スローイン・コースアウト

1991年5月15日に発表され、同年5月16日から発売されたビートが30周年を迎えました。


シングルカムでありながら、高回転まで気持ちよく回るE07Aエンジンをリアに搭載し、軽自動車でありながら、前後ともウィッシュボーンを装備し、私のような走りを楽しみたい人にはたまらないクルマです。


別にサーキット走行をしなくても、フルオープンにして風を感じながら流して走っても楽しいのは言うまでもありません。



今日は、現在、縁あってビートオーナーになっている皆さんと一緒に、30周年をお祝いしつつ、私もあらためて、ビートとの付き合いを振り返ってみます。



初めてビートを見たときに一目惚れ。

いつかミッドシップのビートに乗りたいと願い、某オクを徘徊していて、あるビートが目に止まりました。


結果、純正色の白い（クレタホワイト）ビートを個人売買で購入し、2005年10月24日から晴れてビートオーナーになりました。


極上車ということで岡山県まで現車確認に行ったのに、運転席側のドアミラーが根元から折れてガムテープで固定してあったり、アンテナが折れていたり、他にも不具合があって「どこか極上車や！」と心の中で思いましたが、ボルトオンで交換できる箇所ならどうとでもなると思い、勢いで購入したのを今でも覚えています。



そして、嫁さんに黙って購入してメッチャ怒られたことも･･･（笑）




私の手元に来てからは、すぐに走らせることもできず、しばらくはメンテナンスに明け暮れました。


メンテナンスをしながら少しずつアフターパーツを装着していき、ようやく走らせられるようになってからも、LSDを入れたのは、かなり後からでしたね。


　





LSDを買うお金がなかったこともありますが、LSDを入れる前に◎◎秒出すとか、自分に課題を出し、それをクリアしてからにするというようなことをやっていましたね。


　





それまでジムカーナのメイン車両だったミラから、その役目がビートに代わってからは、いろいろと遠征もするようになりました。




2011年10月　琵琶湖スポーツランド


　





2012年11月モビリティおおむた


　





2012年12月中山サーキット


　






2013年3月阿讃サーキット


　






それがきっかけで阿讃バトルカップにも出るようにもなったのも懐かしい思い出です。


　






この頃には、蛍光グリーンのホイールに始まり、グリーン、ライトグリーンなどグリーン系に塗装し直したホイールを履くのが定番になっていました。



2015年10月　名阪サーキット


　






名阪でのジムカーナ等に行くときは、毎度、大阪のアントニオさん宅でお世話になったことを昨日のことのように覚えています。



過去の履歴を振り返ると、2015年からボンネットが黒くなり、全身真っ白だったボディから黒い部分が増えてきて、今の姿の序章が始まりましたね（笑）




2016年11月キャピタルスポーツランド

　






2016年５月徳島カートランド

　








2016年8月モーターランドたぢかわ


　





土居さんに「とりあえず走りに来い！」と言われ、公式戦として初めて地区戦（クローズドクラス）に参加したのが四国地区で、高知県にあるモーターランドたぢかわでした。





翌年2017年から中国地区の地区戦に参加するようになり、初めて参加したのがＴＳタカタサーキット。

　







そこからズルズルと地区戦に･･･（笑）








2017年10月姫路セントラルパーク


　









そして、現在の姿がコレ（笑）


　










純白ボディでいろいろ部品を直してばかりだった当初の頃から比べると、随分、見た目が派手になりましたが、中身はもう何年も変わっておらず、基本的なメンテナンスを繰り返しているだけです。





2018年途中から地区戦で戦うマシンを黄色にシフトしてからは、黄色のイメージの方が強いかもしれませんが、やっぱり私にとってビートは苦楽をともに過ごした期間も長く、いつまでもカワイイ相棒です。



純正部品の調達がこれから益々厳しくなってくるかもしれませんが、できる限り、飼育し続けたいと思っています。









そうそう、ビート乗りのMDiさんが提案されていた「ビート30周年のお祝いとしてドアミラーに赤いリボンをかける」ということに乗るつもりで赤いリボンを探したのですが、微妙に色が違うピンクしかありませんでした（笑）

同系色ということで許してください（＾＾；


　











乗っている人にしかわからないビートの楽しさ。


良い個体に出会った人は運が良いと思いますし、悪い個体でも直していくうちに愛着が沸き、良い意味で泥沼にハマった（笑）運の悪い人もそれはそれでビートライフを満喫していると思います。



私は以前に比べるとビートで競技に出る頻度は減りましたが、これからもビートライフを楽しんでいきたいと思います。

　

