スローイン・コースアウト

仕事から帰宅後、昨日に引き続き、夜な夜な作業でスーパーカーのグリル塗装をしたKAZUYAです。

こんばんは。



前夜、プラサフを塗布するところまで行い、１日開けて色の塗装。







色分けはせず、一色塗り。


選んだ色は、ニッサンのスーパーブラック（ＫＨ３）。


　





何の目的だったか忘れましたが、ガレージにストックしていた黒系の塗料がコレだったので選んだだけ（笑）



現在、装着しているグリルは、黒メタでＳマークを白塗装しているのですが、ちょっと真っ黒にしてみたかったのです。



　






調子よくイキすぎ、少し乾燥させた状態で確認すると、少しだけザラついた箇所が何カ所かありました。




手で触ったときにツルっとしていた方がいいので、クリアでごまかさず、ペーパーで水研ぎ。



ココで自然乾燥のため１日放置すれば良かったのに、焦ってエアガンとヒートガンを使って水分を飛ばし、乾燥しただろうと思って上塗りしたら部分敵に湿気が残っていて、そこだけ塗装が若干、白濁（ちーん）



「そら、そうなるわ（笑）」と自らにツッコミ。




塗装は焦っちゃダメなのにねぇ･･･。



修正して後日、再塗装します（＾＾；

今、ＳＮＳでの誹謗中傷への厳罰化が話題になっていますが、私も賛成派です。


テレビのコメンテーターがよく「好き勝手なことを言って･･･」と言われることがありますが、仕事として、自分の名前と顔を出して言っていることなので、自分の責任でもって好き勝手言うのは正しいと思います。

発言の内容に間違いがあれば、本人やまたその人の関係者が責任を取ればよいわけですから。


その点、ＳＮＳで匿名や捨てアカを使って好き勝手書く人は無責任ですからね。
個人の表現の自由と誹謗中傷による人権侵害は別物ですから、対応を早急にしていただきたいです。







さて、今日の本題はそんな真面目なテーマではなく、ゆる〜い作業のハナシ（笑）


仕事から帰宅後、晩ご飯を食べながら野球中継を観て、珍しくカープが逆転して気分がよくなったので、ガレージでグリル塗装の下準備をしました。

　




随分前に解体屋さんからもぎ取ってきたスーパーカー用のＦグリルがあったことを思いだし、「ちょっと気分転換に遊ぶか〜」とやり始めました。



ラジオを聞きながら、グリルを研磨し、研磨後はエアガンとパーツクリーナーで洗浄。

シリコンオフで脱脂して乾燥させ、ミッチャクロンを塗布。


　





再びラジオを聞きながら他の作業をして２０分ほど乾燥させ、プラサフを塗布。


　





１日乾燥させて、気が向いたら、明日続きの作業をしようと思います。



ホントは他にやらないといけないことがあるのですが、どうもやる気スイッチが･･･（笑）

最近、スーパーカーへ絶賛愛情注入中のKAZUYAです。


こんばんは。


今日は、スーパーカーのエアコンガス・オイルの総入れ替えを行った後、WAKO'Sのパワーエアコンを注入するフルメニューを某所で行ってきました。



2年前にエアコンガスのリフレッシュを行ったばかりですが、先日、エアコンガスの流れを目視確認できるサイトグラスでチェックすると、Ｏリングからの漏れがあったようで、かなり気泡が確認できました。
（イマドキのクルマには、サイトグラスがないらしいです。あると便利なのにねぇ･･･）


　





エアコンの冷えは問題ありませんでしたが、コンプレッサーを起動した瞬間のパワーロスが激しく、「良い方法がないですかね〜」と相談すると、「WAKO'Sのパワーエアコンがオススメ」ということになりました。



　





ガスが規定量充填されていないとパワーエアコンを注入してもダメなので、ガスリフレッシュとセットで施工する方が良いということになり、Ｏリング交換後、オススメプラン通り施工してもらいました。


