全線完乗と乗り歩きの旅

　一つ下では、路面電車の連絡線、短絡線について記述した。こんどは、鉄道線について書いてみたい。


（１）郡山車両基地まつり
　８月３１日（土）に行なわれる車両基地まつりの際に、ＪＲ郡山駅⇔郡山車両センター間で「体験乗車号」が運転される。乗車は当日配布される整理券方式で１回の定員は２００名。
　＊郡山車両基地まつり２０１３


（２）九州新幹線熊本車両基地
　９月８日（日）に実施。新幹線熊本車両基地で開かれるイベントに際し、博多から団体専用列車が走る。熊本駅からは車両基地へそのまま乗客を乗せたまま走る。ＪＲ九州旅行でパック商品として売り出している。
　＊新幹線フェスタin熊本


（３）大阪市交３０系谷町急行
　９月１４日（土）に実施される。谷町線の３０系引退を記念して、大日検車場⇔八尾車庫間で運転される。ネット上で申し込んで抽選。
　＊３０系谷町急行


（４）桐生総合訓練センター
　１０月５日（土）に両毛線桐生駅から総合訓練センター（下新田）まで連絡線を走る。往復はがきによる抽選か、別途実施されるツアーで乗車できる。
　＊鉄道わくわく体験in桐生
　＊団体ツアー



（５）大阪市交さよなら３０系イベント
　１０月６日（日）に実施。大日検車場から谷町線を走り、谷町四丁目で中央線への連絡線を通過して森ノ宮まで走る。ネット上で申し込んで抽選。
　＊さよなら３０系イベント

　先週大阪市交通局の鶴見緑地検車場〜今里筋線を結ぶ「ひみつのトンネル」連絡線に乗車した。昨年から急に増えだした連絡線、引込線への乗車は、線路の戸籍上は完乗している路線でも普段は乗れない区間に列車が走ることがあり、そこにこだわりだした結果のことである。
　私は路面電車を含めて日本の鉄道には全線完乗しているが、以下の疑問がわいている。一つ一つ解決してゆく他ないだろう。

（１）土佐電鉄＝はりまや橋でのダイヤモンドクロッシング

　
　土佐電鉄はりまや橋交差点は４方向とも渡り線があるダイヤモンドクロッシングで有名である。このうち、
　　・高知駅　→　伊野方面、
　　・伊野方面　→　高知駅、
　　・ごめん方面　→　桟橋、
　　・桟橋　→　伊野方面、
　　・桟橋　→　伊野方面はりまや橋電停の先のポイントでごめん方面に転線、
　の路線は、土電の時刻表に載っている。ところが、桟橋方面からごめん方面へ行く際に、平面交差部を高知駅方面に直進したあと、いったんスイッチバックして桟橋方面行きの線路に転線し、さらに交差点を左折する運用があるらしい。が、未調査。この部分に乗車できれば、ダイヤモンドクロッシングの全ての部分に乗車できるのだが・・・。
　＊土佐電鉄「はりまや橋」の時刻表


（２）広島電鉄＝皆実町６丁目のデルタ線分岐

　広島電鉄にはさまざまな分岐交差点がある。白島線への分岐に新たな系統が新設されたのは今年の春であった。しかし、皆実町６丁目の交差点は３方向分岐のデルタ線だが、広電本社前方面⇔広島駅方面には営業系統がない。しかし、この６月の広電路面電車の日ツアーで「広電１周ウルトラクイズ」というイベントが行なわれ貸切電車が走行した。こういう時にしか乗れないのだろうか。


（３）鹿児島市電＝高見馬場のデルタ線分岐

　鹿児島中央駅→交通局前方面へは営業系統がないが、毎年１１／２の夕方、１１／３の昼間時は「鹿児島おはら祭」のため、天文館方面が全面通行止めになる。そのため、市電が中央駅⇔交通局方面へ迂回運転する。この２日間は十分に連絡線を堪能できる。ちなみに、天文館電停には花電車が留置されるという。
　＊去年の運行変更ちらし

　

（４）鹿児島市電＝郡元のデルタ線分岐

　郡元には、「郡元」とその南側に「郡元南側」と、２つの電停がある。中央駅方面からの２系統の電車は郡元が終点である。どうやって折り返すのかといえば、郡元交差点を交通局方面へ左折し、「郡元」で下車客を扱う。降車完了するとそのまま回送で直進し、その先にあるポイントで反対方向へ転線（スイッチバック）する。「郡元」で始発の乗車客を扱い、右折して中央駅方面へ向かう。これは日常的にみられる運用である。
　しかし、朝のラッシュ時に、中央駅方面から郡元交差点を右折し、直接、郡元南側へ行く臨時系統があると聞いたのだが、調べても解らない。未解決。
　⇒谷山７：１８分と７：３８分の２本が郡元から中央駅方面へ直通する。平日朝のみで学校休校日は運休とのこと。
　＊交通局のＨＰ


