スローイン・コースアウト

今年の冬は雪の気配を感じず、雨ばかり続きますねぇ。

ゲレンデが待ち遠しい人も多いでしょうが、経営者はホントに頭が痛い状況だと思います。


こういう時期の雨ってメッチャ冷たいので、風邪を引かないようにしないといけませんね。



さて、天気のハナシはこれくらいにして、そろそろ各地のジムカーナイベントの情報が出始めましたので、１年間の計画を暫定として埋めてみました。


Vol1は全く先のことが不明なので、書式を変更し、土日版１年カレンダーで作ってみました。

　
　




一応、ネットで掲載されていた情報を元に記載していますが、これから情報が出てくるイベントも多いので、現状ではホントに暫定です。




毎年、悩ましいのですが、４月の転勤の有無で状況も変わるので、本格的に予定を睨んでいくのは３月末になります。


ドライバーのテンションだけでなく、クルマの準備も全く競技モードじゃないので、この時期は仕方ないですね（＾＾；








そういえば、巷で話題のBSから出されたNEWタイヤ「RE71RS」。


71Rが出たときもBSホンキを感じましたが、ラインナップを見ると、今回は更にホンキですね。


71Rとの比較を見ると、71RSは全てにおいてスペックを上回っていますし、何よりラインナップが凄い。



71RSのサイズラインナップ
　　↓
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rs/size.html








私の立場でラインナップに注視するのは、やっぱり軽サイズ。



今まで「このサイズがあったらいいのになぁ」と思っていたカプチーノのサイズもしっかりラインナップに入っている･･･。


元々タイヤのチョイスは、サイズありきで現行タイヤを決定していたので、一昨年前に出ていたならば、「あのサイズを履きたい」と迷わずイってましたね（笑）



DLのスカラシップ、「マヂでどないしょ」って感じです（笑）





DLもインチキラジアルのPNタイヤばかりでなく、普通のラジアルのZ�V★とかZ�Wとか出してくれないかなぁ〜。




今のところ出る気配ないけど･･･（ちーん）

アストロのセールチラシが手元にあると、目の毒だと思うKAZUYAです。

こんにちは。



先日、オイルフィルターがセールになっていたので、「消耗品だから買っておこう」とお店に行ったら、本来目的とは違うものに目がイってしまいました。


それが、オイルドレンプラグリムーバー。


　







構造は、工具の先端に磁石がついていて、それがドレンプラグを保持し、手元のハンドルをクルクルと回せば、手を汚さずにオイルを排出できるというものです。



ハンドルと磁石部分をつなぐ部分はフレキシブルに動くワイヤーなので、角度の自由度が高く、「コレは使えるかも！」と思い、購入しました。




購入すると、使ってみたくなるのが男の性。




タイミング的にオイル交換周期だったスーパーカーで試してみました。



先端部の磁力が強いので、ドレンプラグから脱落する心配はありません。


　






ハンドルを回している最中に気がついたのですが、ドレンパッキンもドレンプラグのネジ山にかかったままなので、廃油受けに落なくてイイ！


この工具の最大のメリットは２つ。


１つ目のメリットは、オイルが熱々の状態のときは、ドレンプラグもやけどするくらい熱くなりますが、それを工具でキャッチするので、その心配は皆無。


そして２つ目は、オイル排出時にありがちな手が汚れるということがないこと。


　








オイルが付着した先端部をパーツクリーナーで掃除すれば、廃油によって手を汚すことがありません。


今までは耐油手袋をつけてやって作業をしていましたが、コレはいい買い物をしました。






そうそう、本題のオイルフィルターもちゃんと買いました。


　









以前は、ビート用のHAMPを最もストックしていたのですが、昨年から特にカプチーノの稼働率が高くなったこともあり、スーパーカー分と合わせ、スズキ（ダイハツ含む）用のフィルターが増えました。


Ａ３３２がスズキ系、Ａ３２８がビート用、Ａ３３１がストリーム用です。




ストックケースにフィルターを入れようとしたら･･･「あっ！」































いつかのタイミングでストックしておこうと思っていたのでしょう、大量に買い込んでいました（爆）


　









オイル交換の頻度が多い私でも、流石に、１〜２年では消費しきれない量デス（笑）

パソコンでネット徘徊していると、「あなたにオススメ」と言わんばかりに、よく出てくるウザイ広告。



パソコンの検索履歴等でクルマ関連のサイトが表示されるのであればわかるのですが、どういうわけか、最近、やたらブラジャーのサイトがよく出てきます（笑）


表示が出るたび「いや、ブラジャーの研究なんかしてへんし！」とパソコンに向かってツッコミを入れているKAZUYAです。

こんばんは。




パソコンもiPhoneもそれぞれ広告表示が出てくるわけですが、今日、iPhoneに表示された広告はダイハツのトコットというクルマ。


一見、見た目はキュートですが、カスタム次第では精悍な顔つきになりそうな気がするクルマで、「コレにマニュアル設定があったらオモロイのになぁ〜」と調べてみるとＣＶＴ設定のみ。