パワーエアコンの謳い文句は、エアコン使用時の燃費低下の抑制、冷房能力向上等いろいろあるらしいのですが、コンプレッサー起動時のパワーロスを軽減させるというところに惹かれました。


果たして謳い文句通りの効果が発揮されるのかどうか･･･。






施工後、エアコン使用時に一番しんどい登り坂で試してみると、確かに違う！


ロスがゼロになったとは当然言えませんが、施工前のように明らかなパワーロスによって、一度、エアコンをOFFにしないと登り坂はキツイようなことはありませんでした。



パワーのない軽NAだから余計に効果がわかりやすかったと言えます。





今年もまだまだ暑い日は続くので、エアコンの効きがなんとなく悪いなぁと思っている人は、「エアコンガスリフレッシュ＆WAKO'Sパワーエアコンプラス」のセットはオススメです♪

今日は、ちょうど仕事が休みだったので、やる気スイッチをＯＮにしてスーパーカーのドラムブレーキのＯＨを行いました。


昨夜、右リアのドラムカバーをペーパーがけしたのですが、今朝になって、「ディスクグラインダー使えばえぇやん！」と気づき、サクっと研磨。


　





手研磨とは比較にならないほど、速く、そしてしっかりと研磨できました。


ミッチャクロン塗布後、プラマイ−、黒、クリアの行程で塗装完了。


ホイールが当たる面は薄塗りに留めておきました。


　







ちなみに、黒はホームセンターに売っていたニッサンのスーパーブラックにしました。


　








そして、ここからが本題のＯＨ用のカップキットは昨日、入手済み。


　









ＯＨ作業は、問題なさそうな右側から着手。


　







シリンダーから引き抜いたピストンを確認すると、汚れは付着していましたが、錆の発生もなく、セーフ。


　






カップを引き抜いたあと、ピストンを研磨し、シリンダー内も軽く研磨。


　




　














続いて動きが怪しかった左リアドラムの方ですが、予想以上に固着していて、後方側のピストンとシリンダーに錆が発生していました。


　






どうりでピストンの動きが悪いハズです。


右リア同様、ピストンとシリンダーを研磨して錆を除去し、再使用しました。


最大の難関はカップの挿入。


外すときは工具を使えますが、挿入時はメッチャ悪戦苦闘。



上手く嵌められず、イライラ棒マックス状態になり、ラチが開かなくなり、某工場長のところへ相談に行くと、サクッと嵌めてくれました（笑）


　







ガレージ帰還後、ピストンを戻し、シューを装着して塗装後、しっかり天日干しして乾燥させたドラムカバーを装着。


　








ブレーキラインにエアが噛みまくっているため、娘を呼んでペダル係をお願いし、ようやく作業完了しました。



なんだかんだで１日かかりました･･･。




今回、リアブレーキの整備を疎かにしていたことが原因なので、たまにはドラムカバーを開けて点検してやろうと思いました。



ドラムのＯＨは、コストと時間・手間のどちらを優先するかと考えたとき、シリンダーアッセ−の値段次第では、アッセ−交換の方が良いかもしれないと思いました。

仕事から帰宅後、罰ゲームのときから気になっていたリアドラムの整備を行ったKAZUYAです。

こんばんは。


　



シュー調整と左リアのピストンの動きが渋いので、そちらをやらないといけないと思い、カップの手配をしたのですが･･･



ドラムカバーのサビが気になり、やるべき作業そっちのけでペーパーがけを行ってしまう私（笑）


変な「やる気スイッチ」が入ってしまうと、つい脱線してしまいます（笑）



サビでドラムカバーの表面がボコボコになっていましたが、そこはある程度まで追い込んだら、塗装して終わろうと思います。


　




片方のドラムカバーの研磨だけで４０分かかってしまい、ミッチャクロンとプラサフを塗布して、今日のところの作業は終了。


もう片方、同じ作業をやらないといけないと思うと気が重いです（＾＾；