スローイン・コースアウト

ゴールデンウィーク４日目の今日は、朝から家の畑イジリ。


耕うん機はないので、鍬を振って、朝から腰がいきなりブロー気味になったKAZUYAです。


こんばんは。








午後は、仕事でちょっと気になることを思い出し、それを理由に久しぶりにビートで出動。

　



一応、不要不急の外出自粛というアレがあるので、仕事のために職場に行ったというテイです（笑）





普段、ビートで仕事に行くことはありませんが、家と職場の往復だけでも、ちょっとした気分転換になりました♪

昨日までの週間天気予報では、明日は雨マークがついていましたが、今日の予報だと、明日の天気は回復傾向。




気分転換で明日はビートでＴＡＭＡＤＡに行くので、オープンで走りたいですね〜。

　







あとは、昼の雨マークが消えればＯＫだ（笑）

　

以前からビートのアライメントが狂っているなぁと思っていたので、今日、仕事から帰宅後、某工場長のところへ行き、サイドスリップテスターで測ってもらいました。



「トーインが強い気がする」と思っていた感覚は当たっていたようで、フロントのトータルトーがイン３度になっていました。



３度もあると、舵の入りが緩慢な感じがします。



とりあえずゼロ方向に修正。



リアも測ると、こちらは更にインが強くなっていました（ーー；






フロントは簡単に調整できますが、リアの調整は偏心カムで、触ると時間がかるため、閉店間際だったこともあり、とりあえず数値だけ記憶し、帰宅しました。




ほんのちょっとのことでも、トーが狂うとハンドリングに影響するので非常に大事なんですよね。

２月末、ビートのスタビブッシュを交換し、それ以来、忙しくて乗ってやる暇もなかったので、先ほど、ちょっと流してきました。



バッテリーをフル充電させ、プラグもチェックしましたが、久しぶりに動かすと始動時はちょっとグズりました（＾＾；




数分アイドリングさせ、徐々に温度を上げながら走り、美味しい温度域に入ってから、私のテストコースを軽く流してきました。

　





スタビブッシュが変わったからといって、特段、大きな変化を感じることはできませんでしたが、逆に言えば、違和感もなかったので、とりあえずＯＫ。



ＪＩＣ工場長にビートの骨盤矯正（アライメントチェック）をお願いしたいところなのですが、ここ数か月気の毒なくらいメッチャ忙しそうなので、なかなか頼めません（＾＾；



大狂いはしていないと思うのですが、近いうちにトーくらい測っておきたいところです。



ともあれ、ビートで数十キロ流すだけでも、いい気分転換になりました♪

今日、ホンダカーズから部品（固定ボルト）が「入荷した」との連絡があったので、仕事帰りに寄って受け取ってきました。



ナメたと思っていたボルトと新品ボルトを比較すると、同様に先端が窄んでいて、「始めからこの形状だったんだ」と今更ながら思い出しました（笑）

　






それでもネジ山は傷んでいるし、メネジの方もタップを立てると、やっぱり少し傷んでいたので、新品ボルトに交換して正解でした。


　












前編で書いたようにちゃんと学習（笑）したので、エンドブッシュの方を緩め、先にステーの爪をひっかけたあとからボルトを軽く差し込み、新品ボルトで仮止めした後でエンドブッシュの方を締め込み、最後に全体を本締めしました。

　






せっかくアンダーカバーを外したので、ついでに飛び石等でシャシーブラックが剥げている箇所や錆が出始めているところを処理。


錆チェンジャーとシャシーブラックを塗布したあとでアンダーカバーを装着して作業完了。



たかだかブッシュを交換するだけなのに、結果的にネタが２日に渡ってしまいました（笑）