スローイン・コースアウト

今日、ホンダカーズから部品（固定ボルト）が「入荷した」との連絡があったので、仕事帰りに寄って受け取ってきました。



ナメたと思っていたボルトと新品ボルトを比較すると、同様に先端が窄んでいて、「始めからこの形状だったんだ」と今更ながら思い出しました（笑）

　






それでもネジ山は傷んでいるし、メネジの方もタップを立てると、やっぱり少し傷んでいたので、新品ボルトに交換して正解でした。


　












前編で書いたようにちゃんと学習（笑）したので、エンドブッシュの方を緩め、先にステーの爪をひっかけたあとからボルトを軽く差し込み、新品ボルトで仮止めした後でエンドブッシュの方を締め込み、最後に全体を本締めしました。

　






せっかくアンダーカバーを外したので、ついでに飛び石等でシャシーブラックが剥げている箇所や錆が出始めているところを処理。


錆チェンジャーとシャシーブラックを塗布したあとでアンダーカバーを装着して作業完了。



たかだかブッシュを交換するだけなのに、結果的にネタが２日に渡ってしまいました（笑）

今日、昨年、買っていたビート用のスタビライザーブッシュのことを急に思い出し、やる気スイッチが入ったのでブッシュ交換作業を行ったKAZUYAです。

こんばんは。




スタビライザーのフロント部分のブッシュを交換する際、まず、アンダーカバーを外す必要があります。

　






アンダーカバーを外すと、スタビライザーのブッシュが見えるので、１２ｍｍのボルト１本を外します。



外したブッシュと新しいブッシュ（赤）を比較すると、穴の遊びの大きさが違うことがわかります。


　









私の手元に来てからスタビライザーのエンドブッシュは２回交換しましたが、フロント側のブッシュは、恐らく交換していないような気がするので、よくぞ新車時から持ちこたえてくれたなと思います。




黒から赤のブッシュに交換して作業は終わりと簡単に思っていたら、罠に引っかかってしまいました。




先に書いたように、スタビライザーのフロント側のブッシュを固定するボルトは１本。


一般的には、前後２か所にボルトを差し込んで固定するタイプが多いのですが、ビートは、前１か所がボルトで後ろ側は爪が引っかかるようになっています。


　





コレがフロントのブッシュを外すだけだと、爪を差し込むことができず、ボルトも斜めになり、うまく固定できません。


最初は、ブッシュが新しくなったので、キツくなったためだと思い込んでいたのですが、よくよく考えると、スタビライザーのエンドブッシュを緩めないとダメなんじゃないかと･･･。




横着せず、エンドブッシュを左右とも緩めると、ちゃんと爪が入り、ボルトも真っすぐ挿入できるようになりました。



あぁ･･･最初から緩めておけばよかったと反省したものの、後の祭り。



挿入するボルトのネジ山をつぶしてしまいました。






いろいろとストックしているボルトを使って固定しても良いのですが、一応、足回りに関する部品ですし、すぐにホンダカーズへ電話し、ボルト２本注文しました。



ココで娘を習い事に連れていく時間になりタイムアップ。



続きは、ボルト２本が入り次第、やることにします。





【今日の教訓】

ビートのスタビライザーブッシュ（Ｆ側）を交換するときは、エンドブッシュのテンションを緩める

テレビは、基本、大河ドラマ、雨トーク、水曜日のダウンタウン、あとは適当にニュースくらいしか観ないのですが、今年に入り、「テセウスの船」と「白でも黒でもない世界でパンダは笑う」にもハマっているKAZUYAです。


こんにちは。



「テセウスの船」は、「真犯人は誰だ！？」というアレもありますが、親子の話に毎度、胸を打たれます。


実力のある俳優陣で固めたキャストですが、その中でも見劣りしない竹内涼真さんの演技も素晴らしい。


ただの男前の人だと思っていましたが、素晴らしい俳優でした。




「白でも黒でもない世界でパンダは笑う」は、たまたま１話を観たらハマってしまいました。


タイトルだけ見たらふざけた内容なのかと思いきや、内容が深いという･･･。

そして、あの曲ね･･･。

ビリー・アイリッシュの「Bud Guy」は、声を張らずにかすれた声で歌う歌い方や、独特なあのリズムとリフが頭にこびりつくので、とにかくヤヴァイ。


「Bud Guy」のＰＶもヤヴァイとしか言えないのですが、ドラマのテーマソングとしては、メッチャ、ハマっていると思います。

「テセウスの船」と「白でも黒でもない世界でパンダは笑う」が気になった人は、一度、観てください。たぶん、抜けられなくなると思います（笑）




さて、ドラマの話で前置きが長すぎたので、本題。





昨日に引き続き、ビートのメンテナンスをしました。

　







ブレーキフルードとクラッチフルードの交換は、娘に協力してもらいました。

　









