スローイン・コースアウト

今日、仕事帰りにコンビニへ寄り、自動車税を支払ってきたKAZUYAです。

こんばんは。





自動車税は、排気量に関わらず、１３年を経過すると、増税となります。



我が家のＡＢＣ+αは、いずれも１３年超過組。


世の中、自動車税が高くなるからという理由でクルマを乗り換える人がどれくらいいるのかわかりませんが、普通車の自動車税と比べると安いので、文句は言えません。


今日の支払額

Ａ（アルト）　6,000円
Ｂ（ビート）　12,900円
Ｃ（カプチーノ）　12,900円
グラストラッカーBB　3,600

４台分で35,400円なので、1.5L以下の排気量のクルマの税額34,500円に近い税額です。


「よく３台（ABC）も維持できるね〜」と言われるのですが、税金の安さ、高速道路の走行料、メンテナンス代をはじめとしたランニングコストの安さゆえなんですよね。


まぁ、13年経過組は、自動車税だけでなく、車検毎の重量税も増税されているので、どちらかといえば、一度に支払いが多くなりがちな車検時の方が痛いと思う人の方が多いかもしれませんね。



あと、嫁さんのストリームの自動車税39,500円は、嫁さんが払ってくれるので、密かに助かっています（笑）





ちなみに、登録から13年未満のクルマの自動車税は次のとおりです。

●1000cc以下　　29,500円
●1000ccから1500cc以下　　34,500円
●1500ccから2000cc以下　　39,500円
●2000ccから2500cc以下　　45,000円
●2500ccから3000cc以下　　51,000円
●3000ccから3500cc以下　　58,000円
●3500ccから4000cc以下　　66,500円
●4000ccから4500cc以下　　76,500円
●4500ccから6000cc以下　　88,000円
●6000cc以上　　111,000円



更に、令和元年10月以降に新車登録すれば、排気量に合わせて税額が引き下げられました。

●1000cc以下　　25,000円（▲4,500円）
●1000ccから1500cc以下　　30,500円（▲4,000円）
●1500ccから2000cc以下　　36,000円（▲3,500円）
●2000ccから2500cc以下　　43,500円（▲1,500円）
●2500ccから3000cc以下　　50,000円（▲1,000円）
●3000ccから3500cc以下　　57,000円（▲1,000円）
●3500ccから4000cc以下　　65,500円（▲1,000円）
●4000ccから4500cc以下　　75,500円（▲1,000円）
●4500ccから6000cc以下　　87,000円（▲1,000円）
●6000cc以上　　110,000円（▲1,000円）



引き下げ額は一律ではなく、小排気量であるほど引き下げ額が大きいということなので、2.5L以上の排気量のクルマに乗っている人は、優遇された感じはしないでしょうね（＾＾；




そして、私と同じく、古いクルマを愛する人たち（笑）に課されたお仕置き税額は次のとおり。

●1000cc以下　　34,000円（4,500円の増税）
●1000ccから1500cc以下　　40,000円（5,500円の増税）
●1500ccから2000cc以下　　45,500円（6,000円の増税）
●2000ccから2500cc以下　　52,000円（7,000円の増税）
●2500ccから3000cc以下　　59,000円（8,000円の増税）
●3000ccから3500cc以下　　67,000円（9,000円の増税）
●3500ccから4000cc以下　　76,500円（10,000円の増税）
●4000ccから4500cc以下　　88,000円（11,500円の増税）
●4500ccから6000cc以下　　101,500円（13,500円の増税）
●6000cc以上　　128,000円（17,000円の増税）









ということで、13年経過車を飼育している皆さん、雨にも負けず、風にも負けず、お仕置き税額にも負けず、これからも、頑張って飼育していきましょう（笑）♪

先日、スーポーカーのサーモスタットを交換して以来、デジタル水温計で水温をチェックすると、９０度前後を推移し、明らかに燃費がよくなりました。



巡行距離が伸びたので、リッターあたりの伸びがあることはわかっていましたが、ガソリンスタンドで給油すると、リッターあたり１８Ｌを下回っていたものに、１８Ｌ後半に伸びました。



ＬＬＣ注入後、エア抜きのためのアイドリング時間もあったため、これがなければ、もう少し伸びたかもしれません。




いずれにしても、水温が低すぎると、冬場はヒーターが効きにくいばかりか、燃費も悪くなるということをあらためて再認識しました。









そういえば、昨日、仕事帰りに給油したのですが、またガソリン価格が下がっていました。


　





