
2007/8/2 18：20
現在、ポイントランキングトップで、飛ぶ鳥も落とす勢いの「＃１０１ ＴＯＹ ＳＴＯＲＹ Ｒａｃｉｎｇ ＭＲ−Ｓ」ですが、ＧＴ．ｎｅｔにＳＵＧＯ戦のメディアレポートがＵＰされているので、これまでの勢いを分析してみますかぁ〜。
いや、いや、昨日の「＃１１１」のタイムにはビックリしたと言うか、何が起こったのかと思いきや、単なるＧＴ．ｎｅｔの誤報だと解って一安心。
５１秒台なんて、普通に考えれば出ちゃうわけ無いもんね。
みなさま、騒ぎ立てて申し訳ございませんでした。（爆）
で、今日もＧＴ．ｎｅｔから拾ったネタなのですが・・・・間違っていないかなぁ〜。
開幕から「特別性能調整」を受けて、異次元の速さを見せ付けてきた「＃１０１」のＭＲ−Ｓですが、開幕から第５戦までのクルマの状態を比較してみました。
「“特別性能調整”でクルマが速いからコーナーで頑張っても直線ですぐ追いつかれてしまうんだよ。」って、某選手達が嘆いていたａｐｒのＭＲ−Ｓなのですが・・・・。
いや、いや、昨日の「＃１１１」のタイムにはビックリしたと言うか、何が起こったのかと思いきや、単なるＧＴ．ｎｅｔの誤報だと解って一安心。
５１秒台なんて、普通に考えれば出ちゃうわけ無いもんね。
みなさま、騒ぎ立てて申し訳ございませんでした。（爆）
で、今日もＧＴ．ｎｅｔから拾ったネタなのですが・・・・間違っていないかなぁ〜。
開幕から「特別性能調整」を受けて、異次元の速さを見せ付けてきた「＃１０１」のＭＲ−Ｓですが、開幕から第５戦までのクルマの状態を比較してみました。
「“特別性能調整”でクルマが速いからコーナーで頑張っても直線ですぐ追いつかれてしまうんだよ。」って、某選手達が嘆いていたａｐｒのＭＲ−Ｓなのですが・・・・。
2007/8/1 15：11
先週末のＳＵＧＯ３００ｋｍレースの興奮が、まだ冷め止まぬ中、ＧＴＡが主催する今年度、３回目の「公式合同テスト」が“ツインリンクもてぎ”で始まりましたね。
今年は各チームの負担を少なくするとの理由から「公式合同テスト」は年３回となっており、今日、明日と“ツインリンクもてぎ”で行われるテストが今季、最終回。
ＧＴ５００クラスの各チームは、ほぼ毎月、メーカー主催の合同テストを行っており、予算に余裕のあるＧＴ３００クラスのチームはそのテストに便乗してセッティングを煮詰めていますね。
ただ、ここで問題となってくる事が、諸事情でテストに参加できないチームとの“差”が、どんどん広がって行く点なのですよねぇ〜。
こればかりは、何ともしがたい事なのですが・・・・・・実際、いろいろな意味で厳しい世界ですね。
ただ、そんな中「公式合同テスト初日第１セッション」で、とんでもないタイムが刻み込まれているのですが！？
そのクルマは・・・・
「＃１１１ ＫＵＭＨＯ ＧＲＥＥＮ−ＴＥＣ ＢＯＸＳＴＥＲ−ＧＴ」
第３戦富士に“２台目のボクスター”として参戦するが練習走行でスピンし後続車（＃４７）が避けきれずクラッシュ！痛いデビューとなった「ＡＲＫＴＥＣＨボクスター弐号機」
その驚愕のタイムは・・・・・・・
今年は各チームの負担を少なくするとの理由から「公式合同テスト」は年３回となっており、今日、明日と“ツインリンクもてぎ”で行われるテストが今季、最終回。
ＧＴ５００クラスの各チームは、ほぼ毎月、メーカー主催の合同テストを行っており、予算に余裕のあるＧＴ３００クラスのチームはそのテストに便乗してセッティングを煮詰めていますね。
ただ、ここで問題となってくる事が、諸事情でテストに参加できないチームとの“差”が、どんどん広がって行く点なのですよねぇ〜。
こればかりは、何ともしがたい事なのですが・・・・・・実際、いろいろな意味で厳しい世界ですね。
ただ、そんな中「公式合同テスト初日第１セッション」で、とんでもないタイムが刻み込まれているのですが！？
そのクルマは・・・・
「＃１１１ ＫＵＭＨＯ ＧＲＥＥＮ−ＴＥＣ ＢＯＸＳＴＥＲ−ＧＴ」
第３戦富士に“２台目のボクスター”として参戦するが練習走行でスピンし後続車（＃４７）が避けきれずクラッシュ！痛いデビューとなった「ＡＲＫＴＥＣＨボクスター弐号機」
その驚愕のタイムは・・・・・・・