全線完乗と乗り歩きの旅

　9月１日に乗車する「新金貨物線大宮号で行く鉄道博物館への旅」のツアー券が、びゅう予約センターから宅配便で送られてきた。



　
　両国から大宮までの乗車券は３分割されていた。「両国→津田沼（経由：総武）」「津田沼→新松戸（経由：総武、武蔵野）」「新松戸→大宮（経由：東北）」
　マルスには新金線は収容されていないハズなので、発券上は武蔵野線経由で経路を指定するのだろう。



　
　電車は１８３系使用予定で、全車急行指定席で運転される。指定券も２分割で発券されたが、どんな意味があるのだろうか。

　会場内をフラッと見てカキ氷を食べた後、直ぐに折り返し電車に乗車した。猛暑だ。帰りの電車は空いていた。



　電車と綱引き。２０名くらいで動いてしまう。


　西武電車の展示。


レッドアロークラシックと6000系副都心線非乗入車。


　昭和40年代まで戦災省電の払い下げ台車を使い続けていた西武とは思えない。　


　西武鉄道新宿線車両所・南入曽車両基地の正門。


　帰りの乗車券は「新所沢→１４０円区間」のみ発売していた。以遠は着駅精算とか。


　試しに子供券を買ってみた。


　臨時改札口ながらパスモのタッチ装置が置かれていた。


　帰路は５号車から乗車する。　


　５号車の１ドアーのみ非常コックでドアーが開けられた。　


　右上が非常コック。


　先頭車のかぶりつきが空いていた。発車すると直ぐに洗浄機を通過した。


　まもなく出発線。反対側には車両基地行き臨時電車が開通待ちで停車していた。　


　出発線から下り本線を横断し、踏切の先で上り本線へ入ってゆく。

　
　新所沢に着いた。南入曽車両基地連絡線の旅が終わった。電車は回送される。


　表示は「臨時」となっていた。



　　　　　　　＊乗り歩き記は、鉄道のＨＰでご覧ください。

　西武鉄道が開いた「南入曽車両基地電車夏まつり」へ出かけてきた。普段は乗れない車庫線へ乗車したが、イベントそのものは猛暑なので３０分で切り上げて帰ってきた。



　高田馬場から新所沢までは20000型に乗車。「川越市制90周年」のトレインマークがついていた。


　新所沢−車両基地間は無料で乗れる。うちわ形の「乗車票」が配布された。

　
　これが「乗車票」だ。


　コンコースには乗り場の案内が出された。


　会場への臨時電車は下り方から入線してきた。


　車内は通勤電車並みに満員になった。


　やがて本線から分かれて車庫線へ入っていった。


　途中で洗浄機部分を通過した。


　やがて一番本線に近い洗車台に停車した。ここで下車となる。


　下車は１・５号車のみ。


　洗車台はホーム様だが、隙間が空いているので特製板を渡していた。　


　30000型には特製へッドマークが付いていた。


　隣には特急車が停まっていた。


　下車してしばらく歩くとパスモのタッチ装置が置かれた出口があった。

　会場は思ったほど広くはないが、家族連れなどで大賑わいだ。熱中症にご用心の張り紙があちこちにあった。


　　　　　＊乗り歩き記は、鉄道のＨＰでご覧ください。

　東京駅は日々変化する駅。中央通路（＝いま、セントラルストリートというらしい）の名店が改装され、８月９日に「駅弁屋・祭」がオープンした。全国の代表的駅弁、有名弁当１５０種余を取り揃えた店とのこと。中をのぞいてみると、食欲をそそる美味しそうな駅弁がずらり。但し、コンビに弁当と違って、高い！　どれも1000円は下らない。
　かつては駅弁の包装紙を集めていたが、こうやって一同に取り揃えられると、現地へ行って買う楽しみ、希少価値がなくなってしまう。というわけで、何も買わずに出てきた。


　中央通路に出現した「駅弁屋祭」


　正面と奥には実演コーナーも


　＊日本レストランの「駅弁屋祭」

　過日、都営浅草線で京急１０００型に乗車した。言うまでもなく、車体は東急車輛が製造しているが、制御装置にはドイツのシーメンス社の電気機器が使われている。発車する際には「うたう電車」としてドレミファソラ・・・の音階の励磁音がしていた。いまは、音階音が出ないようにされている。車内の製造票にシーメンスの表記がある。


　京急1000型の製造票。なんだか外車みたいだ。


　京成高砂駅の下り方出発信号機は、当然のことながら、京成成田線、北総線、金町線の３線に対して設置されている。これに加えて、高砂車庫への構内入換信号機もあり、複雑な様相である。


　京成高砂駅の出発信号機。右から（北）成田スカイアクセス線、（成）京成本線、（金）金町線、それに構内入換信号機。


　ＪＲ＆メトロ西船橋駅で、警察の踏切妨害防止ポスターを見かけた。松戸警察署が作成したようだが、どこの電車だろうか。ＪＲでも新京成でもなく、何だか阪神電車に見える。警察官に阪神電車ファンがおいでになるのだろうか。


　千葉県の警察署が作成した踏切妨害防止ポスター。細部はともかく、阪神電車だ！

　東京駅では年がら年中工事が行われ、工事の鎚音が絶えたことがない。私が初めて体験した東京駅は東海道新幹線開業に備えて、建設工事の真っ只中にあった。その後、総武快速線地下ホーム、京葉ホーム、中央線ホームの立体化、丸の内駅舎の復元工事、八重洲口の空中権工事などが続いている。