ブレーキフルードよりも案外傷みやすいと思うのがクラッチフルード。


ペダルを踏む回数は、ブレーキペダルよりもクラッチペダルの方が多いということもあるのでしょうね。



それと、ブレーキフルードと使い分けする方がコスト高になるため、同様のDOTの高いフルードを使っていることも、ライフが短くなる要因かもしれません。

　







一般ドライバーであれば、ブレーキフルードの交換は車検毎でもよいのかもしれませんが、競技においてはペダルタッチの変化は命取りになるので、私は年間で何度も交換します。




クラッチフルードの交換については、クラッチの切れ不良の原因にもなるので、ペダルタッチに変化がなくても、タンク内を目視確認して、気に入らないと思えば、交換しています。





こうした定期メンテナンスをやっていた方が、大きなトラブルを未然に防ぐうえでも大事なことだと思います。

昨日、プラグホールから洗浄剤をブチ込んだことを書きましたが、今日はその続きを行いました。


プラグホールから洗浄剤をブチ込む前に、１７ｍｍのボルトで回るクランクを回して上死点を〜なんてこともやりましたが、かなり適当風味（笑）




漬け置き後は、すぐにプラグを挿入するのではなく、クランキングしてカーボン等を飛ばします。



プラグホールの上にウエスを置いて手で抑え、セルを回すという作業が一人でできるＭＲのビートはなんて素敵なんだ（笑）



まさか、セルを回しながらタペットカバーの上に手が届く作業ができるとは思いもよりませんでした（笑）



クランキングを数回繰り返し、ウエスに飛び散った汚れの状況を確認しながら、ボチボチよさそうと判断してからプラグを挿入。



セルを回す際、キャブ車のエンジンをかけるときと同じような感じでチョイとアクセルを煽りながらエンジン始動。




最初は、「ボッボボボッ」と火の飛び方がアレでしたが、すぐにアイドリング安定。




マフラーから白煙がモクモク出始めました。

　





想定通りでしたが、やっぱり、そのままアイドリングをガレージ内でやっているとガス中毒（爆）になるので、すぐにガレージから出動。



クルマが少なそうなところや信号待ちがない場所をゆっくりと走り、マフラーからの強烈な匂いがなくなってきたのを確認してガレージに帰還。




作業の続きをしたかったので、オープンのまま走ったため、匂いセンサーですぐにわかりました（笑）





ガレージ帰還後、もったいないとは思いますが、洗浄剤が混ざったエンジンオイルを使う方が気持ち悪いので、エンジンが温まっている間にすぐにオイルを排出。


　







当然、抜いたオイルもメッチャ綺麗でしたが、フィルターも交換です。


HIROKOのオイルをフラッシング代わりに使うなんて、贅沢の極みデス（＾＾；








ちなみに、作業の効果としては、次の３点が改善。


エンジン始動時のアイドリング音が静か。


出足のアクセルのつきが向上。


登り坂で、いつもより１つ上のギアを使ってもトルク不足を感じなかった。


白煙モクモクの解消のために、低回転（3,000回転しばりくらい）で走ったので、中高速域の効果は不明です。


それと、オイル交換した直後だったので、オイル交換の効果の方も無視できないため、一概には洗浄効果が全てとは言えません。



私なりに体感していますが、プラシーボ効果も否定しません。



でも、作業前、冷え型プラグによりカーボンが付着しまくってエンジン始動がちょっと怪しかったことを思えば、大幅に改善されました。





テスト走行のため予備プラグ（それでも９番）を挿入しましたが、低速でのテスト走行だったため、とても９番の役割を果たせるような走りでなかったにも関わらず、それでも焼け方が改善されていたので、クリーニング効果はあったと思いたいです。


　







オイルを抜いている間、今、このブログを書いているので、後程、オイルを入れておこうと思います。




この作業によりパワーやトルクがアップするということではなく、失われていたものが洗浄により回復したという方が正解のような気がします。






何はともあれ、アイドリング中のエンジン音が小さくなり、ビートのご機嫌がよくなっていく感じがわかると、愛おしさが増しますね（ｂｙ単純男）

仕事から帰宅後、昨日の作業（スパークプラグ洗浄）の続きをしました。








　


１日放置プレイをしたので、プラグもしっかり乾燥しているのでＯＫ。



よし、挿入〜。





とやろうとしたところ、「待てよ？穴はどうなのよ、穴は！」とプラグホールが気になり、つい、余計なことをしてしまいました。














えぇ･･･出来心で、穴にまで吹き込んでしまいました。


　




また、漬け置き放置プレイを続行することになってしまったのですが、「プッシュ〜」っとやった直後、重大なことに気づきます。

























はぅぅ〜！！


オイル交換したばっかりやんけー(# °Д´)！！










あぁ･･･オイル交換して一つも走ってないのに･･･（Ｔ-Ｔ）







一気にテンションがダウンしてしまったので、そこで中断。



ウォーターハンマーには気を付けて、後日、気を取り直して作業を再開しようと思います。