（５）長崎電軌＝公会堂前のデルタ線分岐

　公会堂前で長崎駅前から西浜町方面へ右折して行く営業系統は設けられていない。何かの臨時系統で運転されることがあるのだろうか。未調査。


　以上、路面電車に関していくつか挙げてみたが、こだわりだすとキリがない。まあ、気軽に乗り歩きを楽しみたいが、上記（３）と（４）を一緒に片づけることが出来たらいいのにと思っている。各地のみなさん、情報を教えて下さい。

＊乗り歩き記は、鉄道のＨＰで。

　　**************************************************************


　地下鉄鶴見緑地検車場の見学の後は、此花区にある市バス酉島車庫へ向かった。大阪の中心街は高速道で抜け、島屋ランプを降りると車庫はすぐだった。



　市バスの車庫にヤサカ観光の観光バスが入っていった。


　猛暑の中なので日陰に駐車した。


　バスファンにはたまらないだろうが、たくさんの車種が止まっていた。


　奥の車庫には廃車となった赤バスが保存してあった。2000年から2013年の間に運行されていたスウエーデン製の外車だ。


　まずは営業所３階の会議室で昼食をいただいた。小さなお弁当だ。


　車庫見学の最初は乗務員の「点呼」。実際に見たのは初めてだった。


　アルコール検知器はこんな機器だ。


　飲酒違反の掲示物。法的にはう〜ん！と唸らせる内容だ。


　次は整備場に移ってジャッキアップを見学した。


　後部左側の標識。「乗降中」の他に「ＳＯＳ」の表示も出る。


　洗車機通過も体験した。


　これが洗車機の概観。営業所に帰ってきたバスは給油の後、シャワーを浴びて車庫入れとなる。


　方向幕に＜大阪市営＞の表示を出してもらった。


　これが酉島車庫の全景。ユニバーサルスタジオの北側に位置する。


　市バス車庫の見学後再び貸切バスに乗り込み、解散地の梅田に向かった。野田阪神駅前を右折し大阪駅前の大弘ビル前まで戻った。



　下車時に電車とバスのプラレールをお土産に頂戴した。添乗員さんには甲斐甲斐しくお世話になった。


　下車地でＪＲ大阪駅の大屋根を眺める。


　ツアー解散後はフラフラと阪神電車に乗ってしまった。三宮までは山陽電車だった。


　帰路は阪急に乗る予定が人身事故のため不通になり、ＪＲを利用して大阪まで戻った。


　私の趣味のデパ地下と家庭用品売場廻りを阪急と阪神百貨店で済ませた後、ブログでお世話になっているtakehopeさんとミスターＫさんとの懇親会を新大阪駅で行った。指定された「のぞみ254」号にぎりぎりセーフで滑り込んだ。でも夕方に大阪で飲んで、その日のうちに帰宅できるのだから新幹線の威力はすごい。なかなか有意義な「ワンデー大阪」だった。