４月１８日になださきレークサイドパークで開催されたチェリッシュジムカーナにビートで参加し、その後、ウマに載せたまま、いろいろと忙しくて放置プレイ継続中でした。




仕事が忙しく毎日ヘロヘロになっていることもありますが、更に目の調子が悪化しているため、なかなかクルマを触ろうという気になれませんでした。





ガレージの整理のため、クルマを動かせる状態にしないといけなかったため、重い腰を上げようと思ったら、職場でトラブル発生。




眼科からちょうど帰宅した頃にトラブルの連絡を受け、トラブル対応。




午後８時半頃トラブルのやりとりを終え、一段落してから、少しだけ作業を行いました。



スパークプラグもハズしたまま（プラグホールにゴミが入らないようプラグキャップだけは挿入）だったので、洗浄＆乾燥させた状態にまでしてからプラグ装着。


　






あとはブレーキチェック。





競技中も納得のいかない効き方ではなかったので問題ないことはわかっていましたが、改めて目視確認。

　






カプチーノと比べ、ビートのリアブレーキの悩みは少ないので助かります。


同じitzzのパッドを使っても、ブレーキの機構により悩みの差が出るので面白いものです。


もっとも、カプチーノのリアブレーキ関係は、カプチーノだけでなく、同型のブレーキを採用したアルトワークス等でも悩ましいらしいので、もう、「そういうもんだ」と割り切って、頻繁にチェックするしかないですね（＾＾；



そういえば、そろそろ５月２日にTSタカタサーキットで開催される中国ジムカーナ選手権第３戦の用意をしないといけないのですが、まだやる気スイッチが全オフ状態（笑）


ＴＳタカタサーキットで開催される全日本ジムカーナ選手権が迫っていることもあり、前日練習会は満員御礼の打ち止めのようですし、本戦も全日本を睨んでいる人たちを筆頭にきっとエントリーが多い予感がします。


軽クラスは今回、全日本では蚊帳の外だったからというワケではありませんが、前日の土曜日もガッツリ仕事なので、やる気スイッチを探すどころか、前戦同様、日曜日に休みを確保できるかどうかといった状況です。



本シリーズでは１回しか走る機会がないタカタなので、どうにかしようとは思いますが、まずは課題山積の仕事をやっつけてからですね。

仕事から帰宅後、一段落してカープ対ヤクルトの観戦。


チャンスを生かせないカープ打線の貧打を観ているのが辛い（＾＾；



抑えのドラ１栗林投手の抜群の安定感だけが安心して観ていられますが、貧打はあまりにも･･･。



そんなワケで、気を紛らわせるついでにガレージへ行き、ちょいとゴソゴソしてきました。


　







ゴソゴソ作業のついで（？）に、先日、なださきを走ったビートのプラグの焼けをチェックしてみました。




全体的に焼けは同じだろう･･･と思ったのですが、何故か２番プラグだけ焼け方が違っていました。


　
　




こんなことは未だなかったので、要因がよくわかりません。


競技中しっかり上まで回して、帰路の高速道路でも一定速度の巡航だったので、プラグの焼けには良い条件が揃っていたと思いますが、それにしても２番の焼け方だけ謎です。



待機時間が長いクルマを競技にも使えるようにさせるためには、やっぱり気を遣います。

昨日、チェリッシュジムカーナ2021第1戦に参加した昨日の万歩計（スマホのヘルスケア）で確認すると、慣熟歩行のお陰で13,000歩以上歩いていたことが確認できました。

運動不足解消にはジムカーナがイイと思うKAZUYAです。

こんばんは。



さて、気が向いた･･･というより、忘れないうちにやらないと熱が冷めるので（笑）、昨日のチェリッシュジムカーナ2021第1戦を振り返ってみようと思います。


　









まずはお題から。


　







よく見ると、今年の地区戦第1戦とほぼ同じコース（笑）

地区戦ではスラロームセクションが6本だったところが、4本になっているだけで、コース奥のターンセクションも含め、他はレイアウトが同じ。


コース長自ら、「地区戦を走った人はわかると思いますが･･･」とおっしゃっていたので、基本、変わらないということになります。



てっつんさんが「地区戦のタイムと比較できていいんじゃない？」ということから、自らが走ったタイムを振り返ります。


1本目･･･ミスコース（爆）

参考にならんし（笑）！


2本目･･･1分34秒530。



腰痛でサイドを封印した走りだったとはいえ、一つの指標になります。



チェリッシュジムカーナは練習走行が1本あるので、本トライと合わせて3本走れます。


あと、スラロームセクションが短縮され、序盤のストレート区間が伸びているため、何速で突っ込んでいくかも謎。

ストレート区間が長いため、ビートだと4速に入ります。

それを踏まえて、3速進入でイクか、2速まで落とすかが悩ましい。


スラロームの後半にかけてパイロン間隔が狭くなり、直後にカクッと左の半月コーナーへ入るため、3速の勢いがキープできればいいですが、リスクは高まります。

2速進入の方が無難ですが、そこは走りながらブッツケで行こう！と判断。


練習走行では、スラロームの入りから半月以降まで3速でつなげましたが、予想以上にフラフラ（笑）


でも、なんとか制御できる！


その後のターンセクションも、セコ引きサイドを使い、ボチボチな感じで走り切り1分37秒96でフィニッシュ。

本トライに向けては、細かい修正をしてアタックすることにしました。



迎えた本トライ1本目は、1分38秒22でコンマ3秒ダウン。

ほんの小さなことの積み上げでどこかヤラかしているハズ。



本トライ2本目は、スラローム進入を2速で試したり、コース中央の三角エリアを1速で回り、サイドを引いてみるなど、細かいトライをした結果、1分38秒07とわずかにタイムアップしましたが、パイロンお触り1本で結果ダウン。