残念･･･それじゃ、今、ダイハツでマニュアル設定があるのは？ってダイハツのホームページに飛んでみると、「あれれれ？COPEN以外はマニュアル車なし？」



乗用車にはマニュアル設定がないのかと思い、商用車でミラバンならあるだろうと思ったら、ミラの設定がなくなっていてミライースのみ。


元L502ミラ乗りとしては、ミラの消滅は悲しい･･･。




「それじゃ、アレは！？」と藁をも掴む思いで開いたら、残っていました！



マニュアル設定のハイゼット（笑）





もう、マニュアル設定があるのは、COPENと軽トラだけなのね･･･ダイハツさん。












前置きが長くなりましたが、ここから本題。






先日、フラっとお出かけをしたときに、遥か向こうに、メッチャ派手なクルマを発見。

「ん？ひょっとして？」と思ったら、どうやら見覚えのあるカラーリング（笑）



ガレージよしだやラッピングのＮＤロードスターでした（笑）








こっそりLINEで「〇〇に用事？」と送ると、「どこで見られとったんやろ（汗）」的な驚きの返信（笑）





目立つクルマに乗っていると、「〇〇走ってたやろ？」という目撃情報が入るので、悪いことできませんね（笑）



私はスーパーカーで移動中だったので、まだ大丈夫･･･と思う。




おかげで、普段の移動は水色専門で、白と黄色の出番は激減デス（爆）

走りのモチベーションが超絶グラウンダーのKAZUYAです。

こんばんは。




仕事へ行って、家に帰って、家の用事をして、あれやこれやしていたら、あっという間に１月が終わって２月になり、そうこうしているうちにメッチャ忙しい３月が来て･･･と、そんなことになりそうなので、気分転換に走りに行きたいなぁと思うのですが、なかなかスケジュールが合わず、トホホ状態です。



１月末にスポーツランドTAMADAで開催されるGCUPに行って、久しく動かしていないビートでまったり楽しむか、それともカプチーノで走るか、それとも、どこかでフラっとＴＳタカタサーキットに走りに行くか。



ガレージの荷物整理（＝処分ともいう）も、シーズンイン前にやっておきたいし、スーパーカーのメンテナンスもやろうと思うことが中断しているので、これもやらないといけない。



そもそも、子どもの進路のこともあるので、遊んでいられる状態ではないということもあるので、走りのモチベーションを上げるタイミングではないというのもあるんですけどね。








２月のJAF中国地区の表彰式に参加したら、多少はモチベーションが上がるのかもしれませんが、こればかりはわかりませんね。






モヤモヤ生活もアレなので、１月のうちにどこかで気分転換に走りに行きたいものです。

今朝の某紙朝刊の１面に掲載されていた記事。


今年100周年をマツダが迎えることから、元社長のマーク・フィールズ氏の取材記事が掲載してありました。

　





フォード傘下にあった当時、経営再建のため、販売不振にあったロータリーエンジン（ＲＥ）の継続が厳しい状況にありました。



そのようなＲＥ存続にとっては危機的な状況にある中、ＲＸ−８に搭載された新ＲＥレネシスが発表。



本文にＲＥはマツダブランドの「中心的な製品」、ＲＸ−８を「マツダの精神的な支柱」と記載してあったのですが、当時ＲＥ復活のニュースは、多くのクルマ好きを興奮させました。




世界で唯一量産に成功したＲＥの技術が素晴らしいというだけではなく、単純にマツダのスポーツカーはデザインがカッコイイ。


ＲＸ−８はもちろん、ＲＸ−７も流麗なフォルムで、今の時代でも十分、カッコイイと思うのは私だけではないハズ。






他にも、今どきのクルマに安全性能は考慮されて当然ですが、他メーカーよりもマツダは走る歓びが前面に出ている気がしますネ。




そういえば、ＧＲ推しのトヨタが最近、頑張っていますね。


演出がちょっとヤリスぎる気（笑）もしますが、個人的には「やっちゃえ〇産」よりもイケイケで好き。




本文末に「運転を楽しむ需要は残る」とあるのですが、コレはゼッタイ大事にして欲しいですね。



安全装備や補助機能などいろいろと便利な機能がクルマに増えていますが、私にとって自動車は、車が自動的に何でもやってくれるのではなく「自分が動かす車」であって欲しいので、各社の「運転を楽しむ独自性」に期待したいです。