スローイン・コースアウト

先日、ガレージを整理していたら、スローイン・コースアウトミラの整備等をメモしたノートが出てきました。



いろいろと思い出の詰まったクルマだったので、メンテナンスノートも何冊かに渡っていましたが、そのうちの２冊が残っていました。

　







オイル交換の履歴や消耗品の交換、メンテナンス時の気づき、ジムカーナやサーキット走行時の気づきなど思いつくままメモを残したメンテナンスノート。



アフターパーツの少ない４気筒NA（JB-EL）だったので、変にチューニングに目がいかず、一般整備と腕を磨くことに勤しんだことが私を成長させてくれたクルマだったと今でも思っています。



ミラの部品取りをした最後のときも、スローイン・コースアウトカプチーノ（このときはまだ純正色のグリーンでした）と並んで撮影したのですが、今では懐かしいと思えても、そのときは相当辛かったです。

　








ミラのヘッドをはぐったとき、オイル管理をしっかりしていたことが自分自身の目で確認でき、オイル交換は基本中の基本整備ですが、そのおかげで、エンジントラブルとは無縁で最後まで競技をし続けることができたと思っています。


　











ミラが好きだったので、ダイハツの後継車（最有力車はエッセでした）を探していたのですが、結果的にはアルトになりスズキの増車。




一つのきっかけに対し、私の「この機会に決めてしまおう！」という勢いでアルトとなったのですが、前のオーナーが何かの機会でこのアルトを再び見ることがあったにしても、「大事にされているな」と思ってもらえるようメンテナンスしていきたいと思います。

第４回K-CARスキルアップ練習会での出来事。


参加者であるフリップさんが好意で「ミラ、乗ってみてください」と言ってくださり、Ｌ２７５ミラのマニュアルを初めて運転させていただきました。



Ｌ２００、Ｌ５０２と旧規格ミラを２台乗り継いでいた私としては、エッセと同じエンジンを積むＬ２７５ミラに以前から乗ってみたいと思っていました。



Ｌ５０２ミラ亡きあと、エッセなどを探していた時期があり、Ｌ２７５ミラのＡＴを運転したことがあったのですが、どうもパッとしない印象でした。


そんなことから、その印象をフリップさんのミラが「いい意味で裏切ってくれるか」と思うと、ハンドルを握る前から興味津々でした。


　






ドライではなく、ヘビーウェット路面だったので、用心しながらコースイン。





３コーナーを旋回中･･･

人によっては、私のイメージは「ビートで走る人」というイメージかも知れませんが、ダイチャレ時代の私を知っている人は「ミラで走る人」でした。


今でこそやらなくなりましたが、当時は廃タイヤを拾ってきてはそれで競技をするという◎◎◎タイヤマイスターという不名誉な称号までいただいた時期もありました（爆）


　







それで、今日の本題。



タイトルのとおり、ミラみたいなホットハッチ軽が欲しい病が再発（笑）






ブログには書きませんでしたが、実は個人売買の話が今年に入って２件ありました。


その２件ともがオーナーが大事にされているクルマでした。

ジムカーナをやり始めて、それなりに年数が経った私。


今日は、そんな私のジムカーナの原点を振り返ってみます。




ジムカーナやサーキット走行を始めるまでは、どこにでもあるように（？）峠小僧でした。



タイヤを買う金がない、パーツを買う金もない、燃料代だってバカにならない･･･





今も金はないけど、当時はもっと金がなかった。



乗っていたクルマがインプレッサだったから、軽と比べてガソリン代を賄うのが余計にしんどかったように記憶しています。




そんな私に、「捨てるクルマ（L200のキャブ）があるけど要る？」という話をいただき、即乗り。



当時は軽自動車のことを、単なる足車くらいにしか考えていなかったのですが、運転してみれば「遅いくせにメッチャオモロイ♪」




軽自動車のツボにハマった瞬間でした。

「スローイン・コースアウトミラ」の後継車のことを、そろそろホンキで考えることにしました。


　


それで、ポンッ！っと頭に浮かんだのが〜