　車両検査場を見学したあとは、きょうのメインイベント＝鶴見緑地北車庫までの「ヒミツのトンネル」を試乗した。



　連絡線へのトンネル入り口。


　７０系に乗り込んだ。


　車内に入ると「ローレル賞」受賞の記念プレートが付いていた。



　運転台が開放されたので一番前まで行って撮影することができた。ただし、適宜交替しながらだが・・・。


　シールドトンネルが続く。


　途中にはかなりの勾配区間があった。


　単線トンネルは意外と長い。


　やがて北車庫に到着した。この後、スイッチバックして洗浄線を通過した。


　洗浄線通過後、北車庫に到着した。


　北車庫８番線に入る。この後、地下車庫の見学に移った。



　鶴見緑地北車庫は主として今里筋線の車両が留置されている。ここで車掌体験（車内アナウンス、車掌スイッチ操作・・）を”思う存分”楽しんだ。



　車両ピット線に降りて、電車の床下を観察した。


　先ほど取り外されていたリニアモーターを床下から眺めた。この時ばかりはヘルメットが役に立った。


　打音検査を体験した。車軸受けの４つのボルトのうち、1つが緩めてありハンマーで叩いて見つける模擬作業を体験した。


　電留線には鶴見緑地線と今里筋線の車両が止まっていた。


　地下はひんやりとしていた。
　

　幻想的なイメージだ。


　ピット線の横を歩き、地下から地上への階段を登った。


　北車庫の正門は表通りから奥まったところにあった。


　バスが迎えに来ていた。狭隘な路地を抜け出て市バス酉島車庫へ向かった。

　日本旅行ＭＩＣＥ営業部が主催した大阪市交通局バックヤードツアーに、２０日参加してきた。これまで実施されてきた各地の工場見学などの類とは異なり、なかなか中身のある企画だった。１９日から全４回実施されたが、２０日は長堀鶴見緑地線〜今里筋線を担当する鶴見検車場を見学。「ヒミツのトンネル連絡線」を走行する乗り歩きを楽しんだ。


　長堀鶴見緑地線と今里筋線は地下でつながっている。


　両線の車庫をつなぐ”ひみつのトンネル”を走破した。


******************************************************************************




　今回初めて品川始発の「のぞみ９９号」を利用した。品川駅には早く着きすぎ、シャッターは５時半に開いた。


　９９号は前日からの据え置きではなく、品川電留線から５：５０分に入線してきた。


　富士山がきれいに見えた。


　大阪駅前の旧中央郵便局（跡形もない）の先にある集合場所にバスがやってきた。Ｊバス・ガーラの新車だ。


　日本旅行の添乗員２名、大阪市交の担当者２名で参加者の世話をしてくれた。


　最前列は添乗員だったので、２列目に座ったがカーナビまで付いていた。


　大阪駅前から３０分ほど走った鶴見緑地公園の地下に巨大な車両基地＝鶴見検車場がある。係員の誘導で公道から取り付け道路に入る。


普段は閉まっているシャッターが開けられた。


　ここは陸送されてきた新車の搬入口として使われるのだそうだ。地下に降りると線路が見えてきた。


　バスを降りると職員の方々が迎えて下さった。地上にはテニス場と球技場がある。


　大型観光バスが小さく見える。トレーラーから降ろされた新車がここで台車をはく。





　まずは会議室でガイダンスを受ける。資料もたくさんいただいた。


　工場内ではヘルメットをかぶる。子供用まで用意されていた。


　最初に案内されたのは車体を釣り上げるクレーン室。


　クレーンは前後左右、自在に動く。


　心皿に合わせて車体を降下。すべてが係員の笛と手合図による。


　これがリニアの本体。意外と小さい。


　台車の検査。


　屋根上に上ってパンタ検査を見学。


　製造名板など。


　検査が終了した車両。


　車両基地には牽引用の内燃動力車もあると思っていたら、バッテリー機関車だった。

　ラジオ大阪（OBC 1314kHz） で毎週火曜夜 20:00〜20:30に放送される、旅行と乗り物をテーマにした番組「のりのりトラベラー」の情報を元に、日本旅行が鉄道ツアーを企画しています。パーソナリティの原田年晴アナウンサーが乗り物大好き人間なんだそうです。企画第１弾は、地下鉄の車両基地を訪問するツアーで、（Ａ）堺筋線（８／１９）、（Ｂ）長堀鶴見緑地＆今里筋線（８／２０）、（Ｃ）ニュートラム（８／２１）、（Ｄ）森之宮工場（８／２６）に、それぞれ市バス酉島車庫見学をペアーにして実施されます。このうち長堀鶴見緑地線ツアーでは、今里筋線の車庫まで連絡線に添乗する企画があり、私の記憶では大阪市営地下鉄で初めての引込線（連絡線）に乗る企画ではないかと思います。市バス車庫会議室での弁当が付いており、料金は４８００円。

　ツアーを代行する日本旅行のHPに専用の申込ページまで開設されて募集が行なわれました。応募者多数のときは抽選とか。ところが、申込結果が来るハズの８月１２日に結果メールは届きませんでした。どうしたのかしらと思っていたら、最小催行人数に達しないので、ツアーを実施するかどうか社内で検討していたとのこと。翌１３日になって、どのツアーも催行実施となった旨の連絡がきました。イヤハヤ！！？？

　ということで、３月の吉野千本桜ツアーに続いて、ＪＲ東海ツアーズの「日帰りワンデー大阪」を利用して行ってくることにしました。ツアー料金は２０９００円でですが、２５００円分のお土産券が付いています。また、新幹線はいままで一度も利用したことのなかった、品川駅が始発となる６：００発「のぞみ９９号」を試してみたいと思います。