　その中で、５〜６番線（第２ホーム）には開業時と思われるホーム上屋がそのまま残り、他の近代化された部分とコントラストをなしている。




　有楽町側に残る鋳物製と思われる柱。


　柱の上部には龍の顔のような装飾がほどこされている。


　上屋の梁などには木が使われている。


　中央階段付近は鉄骨製に改造されている。


　こちらは番外。東京メトロ丸の内線地下コンコースにあるバナナの自動販売機。１３０円だという。

　普段は乗れない貨物線の旅。これまでＪＲでも時々実施されてきたが、横浜支社では東海道貨物線を中心とした乗り歩き旅を主催する。

・ツアー名　　お座敷列車ゆうで行く貨物線の旅
・期日　　９月８日（土）
・車両　　４８５系「ゆう」使用
・行程　
　横浜１１：０４（品鶴・東海道貨物線）→新鶴見（スイッチバック）→横浜羽沢→小田原→根府川（折り返し）→茅ヶ崎（ドアオープン）→大船（根岸線・高島貨物線・東海道貨物支線）→浜川崎（スイッチバック・南武支線）→新鶴見（スイッチバック）→１６：０５横浜
・費用　　一人７７００円（２名から受付）

　ＪＲ東日本のＨＰでは見つけることが出来ず、びゅう予約センター（03-3843-2001）に電話して確認したところ、横浜支社管内のびゅうプラザで8日14時から発売の他、びゅう予約センターでも受け付けるとのこと。
　私は今回走行する経路の大部分は乗車済みだが、大船駅構内で東海道貨物線から根岸線へ入る連絡線が未乗のまま残っている。いい機会なので乗ってみよういと思い予約を入れた。ここを乗車すると、残る＜大物＞は、常磐貨物支線（三河島−田端間）だけとなる。

　ところで、目下同行者を募っている。ツアーは２名から受付だったので、一人旅での申し込みは不可だったのだ。


　　　＊鉄道ファンのＨＰ

　神奈川新聞主催の横浜みなとみらい花火大会に出かけてきた。２年前と同じく、花火プランを出していたホテルモントレー横浜に宿泊した。昼過ぎに横浜到着。午後２時前にチェックインした。ホテルは２ヶ月前に楽天で予約し、その後ホテルに電話して、�@駐車場の予約、�A浴槽に座椅子の配置、�B中華街の席の予約、を頼んだところ、全て上手くいった。
　今年の花火大会は２年前に出かけた時に比べて空いていた。中華街では重慶飯店新館を指定して予約を入れてもらったが、広いホールには数組しかいなかった。ゆったりと美味しい中華料理を堪能することが出来た。重慶飯店を選んだのは中華街一メニューが多いとの事だったためだ。　雰囲気、味とも堪能したが、単品で頼んだら３人で２万円を越えた。
　６時過ぎにホテルに戻る。９階の部屋からは山下公園が眼下に見える。ブルーシートを敷いて場所取りをしていた人たちで大混雑の様相。大さんばしには、３隻の豪華客船（飛鳥�U、にっぽん丸、クラブハーモニー）が花火大会にあわせて停泊中である。
　冷房の効いた部屋からビールを飲みながら花火を眺める。なかなかいい。花火大会は８時半に終了。船は１０時までに出港していった。飛鳥�Uは神津島、にっぽん丸は横浜沖クルーズ、クラブハーモニーは青森ねぶた祭とのこと。

　翌朝は６時前には目がさめた。山下公園を散策するも早朝から暑い。１３階のバイキングで美味しい朝食をとり、チェックアウトは１２時なのを利用して、氷川丸を見物してきた。実は氷川丸見物は初めてなのである。２００円と言う廉価な入場料で船内にはいる。
　氷川丸は１９３０年（昭和５年）に建造された。我が父と同い年である。造船所は三菱重工横浜造船所で、当時のドックはみなとみらいにあるランドマークタワーにそのままの形で保存されている。シアトル航路に就航した氷川丸は、１９６０年の引退まで現役船として活躍した。昭和１４年には宝塚歌劇団初のサンフランシスコ公演に使われたが、我が母の退団後のことなので乗っていない。１９６０年以後は現地点の山下公園に展示されており、横浜市の有形文化財となっている。
　船内はアールデコ調の内装で、今の豪華客船と比較してはいけないが、客室は意外と狭い。一番立派なのは、船長室だった。氷川丸見学後ホテルへ戻ってチェックアウトし、元町商店街を散策して帰ってきた。

　　

　夕方山下公園を散策。花火の場所取りが凄い。大さんばしには、飛鳥�U（向こう側）、にっぽん丸（右端）が停泊中である。


　山下公園に面してホテルモントレー横浜がある。


　９階の客室から大さんばしを眺める。クラブハーモニー（白い船体）が１６時に接岸して、この日の客船は３隻になった。


　１９時１５分から花火が上がり始めた。


　花火は全部で10000発とのこと。


　翌朝山下公園に係留保存中の氷川丸を見学してきた。煙突の右側のレンガ色の建物がホテルモントレー横浜、左側の高層はホテルニューグランド。


　操舵室にも自由に入れる。この舵の真後ろに神棚があり、大宮の氷川神社のお札が奉られていた。


　船尾の碇。　


　煙突の白地に赤い２線は日本郵船を表わしている。