スローイン・コースアウト

ガレージで使っているジャッキは、鉄ジャッキ以外で、移動が楽なアルミジャッキも併用しています。



アルミジャッキでいえば、最初は２ｔタイプを使っていたのですが、そのジャッキは数年前に再起不能なくらい激しいオイル漏れとなって死亡。

後継のアルミジャッキとして、今度は１．５ｔのアルミジャッキを購入しました。


アルミジャッキは、いずれもＡＰ製。



２ｔジャッキは３年くらい持った気がしますが、１．５ｔジャッキの方は、購入して･･･１年ちょい。


オイル漏れによる短い寿命でした（涙）


　







恐らくＯリング等がダメになったのだと思いますが、ＡＰ販売店に問い合わせると、「１年くらいでダメになりますよ。修理するくらいなら購入した方が安く済みます。」とのこと･･･（汗）





いや、それホンマか！？


そんなに早くダメになるのか！？




他で使っている大きな低床鉄ジャッキも、量販店で購入できる低床ジャッキ数年使っているけど、ヘタれる様子はありません。



ＡＰで購入した商品で、ジャッキの他にもすぐにダメになったものもあるし、最近、ハズレを引く頻度が高くなっている気がします。



「安かろう悪かろう」と思い、オイル補充もできないジャッキも消耗品と割り切れと言われても、「ちょっとなんだかなぁ〜」って感じ。




オイルフィルターやケミカル用品等の完全な消耗品かブランド工具であれば安心して購入できますが、ＡＰブランドの工具類はどうもアレなケースに当たるパターンが多いのが残念でなりません。



次にアルミジャッキを購入する際は、流石にＡＰ製はやめようと思います。


ＡＰというより、製造元の問題なんでしょうけど、ちょっと、あまりにも情けない結果だったので、ネタにしました。





同じジャッキを使われている人のアタリ・ハズレが気になるところです。

えぇ〜、毎度、不定期の思いつきで書いちゃう「工具コーナー」のお時間です。



今日の工具は、ストレートの「ミニラチェットコンビネーションレンチセット」。




コンビネーションレンチが大好きな私としては、たまたまストレートでこのセットを見かけたときに、買わずにいられませんでした（笑）


　










全長が短く、ギアレンチ部分に首振り機構があることが特徴で、８、１０、１２，１３，１４のセットとなっています。




どのくらいの長さかというと、通常のコンビネーションレンチ（DEEN）と比較すると、おおよそ２／３くらいの長さになっています。


　











１０，１２，１４と使用頻度の高いコンビで比較すると、全長の短さがよくわかるのですが、使い始めて、気がついたことがあります。






それが、ギアを有するヘッド部分の大きさ。


　








DEENのギアレンチの１０，１２，１４のレンチと比較すると、どれも１ｍｍくらいストレートの方が、直径が大きかったです。




全長が短い工具なので、ついでにヘッド部分も小さければもっと最高だったのですが、案外、この１ｍｍの差がデカイんですよね。



恐らくメーカーとしては、この直径によって強度を確保したかったのだと思いますが、ギアレンチは本締めすることが前提ではないと思っているので、私としてはもう少しヘッドが小さい方が嬉しいんですけどね。




使用頻度としてはスタンダードのギアレンチの方が高いですが、全長が長い場合が良い場合もあれば、短い場合が良い場合もあるので、両方あった方がいい！




















という持論でしたが、やっぱり使用頻度は低いです（爆）

仕事から帰宅後、ちょっとガレージの中でごそごそしていたときに、思いつきでラチェットのメンテナンスをやることにしたKAZUYAです。

こんばんは。




先日、KTCのBR3Eのメンテナンスをしたのですが、メンテナンスの結果、ギアの回転がスムーズになったので、早回し専用にしているストレートのスイベル式丸形ラチェットも分解してみようという気になりました。

　









経常的にアストロでも同じようなラチェットを見たことがあるので、製造元は同じところではないかと思いますが、高トルクをかけなければ、非常に使いやすいラチェットなので愛用しています。





