全線完乗と乗り歩きの旅

　このところ普段は旅客列車が走らない貨物線や連絡線に旅客列車が走るイベントが続いている。乗り歩き派としてはぜひとも乗車したいのだが、全車指定席だったり、団体や貸切列車だったりするので自由に乗れない。目に付いたものを挙げると・・・。

・高島貨物線
・武蔵野貨物線
・新金線
・常磐貨物線
・東海道貨物支線
・相模鉄道厚木貨物線

　このうち、高島貨物線は夏の目玉商品である「ポートトレイン横濱号」が通過する。各地からみなとみらいと鎌倉目指して走るのだが、指定券確保は至難の技である。びゅうセンターが日帰りツアー募集で席を押えてしまっているケースもある。
　http://www.jreast.co.jp/tabidoki/yokohama/event/index.html

　新金線や常磐貨物線はＪＲ東日本の企画商品である「貨物線踏破の旅」ツアーでしか乗れない。私はこの情報をキャッチできず、見逃してしまった。５／３１と６／１３に運転された。
　http://railf.jp/event/2009/05/01/142500.html

　相鉄は「相鉄ＪＡＺＺトレイン」として７／１８に運転される。招待制なので当たらないと乗れない。
　http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/090610_02.pdf

　京成電鉄には嵩高荷物専用車＝通称・行商専用車がある。これは千葉県から東京都内へ毎日行商に出かけるかつぎや（行商）のオバサンたちが大きな荷物を持って乗車する専用車両である。かつては専用列車として走っていたが、行商人の減少にともない、現在では編成の一部を専用車両に指定して運行を続けている。
　芝山千代田発７：４６分の７３６列車（普通上野行き／６連）の最後部１両が専用車として運行され一般客は乗車できない。隣の車両との貫通路には行商人組合の世話役の手により、「行商専用車」の天幕が張られる。側面の窓には「嵩高荷物専用車」のプレートが掲げられる。車内では沿線から乗車してきた行商のオバサンたちが物々交換して品物を取り交わし、それぞれのお得意さん宅へ届ける。それにしても嵩高荷物の重量は相当なものと思われる。かつては総武線、京成線とも毎日多くの行商人のオバサンを見かけたが、近年ではこの専用車でなければ目立たないまでに減ってしまった。京成では律儀にも専用車の運行を続けている。


　貫通路に引かれた「行商専用車」の天幕


　側面表示板です（３０１１編成）


　車内はこんなあんばいです

　ポートトレイン横濱号は、週末ごとに各地から鎌倉へ向けて運転される。このうち、甲府−鎌倉を７／４〜５に運転される列車（４８５系「いろどり」使用）の指定券が昨日発売になった。１０時にマルスを叩いてもらったが、往路の鎌倉行きはすでに売り切れ、復路の甲府行きにかろうじて空席があった。やはり激戦区だったようだ。
　一連のポートトレインは、鶴見−桜木町間で高島貨物線、大船で根岸線−横須賀線連絡線を通過する。これだけでも価値ある列車だが、甲府系統は府中本町で南武線から武蔵野貨物線へポイントを渡るほか、甲府行きは立川駅構内で、ホームのない通過線を使って南武線から中央本線へ入る。鎌倉行きは中央線上りホームからポイント渡って南武線へ入れるが、逆はダメなのだそうだ。南武線から中央線へは渡り線の関係で、６番線（中央線）と７番線（南武線）の間のホームのない通過線を使わないと入ってゆけない。そのため、往路は立川に停車するが、復路は立川を通過する。時刻表を見たときに不思議に思っていたところ、上記のような事情があった。
　ということで、往路の列車確保はダメだったが、復路は思わぬ通過線を体験できることになった。