全線完乗と乗り歩きの旅

　今里筋線の完乗後、関目成育駅で京阪線に乗り換えました。駅舎は隣接しています。京阪で天満橋駅へ。この４月１６日から淀屋橋方面行きの１〜２番線が行き止まりに、３〜４番線が淀屋橋方につながりました。地下で線路が切り替えられました。中之島新線開業に備えたものです。３〜４番線から繋がった２７８ｍが新設された区間です。線路切り換えは完乗記録とは無関係と決めていますが、せっかく関西に来たからには乗っておこうと天満橋を訪れました。
　これで、大阪地下鉄今里筋線とあわせて完乗記録を更新して年を越せます。年明けには、大阪モノレール彩都線の延長開業などがあり、関西圏からは目が離せません。

　乗り歩き旅を「鉄道のホームページ」にアップしました。あわせてご覧ください。



京阪天満橋駅２番線は行き止まりになっていました。右側は１番線。

　南海なんばから大阪市営地下鉄へ向かいます。定期券売り場で今里筋線開業のスルッとを購入して乗り歩き開始。今里駅での乗り換えはＬ字型通路になっていました。途中のコンコースでは机を出して開業記念回数券を売っていました。
　ホームへ降りると、鶴見緑地線と同様のリニア方式の小ぶりの車両です。検車区を共用しているため、両線間には連絡線があります。とりあえず終点の井高野まで乗車。ホームゲートになっていますが、身を乗り出して写真を撮るニワカファンが多く、運転士はタイフォンを頻繁に鳴らしていました。

　
始発駅の今里で。


終点の井高野で。トレインマークは他線でも貼り付けられていました。


きょうは旗日ではありませんが開業祝賀でしょうか。大阪名物の車内旗掲揚器。

　和歌山港駅は券売機１機だけの鄙びた駅です。１時間に１本の四国連絡特急「サザン」だけの発着です。



サザン車窓から見た南海フェリー（和歌山港）


難波方４両は７００１系でいまや希少価値の片開きドアー車である。


徳島港から難波まで直通キップ

　徳島港からは南海フェリーで和歌山港へ渡りました。かつては小松島港から出ていたフェリーです。大鳴門橋、淡路島、沼島を眺めながらの航海は快適でした。


船頭を開けて自動車積み込み中の南海フェリー（徳島港）


南海フェリー徳島港を出港


淡路島の沖に浮かぶ沼島



きょうの自動車航そうは乗用車のみ、大型車は積載されていなかった。


船内にはトラック運転手のための仮眠室もあった。

　２４日正午に大阪市営地下鉄今里線が開業しました。初乗りは徳島経由で出かけてきました。徳島空港から徳島駅までは徳島バスの空港リムジンで、徳島駅から南海フェリー乗り場までは徳島市交通局の市バスに乗りました。



徳島バスの空港リムジンは観光スタイル。


南海フェリーターミナル行きの徳島市営バス。

　日本旅行「赤い風船」のツアーを利用してでかけた３日目は、近鉄で大阪まで一往復してきました。帰路は、西大寺で京都地下鉄直通急行に出くわしました。



東花園駅は仮駅で営業中です。


東花園の奈良方は元ホームがあったところです。高架工事が始まります。出入庫線があって配線は入り組んでいます。


西大寺から乗車した京都市営地下鉄直通急行が京都駅に着きました。

　１２月１０日から開始された新京成の京成千葉線への乗り入れは、新京成車両の片乗り入れながら両線間には従来からかなりの流動があり、需用にかなった施策として一定の評価を得ているが、プラス面とマイナス面の双方がある。
（プラス面）
・乗り入れ時間帯は京成車両も新京成ホームに発着し、新京成と千葉方面との乗換は同一ホームでの乗換となり、飛躍的に利便性が向上した。
（マイナス面）
・他方、京成本線との乗換には階段を渡らなくてはならない。しかも、乗換時間が考慮されずタッチの差で接続しない列車が多々ある。
・京成千葉線と新京成線との接続は単線なので、ダイヤが乱れた時には混乱する。
・千葉線−本線の直通運転がなくなり、乗り入れ列車のスジを引くため直通列車は上野−津田沼間に短縮された。（津田沼での折り返しは上野方の引上げ線を使用して転線する）
（将来の展望）
・京成千葉線の運行を新京成に委託する。同時に６両ではなく８両化を計る。
・京成津田沼駅の立体化を行い、新京成ホームとの乗換時間の短縮を計る。




直通運転記念ラッピング車


乗務員は京成津田沼で交替する

　日本旅行のＪＲ券は「団券」です。千葉発着にしたところ、たったの２００円アップでした。他社の半額程度と思われます。団券：（日）赤風東日本の表記が面白いですね。特急券と乗車券の区間が違うので、別々に発券されました。帰りは「ひかり」号のグリーン車にしました。
　行き帰りとも着駅で「無効印」を押してもらいました。ＪＲ東海は＜無効（海）京都駅＞とそっけないですが、ＪＲ東日本新検見川駅には、＜ご乗車記念＞印で、近くの東大グランドの名所「大賀ハス」を描いた凝ったものでした。



日旅ＪＲ券（往路）


日旅ＪＲ券（復路）

日本旅行の赤い風船を利用して京都へ行ってきます。京成トラベルサービス八千代支店で購入したところ、宿泊関係のバウチャー券は支店の端末から、ＪＲ券は日旅東日本から京成トラベル宛て送られてきたものでした。



日旅バウチャー券（新・都ホテル）

　１２月１０日のダイヤ改正で、片乗り入れながら新京成電車が京成千葉線に乗り入れを開始する。新京成８０００系、８８００系、Ｎ８００系の６連車が京成線へ直通運転となる。これらの車は京成線用保安装置が設置され、車両の帯のデザインが変わった。
　京成津田沼駅では、新京成線５番線の千葉方の線路が京成線とつながり（以前は車止めがあった）、あらたに出発信号機が設置された。昼間時の京成千葉線の発着は乗り入れ列車を含めて５番線に集約される。乗り入れは京成電鉄よりも新京成にとって画期的出来事として受け止められており、記念パスネットの発売などが行なわれる。
　かつて新京成線と京成線は、夏季輸送で直通運転（京成千葉−松戸間）をしていたことがあり、当時は１２５型などの正面５枚窓車が京成線へ乗り入れていた。今回の京成線への乗り入れはほぼ４０年ぶりの再開となる。


京成津田沼駅５番線千葉方に設置された出発信号機