スローイン・コースアウト

整備中、やっちゃいけないんだけど、うっかり忘れてやってしまう恐れがあるのが、着ている服のチャック等でクルマのボディに傷をつけること。


チャックの他には、ベルトのバックル、時計、ないとは思うけどアクセサリーなんかも傷をつける原因になります。



他には工具を手から滑らせて当たるとか、工具を振ったときに当たるとか、工具がズレて当たるとか･･･いろいろありますね（＾＾；


ツナギの中でも、前はのチャックやボタンは気を付けていても、後ろポケットにあるチャックは案外見落としがち。


私が持っているツナギの中でも、ディッキーズは好きツナギなのですが、ディッキーズは前ポケット、後ろポケットそれぞれにチャックがあり、それで傷をつける恐れがあるので、エンジンルームをのぞき込むような整備をするときは、着ないことにしました。


ツナギもこだわれば、綿100％がいいですし、前にも後ろにもチャックなどない、クルマに当たっても傷がつかない服の方が絶対にいいと思います。


板金作業や溶接をされる人は、綿100％にこだわる人も多いですからね。







服に気を使っていても、それでも細かい擦り傷等ができるかもしれません。


そういうときに役立つのがフェンダーカバー。

　







以前、フェンダーカバーを持っていたのですが敗れてしまったため、以降買っていなかったのですが、ふとした拍子にラチェットの振りで、あやうくフェンダーの塗装を痛めそうになったため、再度、買いなおしました。

　








毎回、使うわけではないので、安価なもので十分。


マニ回りとか、ゴソゴソするときには、フェンダーカバーがあって良かったと思いましたね。

知っている人は知っていると思いますが、今日はちょっとあると便利な「マグネタイザー」を紹介します。



名前のとおり、ドライバーなどの先端を磁気化させ、ネジやボルトなどを磁気により保持させることで脱落しにくくさせるものです。


　







＋（プラス）の穴にドライバーなどの工具を何回か通過させると、先端が磁気化します。



逆に磁気を除くには、−（マイナス）の穴へ、工具を何度か通過させれば、磁気が解除されます。



シンプルな構造で、磁石があれば磁気化できるわけですが、問題は、ただの磁石だと時間がたたないと磁気を解除できません。


間単に磁気化と磁気化の解除ができるのが「マグネタイザー」の利点です。




ドライバーによっては、初めから先端が磁気化されたものもありますが、六角レンチでは私は見たことがありません。





ドライバーだろうが、六角レンチだろうが、磁気化されれば同じだろうと試したところ、ちゃんと磁気化されました。


　



　






六角穴付きボルトを上から差し込むとき、磁気化されると便利だなと思いました。



手が届くところにボルトを差し込むときには出番が少ないと思いますが、手が入らず、ドライバーや六角レンチによってボルトを保持しながら穴に差し込むようなシーンでは重宝すると思います。



数百円で購入できるものなので、一つあってもよいアイテムだと思います。

昨日、私が住んでいる地域でも小雪が舞ったため、今シーズン初めてスタッドレスタイヤを履かせました。

　


きっと、通勤途中の峠道にも雪があるだろう･･･と期待（？）していたのですが、残雪さえなし。



ホントに広島では今冬季、雪が積もらないような気がします。


スキー場大丈夫か！？




そんなわけで、週間天気予報を見ても、雪が降りそうな気配がないので、今日、仕事から帰宅後、早速、スタッドレスタイヤを外しました（笑）


スタッドレスタイヤ装着期間は、わずか２日のみ（爆）



ドライ路面で走るスタッドレスタイヤのグニュグニュ感はどうしても好きになれないので、仕方がないのです。


こんな感じで毎年、不要と判断すればすぐに外してしまうので、５シーズン目なのにタイヤの山がいつまでたっても減りません（＾＾；




さて、本題。

仕事からの帰路、ちょっと寄り道して、ストレートへ行きました。


目的はドレンパッキンの購入･･･。




だったのですが〜毎度のことで、違う商品にも目がイクのが私の悪い癖（笑）



セール棚に目をやると、現品のみの「デジタルデプスゲージ」発見。




価格は2,180円（税込）

　





ネットを徘徊して、デジタルデプスゲージについて調べると、もっと安いものもあるのですが、気に入ったのが、【精度】±0.02mmであること。



デジタルならそれくらいの精度は一般的なのだと思いますが、格安商品によっては、精度の記載がないものも多いため、お試しで買ってみました。




本来、タイヤの溝の残量等を調べるものなのですが、私が最初に調べたのは･･･














スーパーカーのＦブレーキパッドの残量（笑）

　



これまでアナログのノギスで測っていましたが、こちらの方が測りやすい♪




パッドがボチボチ交換時期を迎えそうな状況がわかったことと、何より良かったのは、ブレーキパッド左右内外４枚をデジタルデプスゲージでそれぞれ計測したところ、残量の誤差が殆どなかったことです。


現状、ピストンとスライドピンの動きに異常がないことがこれでも確認できました。



パッドを外したついでにスライドピンのグリスの打ち換えもしたので、しばらく安心です。

昨日、KNIPEXのプライヤーレンチのネタを書きましたが、ブログ内でコブラとアリゲーターのハナシを少し出しました。



別名ウォーターポンププライヤーとも呼ばれますが、そもそもコブラとアリゲーターの違いって皆さん、ご存知でしょうか。



かくいう私も最初、違いがわからず（というか違いについて余り気にしていなかったのが正解）、あるとき知ったとき、「へぇ〜」と感心したことを覚えています。



ちょっとマニアックなネタになるかもしれませんが、知らない人はこの機会に知っておくと、ちょっとした工具自慢ができるかもしれません。








では、早速イってみましょう〜♪


　





