全線完乗と乗り歩きの旅

　フェスタは家族連れで大賑わいだった。ひといきを避けようと早々に退散。帰路は１３時〜１６時の間、３０分間隔で運行される工場→京急久里浜駅間の「お帰り臨時電車」に乗った。久里浜工場内の試験線から京急久里浜駅まで、普段は旅客電車が走らない連絡線を走って本線へ出た。


　お帰り臨時電車は３０分前から行列が出きました。久里浜までは１３０円。以遠は相当額の運賃の乗車券が必要です。


　工場内の特設ブースで可搬型のインパツで発券されました。久里浜までの乗車券は「京急久里浜→１３０円区間」となっていました。


　乗車口は４号車と５号車の２ヶ所。編成が４＋４のため、運転台後部ドアーのみ開けられました。


　車庫線にしては立派な乗降場です。


　お帰り電車の車窓から眺める。止まっているのは試験線。その向こう２線が京急本線。その先は電車留置線。


　電車は１３時ちょうどに、いったん品川方へ動く。本線との分岐部。


　久里浜工場信号場でスイッチバック。本線に合流する。以遠は京急らしい俊足を飛ばして久里浜へ向かいました。


　あっという間に久里浜駅中線に到着しました。


　種別は「貸切」になっていました。はじめて見ました。


　中間連結部の先頭車の方向幕。



　京急久里浜工場一般開放のイベント参加はここで終了。ＪＲ久里浜駅まで歩いてゆき、快速・成田空港行きＥ２１７系に乗車した。



　久里浜に折り返し電車がやって来た。１１連だが逗子で後部４両増結となった。


　帰路はグリーン車に乗った。ホリデー料金は７５０円である。どこまで乗っても料金は変わらないので、終点まで乗ってしまった。


　成田を出ると京成線と単線並走する。根古屋信号所で京急６００型を見かけた。先ほどまで京急線にいたが、成田で見る京急は新鮮だ。


　成田空港駅に着いた。反対側から成田ＥＸＰが発車して行った。


　ＪＲの改札からどこへも寄り道せずに京成線に乗り換えた。本線経由の特急で八千代台まで乗車して帰宅した。反対側には乗ってきたＪＲ快速が停車中。


　京急フェスタより、帰路の久里浜→成田空港間３時間のグリーン旅の方が印象深かった。久々の長旅だった。



　＊詳しい乗り歩き記は、鉄道のページでご覧下さい。

　京急ファミリー鉄道フェスタ２０１２へ出かけてきた。先週の秩父鉄道のフェスタと１桁違う人出だった。京急には申し訳ないが、往復はＪＲの「休日おでかけパス」（2600円）を初めて利用した。



　ＪＲ久里浜駅から京急久里浜駅まで徒歩。そこから会場行き無料シャトルバスに乗車した。


　バスバース３番から頻発運転だった。


　駅を半周するほどの行列でやっとバスに乗れた。


　途中の道路はフェスタ開催で大混雑。なかなか進まない。対向車は帰路のバス。


　久里浜工場から少し離れた「吉井」バス停が終点。ここで全員が降りた。


　バス停脇から８００型廃車体が見えた。


　久里浜工場内に保存してある５１号車。


　こちらは湘南電鉄１号車。


　電留線に勢ぞろいした京急の新鋭車。


　こちらは京急ブルースカイトレイン。


　赤い電車に白い帯、京浜、京浜、京浜急行！


　鉄軌道両用で走る軌陸車の床下まわり。


　おなじく架線試験用の軌陸車。

　凄い人出です。各イベントコーナーとも家族連れで混雑していました。



＊詳しい乗り歩き記は、鉄道のページでご覧下さい。

　２１日に開業した東京スカイツリー駅を見学してきた。タワーへは６／１に上る予定なので、今日は下見である。浅草から東武伊勢崎線改めとうきょうスカイツリー線の電車に乗る。業平橋改めとうきょうスカイツリー駅には、係員がたくさんでて乗客の整理に当たっていた。
　ソラマチ商店街をブラブラする。結構な人出だが想像していたほどではない。タワーの上に昇る出入り口に行ってみた。当日時間指定券の列にはそれなりの行列が出来ていたが、時間指定のない当日券の列はゼロ。直ぐに入れますとのことで気が抜けた。お隣にある「すみだ水族館」の待ち時間も５分とのこと。意外と空いている。６／１は平日なので、今日みたいに待たずにタワーに昇れればいい。
　商店街を冷かす。スカイツリーをモチーフにした商品は結構な売れ行きだ。レストランも列が出来ていて、有名店は時間がかかりそうだが、待っても１５分くらいか？

　ウエストヤードから京成の押上（スカイツリー前）駅へは直ぐの距離だが、いったん屋外に出るので１０数ｍ歩かなければならない。地下通路を作れば良かったのに。ホームに降りると、快速佐倉行きが来たので、あっという間に自宅まで帰り着いた。



