全線完乗と乗り歩きの旅

　軽井沢からは１駅、安中榛名駅まで新幹線に乗車した。駅前には何もない新幹線秘境駅だ。


　軽井沢から安中榛名駅まで新幹線に乗車した。満席だった。


　１駅だけの新幹線特急券は特定特急券になっている。


　安中榛名駅で降りたのは４名だけだった。


　タクシーの客待ちもない駅前。


　新幹線駅から磯部駅までは安中市がバスを運行している。ボルテックスアークという会社だった。


　中型ワンステップバスの車内。乗ったのは２名だけだった。


　信越線の磯部駅に着いた。バスは折り返し安中榛名駅へ向う。


　磯部は磯部温泉の玄関駅だが、３連休の中日なのに閑散としていた。


　磯部から高崎まで久々の１１５系湘南色に乗った。


　高崎からは湘南新宿ライン小田原行きに乗車。籠原で後５両を増結した。


この日は熊谷泊。翌日に高崎線で上野まで乗車して帰宅した。


＊紀行記は、鉄道のページをご覧ください。

　横川到着後、ＪＲバス関東碓氷線で軽井沢に抜けた。



　横川からの碓氷線は大型ハイデッカーだった。


　車内はあっという間に満席になった。


　碓氷峠の最高地点を越えてゆく。


　軽井沢に着いたが、駅舎から一番離れたところで下車となった。


　バスブース、しなの鉄道線、新幹線軽井沢駅、プリンススキー場と俯瞰できる。


　草軽交通のバスターミナルは別に置かれている。かつての軽便線の跡地だ。


　＊乗り歩き記は、鉄道のページでご覧下さい。

　高崎から本命のＳＬＸ'mas号に乗車した。


　高崎駅２番線にＤ５１牽引の快速「ＳＬＸ'mas」号が入線してきた。


　このＤ５１は鷹取工場製だ。


　方向幕はクリスマス号のがなく、碓氷号で代用していた。


　いよいよ発車である。


　発車するとサンタクロースが記念カードをプレゼントしとしてくれた。


　記念カードと記念改札印。


　沿線はカメラの放列であった。


　最初の停車駅は安中である。


　最後部にはＤＤ５１が。帰路はＤＬ牽引となる。


　稲刈りが終わった田んぼのあぜみちは格好の撮影ポイント。


　温泉マーク発祥の地、磯部では観光隊がクイズをやっていた。


　終点の横川に着いた。駅長さんがお出迎え。


　横川駅には車止めが出来ていた。本線から鉄道文化村へのレールは切れた。


　１番線側から眺める。


　駅前にはラックレールが健在だ。



＊乗り歩き記は、鉄道のページでご覧下さい。

　12月24〜25日に、信越線・高崎−横川間で運転された＜ＳＬ　Ｘ'mas号に乗車してきた。高崎までは普通列車のグリーン車で、高崎からＳＬに乗車した。横川からは久々に軽井沢へ行って来た。軽井沢からは新幹線で１駅、安中榛名駅で下車。駅周辺を観察した。バスで磯部へ抜けたあとは、普通列車で高崎へ。その後、熊谷まで乗車して1泊した。



　高崎線普通列車２１１系に連結されている平屋建てグリーン車に乗車した。上野発車時点ではガラガラだった。サロ２１１−１００４の車内。


　洗面所は一昔前の作りである。コック式が懐かしい。因みに、トイレは和式であった。


　車内では上野駅で買ってきた駅弁「上野駅物語」を食べた。


　熊谷でいったん下車して、後続の快速「アーバン」に乗り換えた。


　熊谷から乗った列車も２１１系だった。但し、同じ平屋建てグリーン車でも、サロ２１０−１０００番台で、トイレの代わりに乗務員室がある。


　こうして新幹線を使わずに高崎までやってきた。ここでＳＬに乗り換える。



＊乗り歩き記は、鉄道のページでご覧下さい。

　東武鉄道太田駅から、熊谷に向かう。この区間には、OOTA Cityシャトル500という新幹線接続バスと、朝日バスとの２路線がある。OOTAシャトルは、矢島タクシーが運行する路線バスである。


　東武太田駅付近は高架化が完了し、駅舎が新しくなっていた。


　太田と言えば富士重工。コンコースにはSUBARUの広告が目立った。


　富士重工と並ぶもう一つの企業がパナソニック。旧・三洋電機である。パナソニックのラグビーチームの宣伝も盛ん。


　太田から熊谷行きのバスは太田駅南口が始発。運賃は５００円である。


　バスは矢島タクシーが運行する中型バス。１列３人がけシートである。


　街外れに設けられた太田交通センター。広大な駐車場があり、ここでマイカーからバスに乗り換える。


　国道４０７号線を走り、利根川を渡って群馬県から埼玉県へ入る。


　鉄橋の左手には東武妻沼線の未成線がある。


　国道４号線（熊谷バイパス）と交差する。


　５０分かからず、熊谷駅南口に着いた。


　バスは全面広告車だった。


　ＪＲ側と違って、南口には秩父鉄道のテナントビルが建っている。


　熊谷駅の南口では、秩父鉄道がよく見える。　


　コンコースの秩父鉄道出札は、何となくレトロな雰囲気である。


　翌朝、宿泊したキングアンバサダーホテルの１１階から筑波山が見えた。

　１泊２日で熊谷まで行ってきた。ＪＲ高崎線往復では能がないので、浅草から東武伊勢崎線の特急「りょうもう」号で太田へ。そこから新幹線熊谷連絡の＜OOTA Cityシャトル５００＞という矢島タクシーが運行する路線バスで熊谷へ行ってきた。


　旅の起点は浅草駅。特急ホームにはいつの頃からか中間改札が設置されていた。


　百貨店の２階に設置された駅は、６両止まるのがやっと。先端は急カーブを描いている。


　東武浅草駅名物の渡り板。１〜２号車に乗り込むのは難儀だ。清掃作業中は赤旗がかかげれている。


　きょうは６号車に乗車した。浅草駅１階出札窓口は（委）であることに初めて気づいた。この列車から「午後割」になる。


　車内の風景。ガラガラだった。


　車端部のスクロール表示機の下に、型式が掲示されていた。


　発車して直ぐに隅田川を渡る。この地点では進行方向左側に見える。但し、ケーブル線を移設して欲しいなあ。


　業平橋を出ると、左側に東武鉄道本社ビルが見える。


　途中で遅れたためか、韮山で交換待ちとなった。


　太田には７分遅れて到着した。


　太田駅は６線３ホームの高架駅に生まれ変わっていた。


　記憶があいまいなのだが、伊勢崎線の特急「りょうもう」号２００型に乗るのは初めてだったと思う。