４月２１日に給油した際のレギュラー価格が１１７円／Ｌ、ハイオク価格が１２７円／Ｌ。


５月１３日に給油した際のレギュラー価格が１１１円／Ｌ、ハイオク価格が１２１円／Ｌ。


４月２１日の価格が底値くらいだと思っていたのに、未だに下がり続けていることに驚きました。



今年のゴールデンウィークは、コロナ騒動で人の動きが少なかったとはいえ、いずれくる価格の反動がちょっと怖いです。

みなさん、毎日、検温されていますか。


「けいおん！」じゃないですよ、「カ・イ・カ・ン♪」でもないですよ。


「け・ん・お・ん♪」ですよ。



マスク、手洗い、うがいの３点セットに検温も是非、セットに加えましょうね。






さて、今日の本題。





コロナ騒動で、競技会が開催されないばかりか、走ることさえもできない状況なので、とてつもなく、走りの熱がダダ下がり状況な私です。



体調を計って熱はあってはダメですが、走りの熱はキープしたいところ。

それでも、２か月間走りのイベントがないうえ、これだけ先行き不透明だと、モチベーションの維持は厳しいものがあります。



そんな状況なので、「なんかオモロイことないかなぁ〜」と思っていた矢先、ふと頭に浮かぶのがアレなんですよ、アレ。



そう、ジムニーです。



たまたま芸人のヒロシさんのYouTubeを観たとき、ヒロシさんがJB11の幌ジムニーを買っていたんですよ。





あぁ、やっぱジムニーえぇなぁ〜･･･って。





現行ジムニーのデザインもなかなかいいと思いますが、中古も新古も高値ですし、それイクくらいなら新車狙いの方がいい。


現実的には中古狙いなのですが、私的にデザインはJB11が良くても、ボディ、機関共に良好なタマを探す方が難しい。


となると、K6Aを積んだJB23をカスタムする方がメンテ的にもイイ。





カスタムパーツも豊富だし、通勤車というアレでおもちゃにして遊ぶのも楽しいかも♪


そんな感じで妄想するのはタダなのでいいですが、こんなに走りから遠ざかると、妄想が暴走しそうでいけません（笑）

マクドではなく、ミスド派のKAZUYAです。


こんばんは。



えぇ〜、そんなミスド派な私ですが、マクドのドライブスルーが変わったようで、マクド派もそうでない人も斬新！と思えるドライブスルー方法を紹介します。



情報源は嫁さん。




谷口信輝ファンの嫁さん曰く「谷口さんが斎藤大吾と一緒にマクドで面白いドライブスルーやってるよ。コレ、観てみ！」と言うので、「ほほぅ･･･」ってな感じで見入ってしまいました。





谷口信輝と斎藤大吾という２人の名前を聞いただけで、なんとなく想像はつきそうなものですが、ドライブスルーにお金かけたなっていうことはわかります（笑）











新しいドライブスルーの動画はこちら。


　

昨日に引き続き、ネタの小出し･･･ゴホンッ！ゴホン！



気を取り直して･･･




今日、書くのは、「値段が安くていいモノがあれば･･･」と思っていた、まさにソレ！


昨日に引き続き、工具紹介です。

　






ラジエター、インタークーラー、コンデンサー等に、走行中、飛び石が当たり、フィンが曲がったりつぶれたりして、気になっている人、いませんか？



今まで気にしたことがなかった人も、ちょっと時間があるときに、クルマのラジエター、インタークーラー、コンデンサーのフィンをのぞき込んでみてください。



結構な確率で、「あぁ〜！フィンが潰れてるー！」と思うこと間違いなし。



このフィンは、簡単に曲がってしまうので、高速道路を走行中、前走車が弾いた小石が、バンパーやフィンに当たると、すぐに変形してしまいます。




ちょっと曲がったくらいではさほど気にすることもないと思いますが、その潰れ度合が酷いと、流石に冷却効果にも影響が出てきます。




だから、私は高速道路を走行中、前走車にトラックがいたらメッチャ嫌ですし、反対車線からも時々飛んでくる小石がボディに当たって、「パチッ！」とか「カンッ！」という音がすると、テンション下がるんですよね。


そんなときは、だいたいバンパーに傷がついていたり、酷いときには、フロントガラスにヒビ（コレはビートで経験）が入ったりしました。



ハナシが脱線しましたが、フィンの潰れや変形を直す際、ラジペンや細いマイナスドライバーで修正していましたが、結構、簡単にフィンがクニャッと曲がるので、慎重にやらないといけないんですよね。



ラジペンだと工具の先端の太さにより奥まで突っ込めないし、マイナスドライバーだと工具は入っても、片側からしか修正できない。



ピンセットタイプになっている「ラジエターフィン修正ツール」だと、フィンをつまんで修正することができるので、作業効率は間違いなくアップしますし、失敗のリスクも少ない。



出番が多い工具かといえば、なんとも言えませんが、走りにいけないし、コロナウイルス関連で外出できなくて退屈なんて人には、時間つぶしには最適かもしれません（笑）





この手の工具で、フィンの修正に特化した「メタペン」という工具もありますが、定価で5,000円くらいしますし、そこまでコストかけなくても、ピンセットタイプで十分な気がします。



　







ちなみに、私がストレートで購入した「ラジエターフィン修正ツール」は400円でした（笑）