全線完乗と乗り歩きの旅

　ＪＲ東日本のびゅうツアーで、「貨物線踏破の旅」が２件売り出されました。ひとつは、新金線関連（12/21)、もう一つは高島貨物線関係（12/20）でした。いずれも定期旅客列車が走っていない線区ですので、完乗ファンには魅力的です。ついでながら、お座敷列車「華」を使用した全車グリーン車で運転とのこと。

ツアーの概要は、こちらをご覧ください。

　いずれも既に満員です。残念ですが乗れません。でも、いつから募集を始めたのでしょうか？　私はＪＲから送られてくる「えきねっと」メールで知りましたが、申込先をクリックしたところ既に満員御礼でした。専用のチラシまで作られていたのですね。駅やびゅうプラザで見かけなかったので、ノーケアーでした。また企画してほしいですねえ。

　熊谷に行って来ました。早朝散歩で、駅構内付近を探索しました。


　駅北側の踏切で秩父鉄道の電車（元ＪＲ１０１系）に出会いました。手前はＪＲ高崎線です。高架線は新幹線です。


　右側の複線がＪＲ高崎線、左側の単線は秩父鉄道です。その間に、東武鉄道妻沼線の廃線跡が残っています。単線非電化の路線でした。


　秩父鉄道とＪＲ線をつなぐ連絡線が残っています。枕木で車止めしてあります。ちょうどＪＲ貨物のタンク車が通過してゆきました。


　手前から秩父鉄道下り線、同上り線、ＪＲ−秩鉄連絡線(車止め）、高崎線下り線、同上り線です。

　本日乗車した京成３４００系の前面に「成田−羽田　直通運転10周年」の記念マークが付いていました。


　携帯画像なので鮮明ではありません。


　３４００系の冷房装置は、旧ＡＥ型からの転用なので、クリーム色のクーラーカバーが微妙に色あせて来ています。

　月に２日間だけ運転される小田急−東京メトロ直通ロマンスカー「ベイリゾート９０号」に乗車してきました。この列車は、地下鉄線内を走る有料制特急というだけにとどまらず、千代田線と有楽町線とを結ぶ霞ヶ関〜桜田門連絡線を通過する数少ない列車でもあります。


　成城学園前ホームの電光表示板。「新木場」の表示が珍しいですねえ。


　特急券はホーム中ほどにある特急券自動券売機で買い求めました。車内で買うと４００円も高くなります。


　本厚木始発の「ベイリゾート号」が入ってきました。ＭＳＥ６００００型１０連です。


　指定された号車は幸運なことに１０号車（先頭車）でした。しかし、車内はガラガラでした。


　運転台は近未来のデザインです。背もたれが高いので運転士が見えません。


　代々木上原で運転停車。乗務員がメトロ社員へ交替しました。運転士だけでなく、案内係の女性車掌とクリーム色の上着を着た専務車掌も乗り込んできました。


　千代田線霞ヶ関駅に着きました。ここも運転停車。進行方向が変わります。10号車の運転士は降りて行きました。


　霞ヶ関を出るとスイッチバックして単線の霞ヶ関〜桜田門連絡線に入ってゆきました。


　連絡線の中でしばらく停車したあと、有楽町線の桜田門駅に入ってゆきました。桜田門でも運転停車しました。


　豊洲で客扱い停車したあと、終点の新木場に少々遅れて到着しました。デイズニーランド行きと思われる家族連れが多数降りてゆきました。


　ＭＳＥの側面ロゴです。青い車体に赤字が効いています。


　電車はいったん引き上げ線へ入り、直ぐに折り返し回送されてゆきました。


　乗車記を「鉄道のページ」にアップしました。あわせてご覧ください。