ということで、早速分解。



ヘッドにある六角を緩めれば、カバーが外れ、中身が確認できます。


　











分解すると、思っていた以上に少ない部品点数に驚きました。


　









後で調べたのですが、ハート型のスプリングが非常に重要な役割を担っているようで、コレが変形するとラチェットとして使い物にならなくなるらしいです。


本体とギア等をパーツクリーナーで清掃し、その後、シリコングリスを塗布しました。




写真ではわかりやすいよう意図的に多めにグリスを塗布していますが、組んでいくとグリスがはみ出るので、それは拭います。


　










後は組み立てるだけなのですが、ポイントとしては、赤丸の突起部分が、緑色の部分（ハート型スプリングの先端部分）に引っかけるようにして固定すればＯＫです。


　








蓋をして、ネジを締め込めば作業完了です。



ギアを回転させると、キリキリと回る音が小さくなり、スムーズになりました♪

数年前まで足繁く工具屋さんに通い、散在していた私。



今はラチェットレンチを買うことがなくなりましたが、一時、集めていた工具は今でも財産になっています。


　








SNAP-ON、DEEN、SIGNET、KTC、STAHLWILLE、FACOMなど気になった工具は、一度は使ってみようと購入したのですが、やっぱり、使っていくうちに知らず知らずのうちに手にしている工具は決まってくるものですね。




ヘッドを見比べてみると、小判型、丸形、スイベル型など様々あり、切り替えレバーの有無やプッシュリリース付かそうでないかなどでも異なります。



　








結果、常用している工具箱の中に入っているラチェットは、KTCとSNAP-ON。


それと、高トルクをかけないことを前提とした早回し専用ラチェットとして出番が多いのが、ストレートのショートスイベル。





KTCの21世紀ツールのBR3Eと、SNAP-ONのF936は、なんだかんだで安定して使いやすいことから特にお気に入りで、2本ずつ所有しています（笑）


　







使用頻度が高いことから、ギアを回す際の音がだんだんと大きくなってきたので、先ほど、分解清掃してグリスアップしました。


　



　






清掃後、シリコーングリスを塗布し、組み直すと、驚くほどに音が静かになりました。


　







工具も使いっぱなしではなく、たまには面倒を見てあげれば、より一層愛着が沸いてきますね。

握り工具ネタとなると、反応せずにはいられないKAZUYAです。


こんばんは。




先日、ストレートからLINEで誘惑のお知らせ。


全品10％オフセールに加え、気になる握り工具が更に値引き。




うっうぅぅ･･･仕方ない、現物を見に行くか（笑）

※別に仕方なく行かなくても良いともいう




気になるブツは、在庫限りとなっていた「エクストラロングノーズプライヤー」。



全長260mmで、ジョーが130mmと長く、奥まった場所にある箇所にもアクセスできるというプライヤーです。





全長が長いプライヤーは、他にも数点持っているのですが、「あと少し届かない」というときには、この手のアイテムは数種類あっても良いもの。




結局、見るだけで気持ちが収まるはずもなく、お買い上げ（笑）

　





お値段1,650円のプライヤーですが、長さだけはクニペックス（中）にもDEEN（右）にも負けていません（笑）

　






アゴを開くと、その長さがよくわかります･･･

　





ガレージに戻ってから思ったのですが、コレってひょっとすると、DEENのプライヤーで事足りたのでは･･･（滝汗）













まっ、細かいことは良しとして、もう一つ、散財したのが「ホースバンドプライヤーロングタイプ」。

　





掴む箇所がノンスリップ処理されているので、掴みはＯＫ牧場。


　








というか･･･


コレの出番がホントにあるんだろうか、ひょっとしたら、挟む箇所がデカすぎて狭いところに入らないなんてことにはならないだろうか･･･




そんなこと全くは考えずにプライヤーとともに、この1,350円の商品をレジに運んだKAZUYAでした（笑）