全線完乗と乗り歩きの旅

　首都圏私鉄各社では3月18日のＰＡＳＭＯ導入に向けて準備が進んでいる一方、パスネットカードの存在意義がなくなりつつある。このうち、京成電鉄ではオリジナルデザインのパスネットカードの作成を中止したが、あまったカードを自動券売機で売り出して注目を集めている。表面になにも文字がないモデルタイプのパスネットカード（１０００円券）数種類が、京成上野駅のパスネットカード券売機で大量に放出されている。お祝い用や仏事用など数種類あり、スカイライナーが描かれたものはかろうじてパスネットの雰囲気があるが、無地のものは異様である。

　全日空と東京メトロとの提携を記念して、１月２２日から２月２８日までに東京メトロの定期券売り場でＡＮＡ国内航空券を買うと、「ＡＮＡ・東京メトロ提携記念１日フリーきっぷ」がもらえる。それに釣られたわけではないが、いつもはチケットレスサービスでネット決済している航空券を久々にカウンターで購入した。きょうが「旅割」購入期限の羽田→伊丹（９，９００円）の航空券に付いてきた「提携記念１日フリーきっぷ」。なかなかのデザインである。チケットレスだと２００円安くなったのだが、それを補って余りある収穫であった。
　なお、航空券の方は、「ＡＮＡ航空券ご利用案内書」で発券されている。当日は空港の保安ゲートに直接行って、右下のバーコードを「ピッツ！」とやればいい。カウンターに立ちよらずに搭乗できる。これまでＪＡＬばかりに集中して乗っていたので、初めて羽田第２ターミナルから全日空機に搭乗する。飛行機の右側ドアーから乗れるであろうか。

　さる１月２８日に特急「開運」号復活運転に使用された京成電鉄３２９０型（３２９５〜３２９８の４連）は、その後４連運行の一般列車で使用されている。元もとの開運号は、３１９０型４連１本と３２９０型４連２本をバラして６連２本として座席指定特急として使われていた。開運号から引退した後はクロスシートとＷＣを撤去し、一般車として運用されていた。３１９０型は廃車になったが、３２９０型はＶＶＶＦ試作車（２Ｍ２Ｔ）となった３２９１〜３２９４編成（ヘッドライトが角型）と、抵抗制御のままの３２９５〜３２９８編成が生き残っていた。今回このうちの後者が旧塗装に戻されて記念運転が行なわれたものである。
　本日偶々乗車する機会があった。車内の広告は全て過去の開運号の写真を回顧させるポスターに取り替えられていた。ツートンカラーの旧塗装ながら、帯はステンレス帯ではなく貼り帯である。特急時代を彷彿させるものは何も残っていないが、赤一色時代でさえ覚えていない人が多くなる中、ツートンカラーの３２９０型は新鮮は印象を与えていた。


８７４列車（金町発→上野行き）高砂駅にて


高砂で運転士の交替（３２９８〜３２９５）


車内には開運号時代の写真が掲示してあった


３２９８号車の運転台付近側面


青砥駅停車中の３２９０型４連

　先日、久しぶりに電動貨車モニ２０を見た。中間にトキを挟んだ４両編成である。八千代台駅で待避線に入った所を偶然撮影した。