　なりひらばし駅で降りる。


　真下からの展望は意外と良くない。


　すみだ水族館、待ち時間たった５分！


　ウエストヤードビルからは、東武伊勢崎線、亀戸線、京成押上線が俯瞰できる。もっと高い１５０ｍの位置からも撮影できそうなので、どなたか挑戦を。

　秩父鉄道のわくわく鉄道フェスタ。秩父といえば、電気機関車とＳＬパレオエクスプレスですね。



　この日はＳＬ運行はなく、Ｃ５８型蒸気機関車は基地内でお披露目だ。


　電気機関車の展示もあった。


　カラフルな色のＥＬたち。


　反対側から狙った電気機関車。ヘッドライトが点灯している。


　３００型電機。


　車庫なので駅名票とは妙だが、撮影用に用意されていた。


　トラバーサーに乗せてくれた。


　デモンストレーシンで移動させてくれた。


　ＳＬ用の転車台には内燃移動機が乗っている。


　貨車（救援車）を乗せて一回りしていた。


　ＳＬ車販用の弁当は、１００２号編成内でいただいた。


　帰りのきっぷは車両基地発というめったにない切符である。


　記念きっぷのような絵入りの乗車券が用意されていた。画像は熊谷行きのもの。記念に持ち帰っていい旨の記載が裏面にあった。




　広瀬川原車両基地を歩いて後にした。


　途中の踏切では車両基地が遠望できる。


　ひろせ野鳥の森駅から熊谷まで元東急車に乗車して戻ってきた。


　ひろせ野鳥の森駅発行の硬券は、熊谷駅で「無効印」を押して頂いた。


　こうして、秩父鉄道の車庫線乗車という普段は乗れない引込線乗車の旅は終わった。


　　＊乗り歩き記は、鉄道のぺージでご覧下さい。





　

　臨時直通電車で広瀬車両基地内に降り立ったあと、開催されていた「わくわく鉄道フェスタ」を見学しました。



　この日の会場直通電車運用が現役最後の仕事となった１００２編成。元国鉄１０１系だが、秩父鉄道旧塗装に塗りかえられていた。


　車内の形式表示。デハ１００２だ。


　車内は自由開放されていた。休憩所として最適だった。


　運転台の機器。主幹制御器だけは国鉄１０１系からの流用ではなく、秩父型に取りかえられていた。


　このアコーデオンカーテンを引くと、荷物室に早や変わりする。


　秩鉄、京浜東北線、中央線？？


　こちらは基地外から撮った。先頭パンタがいかつい。


　総武線でひとそろいか。



　　＊乗り歩き記は、鉄道のぺージでご覧下さい。

　５月１９日（土）、秩父鉄道のわくわく鉄道フェスタに出かけてきた。広瀬川原車両基地への臨時電車が運行されたので、本線から車庫への引込線を走る「普段は乗れない連絡線」の旅となった。しかも、広瀬車両基地へは熊谷方と寄居方の双方から臨時電車が運行されたので、両線とも走破することにした。


　熊谷駅でのＪＲ線から秩父線への乗換は久しぶりである。きっぷは券売機ではなく窓口で硬券を購入した。


　これが硬券で購入した広瀬川原ゆきのきっぷ。大人と小人とも常備券がある。


　コンコースから秩父線を俯瞰。これから乗る１００２編成が停車中である。


　広瀬川原車両基地直通電車は、ひろせ野鳥の森駅を通過した後、車庫線へのポイントを渡った。


　広瀬川原車両基地到着後、急いでひろせ野鳥の森公園駅へ急ぎ、武川まで乗車した。ちょうど車庫線付近では先ほど乗った臨時直通電車が車庫線内で転線の最中であった。



　武川へむかう７５００型から１００２号編成が見えた。


　武川駅に着くと、三カ尻線の貨物列車が発車間際だった。


　石灰石を積んだセラ型貨車。秩鉄の私有貨車だ。


　武川駅構内にはＥＬの研修庫があった。


　お花畑始発の広瀬川原車両基地行き臨時直通電車がやってきた。この武川駅から車両基地までノンストップだ。車両は１０００型オレンジ塗装車だった。


　広瀬川原車両基地の寄居方で車庫線へのポイントを渡って車両基地内に入っていった。


　車庫線に仮設されたステップを使って下車した。


＊乗り歩き記は、鉄道のぺージでご覧下さい。

　恒例の幕張メッセ「どきどきフリーマーケット」に出かけてきた。我が家からメッセまでは、千葉シーサイドバスの長作線を利用すれば乗換なしで行けるが、連接バスに乗ってみようと思い立ち、京成電車利用とする。
　津田沼駅新京成ホームから新京成電車8800型に乗る。もうすっかり定着した感のある新京成乗り入れだが、京成車両は新京成へは乗り入れない片乗り入れが続いている。
　幕張本郷駅に着くと海浜幕張駅行きは一般車が止まっていた。１本やり過ごして連接バスを待つ。ＱＶＣマリンフィールド行きは直ぐに来た。1998年に連接バスが投入されたときはボルボ製だったが、2010年からメルセベスベンツに交替している。



　バスに乗り込み一番後ろに座ってみた。車内を見通せる。長い！


　ノンステップバスだが、座席は車内の突起部にあわせて微妙に段差がある。


　終点のマリンスタジアムに着いた。後から来た２台目も連接バスだった。背後は旧幕張プリンスホテル改めアパホテル。


　バスの連接部。後部車の車輪がエンジン駆動だ。ベンツらしい豪快なエンジン音がする。


　連接バスは全長１８ｍある。追い越し注意！


　アパホテル１Ｆの喫茶コーナーでカレーを食べる。ここはカレーとピザが美味い。プリンス時代と味が変わったが・・・。


　そして、メッセで開かれている日本最大級のフリーマーケットを訪れる。しかし、何も買わなかった。


　サッポロビールの出店。千葉に工場がある。


　めったに買わない宝くじ。山形新幹線のイラストにつられた。