スローイン・コースアウト

ヘッドガスケット抜けトラブルが発覚した私のビート。


ガスケット交換だけで済むか、それとも他にもダメージが及んでいるかといった検証も行う必要がありました。

その検証は、素人の私が中途半端に浅い知識でやらない方が良いと思い、「ここはプロに任せる」と決め、実は９月上旬に福山市の小山自動車に預けていました。


　



腰下へのダメージもゼロではないと思っていましたが、「ピストンもシリンダーもとりあえず使えるでしょう」という小山さんの判断により、腰下は下ろさず、ヘッドを中心にＯ／Ｈしていただきました。


バルブも曲がりがなく研磨で済んだので、部品としてはヘッドＯ／Ｈに係る消耗品交換や研磨だけで済んだのも助かりました。


ついでに小山自動車にあるインジェクター洗浄機によりインジェクター清掃も依頼しました。


それから約２ヶ月半･･･。



「直ったからいつでも取りにきていいですよ」と連絡があったので、今日の午前中は仕事に出て、午後から休みをいただき、ビートを小山自動車まで引き取りに行ってきました。



久しぶりに乗るビートは、預けてわずか２ヶ月半なのに懐かしく感じました。




帰路は高速道路を７５〜８０km/h巡航でのんびりと帰りました。


ビート高速道路を走っている間は、100km/h巡航をするだけでも高回転（5,000回転以上）走行になりクルマもドライバーもキツイ（笑）ので、ビートで高速道を走るときは、のんびりと時間をかけて走る方が、気が楽です。





とにかく、ガレージの中の定位置にあるべきクルマが戻ってきてくれただけで、嬉しい気持ちになりました。


　
　





請求はこれからなので、今日だけはそのことを忘れることにします（笑）

先日に引き続き、早朝から銀色ビートのトラブルのチェック＆メンテを行いました。



問題解決までいい感じのところまでキテいると思うので、このままクリアしてくれたら嬉しいのですが･･･。




　






部品を全て交換すれば問題解決するのかもしれませんが、大物だと部品代もバカにならないし、すぐにポンポン買えるわけじゃないですから、古いクルマを維持していくって大変だと思いますネ･･･（＾＾；





午後からは息子用のパソコンを物色しに出かけました。


検定対策のために息子用のパソコンを購入するつもりで某家電量販店へ行ったのですが、ちょうどWin11が出た関係で、Win10を搭載したPCの値引きが始まったので、いいタイミングでした。


数年は満足して使えるように、それなりのスペックのPCを選びましたが、考えてみれば、iPhone13はもっと高いので、あらためて「スマホ高すぎ！」と思いました（笑）

昨夜、ハナシの流れで、銀色のビートがガレージにやってきました。


　
　




トラブルに悩んでいたようで、電話とメールのやりとりをしていましたが、「現物を見ないことにはわからない」ということで、夜からチェック＆作業。



いろいろと調べていくと、気になるところが出てきて、それはその場で問題解決。


そして、「ここからはちょっとこの時間から作業するには･･･」というところまで行ったので、そこは原因の目星をつけてオーナーさんに任せました。




今日も「昨日の原因がアレじゃないか･･･」と気になっていたのですが、今日、電話でオーナーとハナシをしたところ、「十中八九ソレが原因！」というところに到達。


２人でチェックしたことで問題解決につながりました。



コレで全て問題解決してくれたら嬉しいんですけどね。

古いクルマに乗っていると、いつ壊れるかわからないものです。


でも、できる限りメンテナンスという名の下の予防整備をすることで、そのリスクの回避率は高まると思います。


私は、古いクルマと付き合う以上、できる限り「壊れたら直す」よりも「壊れる前に予防整備」が大事かなと思います。



ということで、前置きが長くなりましたが、先日、HONDAカーズへイキ、メインリレーを注文しました。



部品だけを注文する人に、いつも「何を飲まれますか？」と聞いてくださり申し訳ないと思いつつ、Ｄラーさんだと派手なクルマはちょっと･･･ってなるので、いつも部品注文だけになっています。





しかもHONDAのお店なのにＳのクルマでよくイクので、全スタッフにクルマを覚えられ、（水色を見かけただけで）「KAZUYA様、ご来店です〜」と言われ担当の営業マンや工場長がすぐ出てくるという･･･（笑）


　







