スローイン・コースアウト

今冬期、ラニーニャ現象の影響で降雪量が多いのでないか･･･という噂を聞いたので、「今年こそタイヤを更新」するつもりで何にしようかと思っていたのですが、結果として、ＹＨのスタッドレスを選んだKAZUYAです。


こんばんは。


　






スーパーカーにＹＨのＩＧ５０＋を履かせ、ＹＨのスタッドレスタイヤが好感触だったこともあり、ＹＨを選択肢の上位に入れていました。








ＢＳと最後まで悩みましたが、今回もお財布に優しいＹＨにして、ＩＧ５０＋の後継ＩＧ６０を選択（＾＾；


　







品切れになるのは怖いので、手配だけはしておこうと決め、ようやく昨日、タイヤが届きました。




製造年周の２０２１年４０週が３本、３９週が１本。

１本揃っていないところがちょっと残念でしたが、シーズンが違うといった大きな違いもないので、許容範囲です。



タイヤ屋さんもスタッドレス組み替えの早割などのシーズンに入り、忙しそうにされているので、１２月の早い内に組み替えだけは済ませておきたいところです。

スーパーカーに履かせるスタッドレスタイヤを今年こそ新調しようと思っているKAZUYAです。

こんばんは。






製造年から6年が経過し、スリップサインまでは到達していませんが、そもそもスタッドレスタイヤでそこまでイッたら、大事な場面で機能しません。

　
　



ＹＨのＩＧ５＋を使いましたが、次は何にしようかと思ったとき、やっぱり候補に挙がるのはＢＳとＹＨ。




値段のことを考えなければＢＳなんですが、価格と性能のコスパを考えればＹＨも当然候補。




ＢＳだとＶＲＸ３かＶＲＸ２。


ＹＨで使ったＩＧ５＋は好印象だったので、後継だとＩＧ６かＩＧ７。



１２月に入ってドタバタするのは面倒なので、今月中には決めたいと思います。

昨日書いた青い毒キノコは水色にインストール。


当初予想していた以上にギリギリのクリアランスで、フェンダーに辛うじて接触しない位置に置くことになりました。


　






ジョイントとなる60Φのシリコーンホースの長さもちょっとした誤算も含めてイイ感じで装着でき、昨日通勤で使ってみたところ、問題なく使用できることを確認しました。





今日、遮熱板が宅配便で届いたので、それを装着するため、一度、エアクリ一式を外し、遮熱板の長さを計測。


　







汎用品なので、長い部分をディスクサンダーでカットし、ヤスリでバリを除去し、いよいよ装着。



車体に装着すると、フェンダーに遮熱板に接触するので、そこにクッション製の緩衝材とゴム板を噛ましてみました。


　





軽く試走してみたところ、金属同士が接触する鑑賞音は聞こえませんでしたが、問題は緩衝材の耐久性です。



遮熱板のホントの狙いは、ボンネットとフェンダーの隙間から入る雨水を予防するためなので、遮熱板ではなく、プラ段でも良かったんですけどね。


しばらく検証してみます。

先日、スーパーカーのプラグ交換をしたところ、25,000kmも走った割には、余り変化を体感しなかった的なことを書いていましたが、実は違っていました。




交換直後で、「コレはイイ！」なんてことを書くと、プラシーボ効果だと錯覚しそうなので、しばらく使ってみて改めて検証することにしました。


交換直後に感じていたのは、1速ではなく、意図的に2速発進のような状況を作り、その状況でのアクセルレスポンスを検証。


2速発進だと、NAのか細いトルクが更に細くなるのは当然なのですが、プラグ交換前よりも反応が良いと感じていました。



他にも登坂車線を走行中、アクセルのレスポンスやトルク感を検証してみましたが、やっぱりイイ。



パワー・トルクともに小さいクルマだからこそ、余計に体感できたのは間違いありません。



アクセルレスポンスがよくなれば、狙う速度への到達度が早まり、巡航中もトルク不足を感じなければ、必然的にアクセル開度も下がり、結果、燃費も向上すると思います。



「良い混合気」、「良い圧縮」、「良い火花」の三要素のうち、「良い火花」で大きな役割を担うスパークプラグ。





「最近、（愛車の）アクセルレスポンスがイマイチ･･･」と感じている人は、プラグの交換で改善するかもしれませんね。

先日、スーパーカーのプラグチェックとピストントップのデジポットチェックを行ったとき、プラグの摩耗が気になり、プラグを発注。


ブツが届いたので、早速、交換しました。


　
　






メンテナンスノートの履歴で確認すると、前回スパークプラグを交換したのが、2019年6月の時点で約147,000km。


あれから2年チョイ経過し、約25,000km走行。


「プラグは2万kmで交換が望ましい」という説は正しいですね。


もちろん、プラグの焼け方も良好で使おうと思えばまだ使える状態でしたが、良い状態をキープしてあげようと思えば、いいタイミングだったと思います。


　





選んだプラグは前回同様NGKのDCPR7EIX-P。



プラグ交換後、ちょっと試走したところ、「おぉ！」と明らかにわかる変化は体感できませんでしたが、「良い火花」を提供してあげたというだけでも気分が良いですね♪