私のカプチーノの地区戦で出したタイムと比較すると、2本目の生タイムで約3.5秒差ありましたが、自身の動画を見比べた結果、奥のターンセクションはビートの方が速かったです。


カプチーノとビートでハッキリと差が出たのはストレート区間。


ドライバーは一緒なので、まさにターンセクションで負けてストレートで勝つというターボパワーにモノを言わせた展開でした（笑）



今回、たまたま地区戦とほぼ同じコースレイアウトだったこともあり、ターボとNA、FRとMRという違いを踏まえてどのように戦うかを改めて考える良いきっかけになりました。







ということで、雑なドライブで反省材料がたくさんありますが、我ながらビートだとやっぱり楽しそうに走っていると思う動画です。
（チャリさん！外撮りありがとうございます〜♪）


　

今日は予定通り岡山の河川敷へ行き、ビートでジムカーナをやってきたKAZUYAです。

こんばんは。

　　




　

久しぶりのビートでのジムカーナだったし、2年前のタイヤだったので、「どうなることやら･･･」と思っていましたが、スタートしてアクセルを踏むと、「でもそんなの関係ねぇ！ハイ、オッパッピー（古い）！」でした（笑）



やっぱ、楽しいっすわ〜ビート♪





競技中の運転の楽しさとは引き換えに、高速道路走行中はやっぱり苦痛でしたけど（＾＾；



現地で到着すると、見たことがあるような･･･いや、微妙に違うような赤いクルマや銀色のクルマがいて、「今日はてめぇをぶっ潰しに来た！」（翻訳）と口八丁手八丁なお二人がやってきました。


流石、八丁味噌のお国というか、味噌カツ推しなお二人なだけあって、タイヤもA502と71RSの新品を用意してくるほどカツ気満々なご様子でした。




赤い方はというと、赤ボディに合わせて赤帽子のタイヤを履かせ、念入りにエア圧チェックを行いながら「ぶっ潰す！ぶっ潰す！」と何やら唱えていたとかいなかったとか･･･。


　








銀色の方はというと、私の車に「コレ、付けて！いやいや、断ることはできないから！」と何やら怪しげな通信装置を装着したあと、どこかへ電話をかけていました。


　





銀「うんうん･･･バッチリ装着した。アレでいろいろと走りを丸裸にして･･･うんうん･･･そう、走行後30分後に爆破して･･･んん？おい、何見てんだ、てめぇ〜！」

というようなやりとりがあったとか、なかったとか･･･。




ふと自分のクルマに目を向けると、何やら怪しい人物が近づいていました。











助手席にイタズラで画鋲でも置いているのかと思ったので･･･


　





K「何、怪しいことしてんの？」

て「あ、いや、助手席を盗も･･･いや、違う！助手席のサイズを測ってるんですわ。」



どうやら、ノギスで助手席のサイズを計測していたようです。


ビートの助手側は、運転席側以上に狭いので、ドアとセンターコンソールの間に入る幅の狭いシートが必要になるのです。



久しぶりにビートで来たので、アレコレ、クルマを覗き込んでは画鋲をセッ･･･いや、研究されていました。








そんなこんなありながら、1日が終わり、当初目的の本家本元のモーモー倶楽部へ突撃！


大きなスーパー内にあったモーモー倶楽部が2019年に閉店。

倶楽部員にとってはショッキングな出来事であり、以来、倶楽部活動は休止。


その店舗にいた店員の一人ナオミさんにも会えなくなったので、本店で「ひょっちしたら、ナオミに会えるんちゃう！？」というてっつんさんの言葉に淡い期待を持ちながら入店するも彼女は不在。


ナオミさんとの再開が主目的ではなく、本来目的はモーモー倶楽部活動の再開なので、てっつんさんとケンさんと私のオッサン3人で入店。



私は定番の「抹茶と〜」と選ぼうとしていたら、てっつんさんが「ライトグリーン好き言うとったやん、ほれ、アレ！ほうれん草があるよ、アレ、ライトグリーンやし！アレ、頼まな〜」とやたらと推してくるので、抹茶とほうれん草とごまのよくわからんヤツの3種盛り＋サービスの紫のナニかでイキました♪


　







よりによって風は強いわ、雨は降るわで、ガタガタ震えながら、何でこんなに日にアイス食べてんのかよくわからなくなりましたが、なにはともあれ、モーモー倶楽部の部活動が再開できたことが良かったです。















え？



走りのこと？






あ〜、気が向いたら、書きます（爆）