スローイン・コースアウト

本来は食品を保存するようなタッパーに、小物を中心としたパーツ類を入れて保存しているKAZUYAです。


こんばんは。






何年も前から100均で「お！このサイズ、アレに使えるかも」と物色しているのですが、ジャストサイズのモノを見つけたときは、結構、気持ちよかったりします♪




最近買ったタッパーでジャストフィットだったのが、ブレーキパッドを入れたタッパー。


　






パッドを外した際、外した位置まで記録しておけば、次に装着するときも悩む必要もありません。




100均で販売されているモノの中で、定番商品以外は、いつの間にかラインナップから消えていたり、微妙に形状やサイズが変わったり、廃盤になったりすることもしばしばあります。




お気に入りのモノを見つけたときは、まとめ買いしているのですが、逆にまとめ買いしたときに限って、「コレ、違うヤツやないかー！」と失敗することもあります（笑）


まぁ、そうなればなったで、違う用途にできるのも保存ケースの良いところ。





小物の整理で困っている人、食品保存タッパーはオススメですよ（笑）

当ブログを見てくださる人たちは、私が頻繁にブレーキのことをブログネタにしているので、「しょっちゅう、ブレーキをチェックしている人だな」と思われていると思います。

　






はい、否定しません（笑）



以前はそこまで頻繁にチェックしていませんでしたが、カプチーノのブレーキで悩んでからは、チェックする癖がつきました。



サイドターン時にリアがロックしないことやジャダーが発生したことで、「なんで？」と思い、頻繁にチェックすることになったのですが、あれこれ苦労した分、そのトラブルはいい勉強になったなと思っています。



今日は、そんな私から簡単にできるブレーキチェックについて書こうと思います。




チェック方法は、ズバリ、ホイールの隙間から見えるブレーキローターの状態を覗くこと（笑）




「ホイールキャップが付いた純正ホイールを履いた人はどうなるの？」という人は、「ホイールを外して観てください（笑）」としか言いようがないのですが、ホイールの隙間からブレーキローターが見えるホイールであれば、簡単にできることですよね。
（写真はわかりやすくするためホイールを外しています）



　



　







ホイールの隙間から覗き込んだブレーキローターが、波打っている、ローターの色が外周と内周で激しく違う、大きな筋ができている･･･そんなときは何かしらトラブルが発生している前兆です。



波打っているときは、ブレーキパッドからの攻撃が非常に強い状態となっている証拠。


ローターの色が外周と内周で明らかに違うときは、パッドのアタリ方が適正ではなく、偏摩耗が起き始めている証拠。


大きな筋が円形にできているときは、ローターとパッドの間に小石が噛み込み、それによって筋ができたという証拠。
そうなる前には、ブレーキからキーキー、もしくはギャーという耳障りな音が聞こえていたハズです。



そうした状態を発見したときは、ブレーキの固着で偏摩耗したり、パッドが引き摺りにより適正温度を超えて炭化したりと、何らかの原因で、パッドとローターにダメージが蓄積した状態になっていると思います。


そうしたトラブルを回避するため、ちょっとブレーキローターを覗き込むだけで「あれ？前、こんな感じじゃなかった」と違いを感じることができます。





自分で整備ができない人でも簡単にできるチェック方法なので、「そういえば･･･」と気になった人は、お試し下さい。

ホンダカーズにブレーキ関係の消耗品を注文し、先週、納品したとの連絡を受けたので、久しぶりに行ってきたのですが、何かの手違いで届いていない･･･（笑）



「なんじゃそら」と思いましたが、緊急のメンテナンスの予定を組んでいるワケではないので、再発注（？）という形で到着待ち。



スタッフが「部品がないない」と慌てている間、店内でカタログを眺めて時間つぶし。



　






気になるといえば、S660とN VANです。



特に軽バン初の6ＭＴを搭載したＮ VANは以前から気になるクルマでした。



新型のＮ-ONEからも、6MTのFFターボを搭載したRSが出るようなので気になりますが、早々、マニュアルの試乗車なんてないのでね。






帰宅後、カタログを嫁さんに見せて･･･





私「どう、コレ？」


嫁さん「どうってどういう意味？」


私「新しい通勤車」


嫁さん「箱バンにするん？」


私「候補な、候補。」


嫁さん「なんでS660があるん？それは通勤車にならんじゃろ。」


私「カッコえぇよな〜エスロク。」


嫁さん「通勤車にそんなん要らんし！」


私「はい･･･ごもっともです、ハイ。」







たまにはカタログを眺めて、小さな妄想をするのもいいもんやなと思った今日この頃です（笑）

先日、スポーツランドTAMADAのホームページを覗いたら、面白そうなイベント告知がありました。


12月6日に開催予定の「TAMADAジムカーナ祭」です。

公式戦でいえば、通常、午前と午後の各１本走行し、タイムの良い方でベストタイムが決するというのが一般的ですが、この「TAMADAジムカーナ祭」の場合、午前と午後のタイムを合計して競うというもの。

大きなミスをすれば、それが足を引っ張りますが、合計タイム方式は、私にとっては、過去にあった「ダイチャレ方式」のようで懐かしい。



クラス分けも次のとおり細かい。

●ロードスタークラス NA、NB、NC、ND 型式のロードスターと呼ばれる車両
●８６BRZ クラス ZN、ZC 型式および AE 型式の８６やＢＲＺと呼ばれる車両
●S2000 クラス AP 型式の S2000 と呼ばれる車両
●ロータスクラス ロータス社の車両
●軽四クラス 軽自動車に分類される車両
●ＦＦクラス 前輪駆動の車両
●ＦＲクラス リア駆動の車両（MR、RR 含む）
●ＡＷＤクラス ＡＷＤの車両