閑話休題



メインリレーは、燃料ポンプ、インジェクター、Ｏ２センサー、ECU等と密接な関係にあるため、機能しなくなると、いろいろとマズイ訳です。



現状、メインリレーに不具合はない（と思う）のですが、設置している場所が熱をガッツリもらう場所なだけに、いきなり昇天されても困ります。

そんな訳で、モノだけは仕入れておこうと思った次第です。


ちなみに2021年９月現在で、メインリレー（品番39400-SS1-003）は4,730円（税込）




メインリレーに不具合が生じると、エンジンが暖まった状態で一度エンジンを停止すると再始動できなくなる（＝エンジンがかからない）という状況になります。


しばらく経って、エンジンが冷えると再始動できることもありますが、出先でエンジンがいきなりかからなくなると、メッチャ焦りますよね（＾＾；





メインリレーが正常であれば、「ウィーン」と燃料ポンプの作動音がしたあと、「カチ」と音がします。



「カチ」という音がしなくなったり、前述のようなエンジンの再始動がしにくくなったりする状況になってくると、メインリレーを疑う必要が出てきます。




心当たりがある人は、アイスコーヒーを飲みにHONDAカーズへ･･･ではなく、リレーを交換してみてはいかがでしょうか。

普段メンテナンスをして、チェックしているつもりでも、その「つもりが盲点」となり、ビートのＬＬＣが消費していることに気づくことに遅れてしまった経緯について書きます。




ビートのＬＬＣ消費の原因は、メタルガスケット抜け。

　




初めて「ＬＬＣが減った？」と感じたとき、その兆候を発見後、頻繁にリザーブタンクのチェックしていたのですが、そういうときに限って症状が再発しない。

その上、ＬＬＣが消費しなくなり、ガスケット抜けの疑いを頭の中から消去してしまいました。



減った理由もどこかから漏れたのだろうと･･･。


フロント周辺からはＬＬＣの漏れが見つからず、リアのエクスパンションタンク下に漏れ後があったので、何かの拍子に吹き返したのだと思い、それもＬＬＣの入れすぎが原因だと思い込んでいました。



確かにＬＬＣを入れすぎると、エンジンが暖まると戻りがあるため、吹き返す要因になります。


エクスパンションタンク内のＬＬＣ量の調整を行い、吹き返すこともなくなったので、更にメタルガスケット抜けを疑うことを頭から除外していました。


今となっては競技中に圧がかかり、吹き返したときにガスケット抜けを疑うべきだったと思います。



エンジンが冷えているときに、フロア配管からチョロチョロと水が流れるような音が聞こえたり、エクスパンションタンクのキャップを開けてアクセルを煽ったとき、気泡が出てきたりすれば、ガスケット抜けを疑いやすいのですが、そのときにはそのような兆候もなかったので、発見できませんでした。





ＬＬＣが消費するよくある事例は、ホースのひび割れ、ホースとパイプの継ぎ目、ラジエター本体、ウォーターポンプ等からの漏れが多いと思いますので、メタルガスケットを疑う方が少ないと思います。


ただ、ＨＯＮＤＡのビートに限らずＭＲのアクティやバモス等は持病のようなもので、競技走行をしていなくても、よく起こる症状らしいです。


メタルヘッドガスケット抜けに気がつかず、ＬＬＣが消費された状態で走行し続ければ、オーバーヒートです。


オーバーヒートすると、熱でシリンダーが歪みジ・エンドです。



メタルヘッドガスケット抜けが起こったときの症状として、次のようなことが起きます。



【初期の点検方法】
1　エンジン冷却時にエンジンをかけると水が通るような音が聞こえる。
2　運転中、どこかパワー感（馬力）がなくなる。登坂車線で力が弱く感じる。
3　誰かにアクセルを煽ってもらい、リザーブタンク内を確認すると気泡が出る。





【症状が悪化しているときの点検方法】
1　水温がヒート付近を指す（オーバーヒート）。
2　抜いたオイルを見ると白濁している。
3　冷却水が茶色く濁る。
4　マフラーから（水蒸気とは異なる）白煙が出る。




初期の段階で発見できるかは、普段、自分のクルマの違いをどれだけ体感できるかどうかなので、オーナー自身のセンサーがポイントになると思います。



オイルの白濁、冷却水の濁り、マフラーから白煙が出ているような症状が見られたときは腰下にダメージが及び、オイルも食っている可能性も高いです。


そうなると、シリンダーにもダメージが及びピストンリング交換で済まない可能性も出てきます。



そうならないためにも、ＬＬＣの点検は日頃から定期的にやっておきたいですね。


一番やりやすいのは、リザーブタンクの量のチェック。




　

※写真はカプチーノのリザーブタンク




チェックするときは走行直後でも良いのですが、水量の確認については、エンジンが冷えて、ＬＬＣが元に戻ったときが基本になります。



熱によって微量に消費することも加味しないといけないですが、リザーブタンクのＬＬＣ量がアッパーレベルの位置を基本にしているのか、真ん中を基本にしているのか日頃からチェックしておいた方がよいですね。