３本の違いをどこで見分けるかですが、見た目にわかりやすいのはグリップ。


しかし、コブラとアリゲーターの違いはグリップではありません。





よく観察すると、向って右のモノ、それと真ん中と左のモノは可動するところが違います。



右のモノは可動範囲が７段階ですが、真ん中と左のモノはプッシュボタンがあり、細かい歯で可動するようになっています。


　




　








可動範囲が大きくザックリしたものが、「アリゲーター」、プッシュボタンで細かく可動できるものが「コブラ」となります。





両者のアゴの開きの支点に注目してみると、その違いがよくわかります。


　









続いての違いは、骨格の違いです。



背中からみると、グリップから伸びている背骨は、アリゲーター（右）が１本、コブラ（真ん中・左）は２本あります。


　







逆に下アゴを正面にしてアゴを支えるフレームを比較すると、アリゲーター（右）は２本、コブラ（左）は１本です。


　





もう一度、先に出した画像で確認するとわかると思いますが、可動するフレームが表裏逆なんですね。


　









面白いですねぇ〜（＾―＾）




もっと細かい違いになりますが、グリップの形状（長さ）が違います。





最初の画像で、再度確認してみましょう。


　







アリゲーター（右）はグリップの右側が長く、コブラ（左）はグリップの左側が長くなっています。真ん中のコブラはわかりにくいですが、やっぱりグリップの左側が長いです。





私が愛用しているバーコのモンキーも含めて、昨日、紹介したプライヤーレンチを並べて比較すると、それぞれの用途のカラーが出ていますね。


　







では、素朴な疑問として、コブラとアリゲーターはどちらがオススメか。



コレは、正直、その人の手に合う、合わないというところが大きく、正解はないと私は思います。



ザックリ大きく動くアリゲーターよりも細かく可動するコブラの方が優れているとも言えますが、プッシュボタンを押すために一度、グリップから手が離れてしまうというデメリットがあります。


アリゲーターは細かい可動調整はできませんが、グリップを持ちながら、可動範囲をそのまま調整できるというメリットがあります。




コブラもアリゲーターも両方まんべんなく使っていると思っていましたが、あらためて工具の汚れ方を見ると、私がどちらの方を無意識に選んでいるかわかり、面白かったです。



価格はコブラよりもアリゲーターの方が安いですが、対象物を掴んでしまえばアゴの強さは正直、変わらないと思います。


そういう意味でも、好みが分かれるところだと思うので、是非、自分の手に合う方を選んでみてください。

先日、某オクでホイールを出品し、それによって軍資金が確保できたので、早速、散財しに出かけたKAZUYAです。


こんばんは。



ＡＰのチラシが、私が使うパソコンのすぐ傍にあるため、間違いなく「目の毒」状態（笑）



チラシを見て、目当てのモノがあったので、フラ〜っと立ち寄りました。



狙っていたのは、バールホルダー。


　




全長の長いプライバーは工具箱に入りきらないので、これまで棚網に引っ掛けて保管していたのですが、コレさえあれば工具箱の側面に磁石によって吊り下げておくことができます。



　







写真ではキャビネットの前面に貼り付けていますが、実際はキャビネットとキャビネットの間のデッドスペースに保管するので、コレで吊るすことでスッキリとまとめることができました。



税込３６３円の買い物だけのつもりが、視界に入ってはいけないものが目に飛び込んできました。



タイトルのKNIPEX 8601-180SBプライヤーレンチです。


ノーブランドのモンキーで、ラチェット機能があるものをカチャカチャと手にとって動かしていると、店員さんが「握り工具だとこういうのもありますよ」と提示してこられたのが、まさにKNIPEXのプライヤーレンチ。



正直、KNIPEXを愛用している私としては、「新しい機能が備わったKNIPEXの握り工具です」と言われると興味が沸かない訳が無い（笑）



　







プッシュボタンがあるコブラっぽい形状ですが、少し複雑な機構をしていて、早回しスパナのようにボルトからアゴ部分を外してはめ直さなくても回せるので、ボルトの早回しと締めつけ、または取り外しが可能というスグレモノ。


　




　







しかも特殊な握り構造で、握力を１０倍に増幅させる強い保持力もあるとのことで、「ヤベェもん見つけてしまったな（笑）」と･･･。




コブラやアリゲーターのように大きな力を必要とするときとは用途は別で、小スペースで早回しをしながら大トルクを伝えるというアイテムは非常に魅力的です。



通常、得値でも7,000円を下回ることがない「KNIPEX 8601-180SBプライヤーレンチ」が6,980円。


もう、イってしまいました（笑）



思わぬ散財となってしまいましたが、現品のみの特価でしたので、ブランド工具を買うときは勢いが大事です（爆）



そんなKNIPEXプライヤーレンチは、複雑な機構をしていますが、当然ガタは当然ありませんし、アゴの当たり面も素晴らしくキレイで、ゼッタイに掴んだモノを逃がさないことがよくわかります。



また、工具マニアの心をくすぐるように、よ〜くみると、レーザーでサイズが刻印されていました。


　




三角の覗き穴から見れば、サイズを把握できるというチラ見せ効果はフェチ（？）には最高♪



ラチェットのように常に出番がある工具ではありませんが、握り工具は確実に掴んで外れない、確実に切れるといったことが大事な工具。



KNIPEXは一生使える工具と私は思います。