全線完乗と乗り歩きの旅

　３日目は泊まった名古屋から瀬戸へ行ってみました。尾張瀬戸駅前にある瀬戸蔵ミュージアムは瀬戸焼の博物館になっていました。入ると直ぐそこには、２００１年まで現役で使われていた尾張瀬戸駅と７５４号車の実車が展示されており、なかなかのものでした。



７５４号車のカットボデイです。緑色に戻されての展示でした。


７５４号車の車内です。白熱電燈がレトロな雰囲気です。


英国製デッカーのコントローラーです。この他名鉄にはウエスチングハウス製の制御機も晩年まで活躍していました。


尾張瀬戸駅の再現駅舎です。


上から眺めた尾張瀬戸駅舎です。


駅舎内には改札口の再現もありました。出札窓口や制服なども展示されていました。

　２日目は、レンタカーで岐阜から高山を訪れました。東海北陸自動車道を初めて走りました。ながら川鉄道が並走していますが、高速バスに喰われたようです。現在は飛騨清見ＩＣまでの開業ですが、７月に白川郷までが開通となります。
　高山から岐阜へ取って返し、名鉄岐阜から名古屋まで名鉄電車に乗車しました。新岐阜あらため名鉄岐阜は新岐阜百貨店が取り壊され、新たな駅舎の建設中でした。しかし、駅前通りに路面電車はありません。何だか町全体が衰退している印象でした。



名鉄岐阜駅前に路面電車はもうありません。遺構を探しましたが見つけることは出来ませんでした。



ホームへ上がる階段とコンコースだけが完成していました。１０００型６連の特急で名古屋まで行きました。

　近畿日本ツーリストの個人型パックを利用して２泊３日で岐阜と名古屋へ出かけてきました。１泊目の岐阜では岐阜グランドホテルに、２泊目は楽天トラベルでＫＫＲ名古屋に泊まりました。名古屋までの往復は「ひかり」号で、名岐間はＪＲと名鉄で往復しました。
　１日目は、ひかり号で名古屋へ。そこからＪＲ東海道線で岐阜まで行きました。東海道線の普通列車は３１３系の３連でした。岐阜駅が高架化されてから初めて降りました。高架下は完成していますが、正面の駅前広場はまだ工事中でした。



普通電車で岐阜に着きました。３１３系の３連です。


岐阜駅の南口です。こちらは駅前ロータリーが完成していました。

　６月１４日、久々の大型開業である東京メトロ副都心線が開業した。夕刻に初乗りに出かけたが、どの駅も結構な賑わいであった。渋谷駅はまだつながっていないが東急電鉄の管理駅。アチコチに駅員やガードマンを動員し、乗客整理に務めていた。また全線ワンマン運転だが、２０ｍ車１０連のワンマン運転は全国でも初めてだろう。ホームゲートが設置されているが、安全対策は万全なのだろうか。
　メトロの使用車両が10000型や7000型、西武や東武の車両も入り混じって、都営浅草線ほどではないにしても、乗り入れ各社の各種形式の車両を楽しめる。急行運転に対応して東新宿駅に設けられた通過線も見ものである。
　開業に当たって、チラシや冊子が作られていたが、駅に設置されたパンフレットボックスにＡ４版の立派な開業案内冊子が置かれていた。大型封筒に入った全１８ページ建ての本格的なもの。小冊子は終日各駅で大量に配布されていたが、この大型封筒入りのものは直ぐになくなってしまったようだ。
　開業初日に初乗りしたので、完乗記録は同時に更新された。次の新線開業は京阪電車かしら？


　
　早朝銀座線上野駅で頂いた大型封筒入りの副都心線開業パンフレット


渋谷駅は４線２ホーム型の配線だが、外側線のみ使用で、中線はまだ使われていない。そこからトンネル部を眺めることが出来る。