スポーツランドTAMADAでいえば、ロードスターは水を得た魚のごとくとなるうえ、マツダのお膝元ということもあり、ロードスター乗りが多いのでわかる気がします。


８６やＢＲＺと同じ土俵で、元祖ハチロクも入るのはちょっと違和感がありますが、ノーマルのハチロク乗りなんていないし、どうせ何かしらやってるでしょ？という意味では成立するアレなのかも（笑）


ＦＲクラスがあるのにS2000のみ別になっているのも面白い♪やっぱ、別格でしょ、Ｓ２は！ということなんでしょうね。


ココに突然、ロータスクラスがあるのも面白いですね。





そして、極めつけは、次のハンディキャップ。

１　参加者の申告および主催者判断により各選手各ヒートに以下のハンディを加算する
●現役全日本チャンピオン ＋３秒
●全日本選手および地方チャンピオン等速い人 ＋２秒
●地方戦上位入賞者 ＋１秒 普通のジムカーナ選手 ０秒
●地方選手権にも出ていない選手 −１秒
●レディースドライバー −２秒
●初心者・未経験者 −３秒
●ＳＡ・Ｂ・ＳＣ車両以上の改造車両 ＋１秒
●Ｐ・ＰＮ・Ｎ車両程度の改造車両 ０秒
●ノーマルに近い車両 −１秒
●ツーペダル（ＡＴ）車両 −２秒
●競技専用タイヤ等（ＰＮタイヤ含む） ＋１秒
●スポーツラジアルタイヤ（７１ＲＳ等） ０秒
●ＴＲＥＡＤＷＥＡＲ２８０（刻印で確認）以上 −２秒
●エコタイヤ −４秒
●ラリータイヤ −２秒
２　その他にも当日に思いつきでハンディが加算されることがある


たとえば、全日本選手及び地区チャンピオン（＋２秒）が、ＰＮ車両でＰＮタイヤを履いて（＋１秒）いるだけで＋３秒のハンディ。

地区戦未経験（−１秒）の初心者（−３秒）が、ノーマルに近い車両（−１秒）のＡＴ車（−２秒）でエコタイヤを履いて（−４秒）いると、それだけで−１１秒有利ということになるのかなと思います。



そして、謎なのが、当日の思い付きでハンディが加算されることもあるってことは、「あ、君、普通のハンディに追加で◎秒加算ね！」なんてこともあるってことでしょう（笑）



まぁ、要するに、ジムカーナ経験者に簡単に勝たせるのではなく、初心者が楽しく走ってほしいという趣旨のイベントなんだと理解しています。




最近、学生が頑張ってスポーツランドTAMADAでジムカーナイベントを開催しているようですし、何かをきっかけとしてジムカーナを始めてみたり、ヘルメットやグローブも不要のオートテストからジムカーナにステップアップしてみたりという流れが、どんどんできてくればいいなぁと思います。



食べ放題のケータリングもあるようですし、競技会というよりもお祭イベントだと思うので、ジムカーナ未経験者はもちろん、走ることが好きな人は是非、チェックしてみはいかがでしょうか。


http://www.sl-tamada.com/img/20201206.pdf

今日、娘の習い事をしているところへ娘を送った際、久しぶりに娘と同級生の娘を持つお父さんとバッタリ会ったときの会話です。




お「まだイース乗っているんですよ。ホンマはマニュアル車に乗りたいんですけどね〜。嫁さんがなかなか許してくれなくて･･･」


私「安いマニュアル車でもダメなんですか。」


お「なんかオススメなクルマありますか。」


私「そうですねぇ･･･普通車でもある程度、落ち着いた値段のクルマを探せば安く買えそうですけど･･･、あ、例えば、１世代、２世代前のスイフトスポーツなんかいいですよね。」


お「軽の方が維持費は安いから普通車は厳しいかも･･･。」


私「軽だと、それこそエッセとかアルトとかミラとか安い個体を探せばマニュアル車はあると思いますけど、逆に今はもうマニュアル車が少ないので、高値になっていく傾向にありますね。」


お「エッセもいいと思って調べたことあります。」


私「たぶん、エッセだと、これから値段が更に上がっていくと思うんですよね。となると･･･L700ミラなんてどうです？初期型のジーノと同じ型のミラです。TRとかのターボだと、結構、楽しいと思いますよ。」


お「L700って新規格のミラでしたっけ？」


私「新規格になったばかりのミラです。とはいえ、もう古いので、ボディもしっかり生きている個体を探そうと思うと、それなりの値段がするかもしれませんが、エッセよりは安く買えると思いますよ。エッセとかアルトってレースベース車になっていることもあって、案外、安くなかったりしますから。」


お「嫁さんに怒られそうだけど、L700ミラ、気にしてみます（笑）」


私「そういう妄想自体が楽しいですから･･･是非（笑）」












そのお父さんの「マニュアル車を選ぶだけで怒られる」ってハナシを聞くと、嫁さんが「あんたは普通じゃないけー！」と言っていたことを思い出し、「確かに･･･」と妙に納得したKAZUYAでした（笑）