・津田沼４：２７（総武緩行線）→５：００秋葉原５：０２（京浜東北線）→５：１７品川
・品川６：００（のぞみ99号）→８：１９新大阪
・新大阪（地下鉄御堂筋線orＪＲ線）→大阪（梅田）

　＊集合・梅田大弘ビル前（９：００）〜解散（１５：３０頃）　＊ヤサカ観光バス

・新大阪１９：５０（のぞみ254号）→２２：１６品川



＜ツアーの内容＞
＝Ｂコース＝
『地下鉄長堀鶴見緑地線・今里筋線車両基地＆市バス酉島車庫見学コース』　8月20日(火)

・梅田（9：00集合/9：10出発）＝＝（貸切バス）＝＝地下鉄長堀鶴見緑地線・今里筋線車両基地見学（9：50〜11：40）＝＝市バス酉島車庫昼食・見学（12：30〜15：00）＝＝梅田（15：30頃予定）

【地下鉄長堀鶴見緑地線・今里筋線車両基地見学内容】
　・地下鉄車両架台降ろし見学
　・ＬＩＭ、パンタグラフ、モートラ、作業車見学
　・パンタグラフ整備作業見学
　・車輪削正場見学
　・工場連絡線トンネル走行添乗
　・車体水洗見学
　・車掌、運転士操作体験（扉開閉、マイク放送等）
　・打音検査体験
　・車両床下機器見学


　＊日本旅行のＨＰ

　東京メトロ銀座線の０１系を１０００系に置き換える計画は、昨年試作車的要素の第１編成が登場したが、今年になって第２編成以後が続々と投入されている。



　ホームで待っていると突然やってきた１０００型。もう第４編成だ。ちなみに第５編成は８／４に日車豊川から川崎貨物駅へ甲種輸送されたそうだ。



　室内灯をＬＥＤ照明化しているので、蛍光灯の間引きはない。＜日本車両２０１３＞が今年の新車を表わしている。



　携帯画像なので動いているものを写すとボケてしまう。上２枚と別の日に赤坂見附駅にて。

　我が家恒例の横浜花火大会（神奈川新聞主催）に出かけてきた。８月１日午後、ホテルモントレー横浜にチェックイン。２ヶ月前に予約した高層階（９階）海側である。昨年の予約情報がそのまま継続されており、細かなリクエストも全て反映されていた。ホテルから中華街の夕食を予約。今年も重慶飯店にしてみた。なかなかのお味であった。
　午後７時から打ち上げが始まる。冷房の効いたホテルの部屋から缶ビール片手に鑑賞。大桟橋には例年通り「飛鳥�U」と「にっぽん丸」が入港しているが、照明を全て消灯している。山下公園には朝からビニールシートで場所取りをした人々で溢れかえっていた。花火大会は、午後８時３０分に終了した。
　翌日、大桟橋に行くと「飛鳥�U」は前夜のうちに神津島へ出港してしまっているが、「にっぽん丸」は横浜→横浜のワンナイトクルーズなので大桟橋に帰って来た。夕方には秋田へ向けて出港予定とか。東北三大祭りツアーだそうだ。ちょうど下船の最中で、出口では船のバンドスタッフが軽快な音楽を奏でて送迎していた。




　例年より暑さは和らいでいるが、山下公園での炎天下での場所取りは大変だ。大桟橋には、「飛鳥�U」と「にっぽん丸」が見える。


　山下公園に面して昭和２年に建てられたホテルニューグランド。中庭は凝った造りだ。


　ニューグランド本館のメイン階段。２階に上がるとマッカーサーの様々な足跡が展示してある。１階脇には母がお気に入りだった洋品店がある。



　午後７時から花火大会が始まった。客室窓から見た花火。


　打ち上げは対岸のシルク埠頭からだそうだ。


　氷川丸の電飾はそのままだった。


　花火はなかなか写し辛い。


　翌朝のホテルモントレー。山下埠頭まで散歩してきた。


　ホテル１３階の朝食会場から俯瞰した大桟橋。客船は前夜のうちに出てしまっている。


　ホテルチェックアウト後、大桟橋の駐車場に車を停めていると、「にっぽん丸」がワンナイトクルーズから戻ってきた。22000トン（商船三井）だ。ちなみに飛鳥�U（郵船）は、50000トンを越えている。

　帰路は高速湾岸線が混雑していたので、アクアライン経由で千葉まで戻った。