スローイン・コースアウト

梅雨入りし、フロントタイヤがそろそろアブねぇと思い、溝のあるタイヤに交換しました。



Ｚ�U☆から、同じくストックしていたＺ�U☆ですけど（笑）


　







元々は、スーパーカーのタカタでのタイムアタック用で購入したタイヤなのですが、１〜２回走って、そのままガレージで保管していました。



そのまま保管していても、硬化するだけなので、通勤タイヤに格下げ。



チョイ、キャンバーがついているために、内側の減りが悲しい･･･（笑）






それにしても、インジケーターがあるＺ�U☆は、タイヤの残り溝の判別基準には、便利でしたね。

仕事から帰宅後、娘の機嫌が良さそうだったので、スーパーカーのブレーキフルード交換の足踏み要員としてお願いしたKAZUYAです。


こんばんは。

　










確実にブレーキペダルを踏んで手伝ってくれるようになったので、安心してブリーダープラグ側の開閉に専念できます。



いつのように「はいダブって〜、踏んで〜」という作業を繰り返していたら、娘から「ねぇ、お父さん、そこでどういう作業やってんの？」と質問が来ました。



ペダルタッチが変わる感じが気になるらしく、娘がやってみたいとのこと。


　




前後輪一周して、ほぼエアが抜けきったところで、娘にもレンチを持たせてやらせてみることにしました。






手元が後ろにくるリアドラム側は難しいので、フロント側だけ挑戦させました。


　







「あっ！今、ポコッて小さい空気が出たよー！」






今日時点で、ブレーキフルードのエア抜きの補助作業は、息子のスキルを抜いてしまいました（笑）




なんだかんだで、嫌々やらずに楽しんでくれているので、助かります♪

６月に入り、４月〜５月と比べ、通勤時に渋滞が酷くなってきたと思う今日この頃のKAZUYAです。


こんばんは。




毎日、職場と家の往復でブログネタがないなぁと思っていたら、帰宅途中、スーパーカーのリアからゴトッ！ゴトゴトッ！とイヤな振動音が聞こえてきました。



「はっは〜ん。コレ、前にもあったアレやな。」とすぐに異音の予想がつきました。




ネタ切れタイミングに合わせてネタを提供してくれるなんて、カワイイ奴です（違）






帰宅後、すぐにガレージにピットインし、リア回りをのぞき込むと、案の定、ラテラルロッドが原因でした。


　




　






合いマークのズレによって、緩みがすぐにわかったので、モンキーでキュッと締めてあっという間に作業終了。



つーか、ラテラルロッドの錆ひでぇな･･･。








ついでに、久しぶりに錆が出ていないかなど腹下チェック。


　




シャシブラックが剥がれてきているところもあるので、また暇を見つけて補修してあげようと思います。

冬にサーモスタットが開いていたことが原因と思われる低水温のため、燃費がかなり悪化していたスーパーカー。



４月にサーモスタットを交換し、しばらくこれまでと同様の運転で、燃費に変化があるか検証してみました。







結果、冬季に悪い時で１７ｋｍ／Ｌくらいまで落ち込んだ燃費が、１９ｋｍ／Ｌまで改善しました♪



フロントタイヤに、お古のＺ�U☆を履かせているので、燃費的には不利な条件にも関わらず、久しぶりに１９ｋｍ／Ｌは「おっ！大台に乗った♪」と思い、ちょっと嬉しかったですね。


冬季の早朝などは、どうしても水温が低くなりがちで、水温補正によって濃い燃料を噴いている状態が多いことで燃費が悪くなるわけですが、それに加えてサーモスタットが開いたままになっていたことが、更に燃費を悪化させた原因だと思います。



もう一つ、燃費が少しよくなった要因として、先日、オイル交換をしたことも影響していると思います。

　




　

微々たることですが、アクセルのつきがよくなったことで、同じ速度で走っても、アクセル開度が下がったこともプラスの要因だと思います。




今どきのハイブリッドカーには燃費勝負で歯が立たちませんが、通勤車で１８〜１９ｋｍ／Ｌ走れば文句ないですね（＾―＾）

最近、スーパーカーのエンジンの回り方が、かったるいなぁと思い、メンテナンスノートの履歴を確認すると、前回オイル交換時から4,500kmを超えていました。


スーパーカーのオイル交換周期を、3,000kmから3,500kmを目安にしているのですが、まともなオイルを入れていても、パワーがないクルマだと、劣化の進行を体感できます。




そんなわけで、今日は仕事から帰宅後、スーパーカーのオイル交換をしました。




　







今回も、オイル交換時のドレンボルトをキャッチするアレを使ってみましたが、コレ、手が汚れないし、イイですね。


　






ミッションのドレンボルトはイモネジなので、ちょっとキャッチしにくいですが、それでも使えました。




オイル交換を初めてやったときは、素手でオイルまみれになっていましたが、今では手袋とこの手の道具を使うので、自分の手がオイルまみれになるなんて想像したくないです（笑）








いつものようにミッションのドレンに付着した鉄粉は、磁石とペーパーウエスを使って綺麗に除去。

　









そういえば、「今日、油温計が作動しないなぁ」と思い、サンドイッチ部分にかましたセンサーを確認したら、配線が切れていました（ちーん）



オイルを入れたあとだったので、もう一度抜くのはアホらしいので、今回は見なかったことに（笑）


















それにしても、オート◎ージの配線･･･ボロすぎる。