スローイン・コースアウト

以前から気になっていたスーパーカーのブローバイホースをようやく交換しました。


ブローバイホースは、オイルキャッチタンクを購入したときに付属されていたものなのですが、元から変な曲がり癖があり、その少し曲がり癖のあるホースがイヤだったのと、ホース内にブローバイがやたら溜まっていたのが気になっていました。

　







オイルキャッチタンク装着時から別のホースに交換したかったのですが、ホース内径が15Φと大きく、手持ちになかったので、仕方なく使っていました。


先日、ググってみたら、イケそうな15Φのホースを発見したのでポチッといき、ブツが届いたので交換してみました。





ちょっとグロイ写真が続きますので、お食事中の方が退出した方が良いかもしれません（＾＾；
















ということで、汚いコーヒー牛乳的なアレ（ブローバイ）が気に入らなかったホースはポーイ。


　



　










ホースを元に戻す前に、ピストンのデポジッドの状態チェック。


　









通勤で使うため、ほぼ毎日乗っているとはいえ、流石にＣ子程キレイではない。


それはプラグを見てもわかります。


　







焼けは悪くないのですが、座のところをみると、かなりカーボンが付着していました。





そんなワケでいつものようにプラグを清掃してみました。


今回は、気まぐれでその清掃中の様子を動画撮影してみました。



　










普段は乗りっぱなしになりがちなスーパーカーですが、久しぶりにメンテナンスしてあげたので、ちょっとご機嫌がよくなった･･･



気がします（気のせい風味）。

スーパーカーに履かせているスタッドレスタイヤ（YHのIG50＋）が5シーズン目となったので、現状のタイヤの残り山をチェックしてみました。



一般的にタイヤの残り溝を調べるとき、タイヤの溝の深さを測るものですが、スタッドレスタイヤは、タイヤのゴムとしての弾力と溝の深さが大事なので、一番底となる場所（スリップサイン）を測るのではダメなんですよね。


　






タイヤを回転させながらトレッド面をよくみると、プラットフォームと呼ばれる一番底辺よりも一段高くなっている箇所があります。


プラットフォームは、タイヤの残り溝の概ね50％となることを知らせるためにあり、そのポイントまでタイヤが減ると、本来のスタッドレスタイヤとしての安全性が担保できない状態にあります。



　








プラットフォームまで残り溝が達した場合、経費を節減するならば、そのまま夏用タイヤで使用し続け、次シーズンに新しいスタッドレスタイヤに履き替えるのが賢いやり方だと思います。



私は、過去のシーズン、雪が少しでも降らないとすぐに夏用タイヤに戻していたので、タイヤの山がしっかり残っていますが、いくら山が残っていても、ゴムの弾力性は経年劣化により下がってきます。





まだタイヤに弾力があり、残り溝的にも来シーズンもイケそうな気もしますが、今年のような降雪が来年もあると、今年が結構ギリギリな場面もあったので、来シーズンこそ履き替えようと思います。

そんなワケで、いつもであれば、もう夏用タイヤに戻しているところですが、来月くらいまでスタッドレスタイヤを履き続け（＝潰し）ようと思います。






ホンマは、グニャグニャとトレッドが動くスタッドレスタイヤでドライ路面を走ることや、雨の日に走るのは滑りやすいため、すぐにでも夏用タイヤに戻したいんですけどね（＾＾；

昨日、スーパーカーのブレーキ回りの清掃を行うついでにタイヤハウス内の黒々大作戦を実施したKAZUYAです。


こんばんは。




今年は雪道走行も多かったことから、ブレーキ回りだけでなくタイヤハウス内も結構、汚れていたので、掃除のやりがいがありました（笑）


　









タイヤハウス内で飛び石が跳ね、カーンっと当たった場所はどうしてもシャシーブラックの塗膜が剥がれます。



古いクルマだし、そういう場所をこまめにチェックし、塗膜で保護してあげることで、錆対策してあげたいですね。


今回は、シャシーブラックとチッピングスプレーのダブル攻撃で「厚盛」にしてやりました♪


　









それと、タイヤハウス内が黒々していると、実は足下のおしゃれ度アップにも貢献しています。


本来黒い部分はしっかりと黒い方が引き締まって見えますからね（＾＾）

スーパーカーのボンネットを開けた際、トップカウル（フロントガーニッシュ）を固定するクリップが全てなくなっていることが前から気になっていました。

　
　





固定箇所が５カ所もあるのに、全てなくなっているって･･･勝手に旅に出ていったようで、いついなくなったのかわかりません（笑）



最初は手持ちのプッシュリベットで固定しようと思いましたが、どうにもジャストサイズがない。


ひょっとして標準がプッシュリベットタイプでないのであれば、固定するのは無理だなと思い、昨日、スズキの某工場長へ連絡し、勝手に旅に出たまま帰って来ない子たち５人を注文。




今日、「早速ブツが入った」との連絡を受け、仕事帰りに立ち寄り、部品を入手。



クリップの形状を確認すると、確かに純正品でないとダメだったように思います。

　
　




５カ所全て固定して、イイ感じになりました♪

　
　




今度からは勝手に旅に出ないように、しっかり気をつけてやろうと思います。

タイトルでピンと来る人は、昔カラオケで「Ｂ・BLUE」とか「ONLY YOU」を歌っていた世代だと思うKAZUYAです。
（ここは、あえて「マリオネット」と書かないのが通）












えぇ〜、今日の本題。



仕事の帰路、「なんか前が暗いなぁ」と思ったら運転席側のヘッドライトバルブが切れていました。


　











すぐに気がついたので、目がおかしくなったわけではなかったと一安心。


だけど、このままでは整備不良になるので、帰宅後、サクっと交換しました。




切れたバルブは「ドン・キホーテ」で買ったもの。


あら？勘の良い人はココらで気づく？




今回のドンキバルブは短命でした。



んで、ガレージでストックしているＨ４バルブを探すと、どこかで見たようなケース。















あぁ･･･やっぱりドンキのヤツだ（笑）


　







まぁ、もう１個残っているので、もう１回切れても大丈夫か（違）





どうでもいいけど、ドン・キホーテってドンの後に「ポチ（ドット）」が来るんですね。

ドンキ・ホーテと思い込んでいた時期があったけど、ドンの後にポチが正解のようです。


















あ、もうお気づきかもしれませんが、タイトルの「ホンキートンキークレイジーアイラービュー」は、「ドンキ〜」からの引用でした（笑）