スローイン・コースアウト

仕事から帰宅後、晩ご飯を食べに家族で外出。


そのとき、嫁さんが「9並び･･･あと、ちょっとじゃ〜」というので、何のことかと尋ねると、あと少しでストリームの走行距離が10万ｋｍに到達するとのこと。








家を出発する段階で「あと4km･･･」という状態。



「お！コレはキリ番見ることができるぞ！」と期待が高まる中、そこから微妙に距離調整（笑）


　
　






無駄にグルグル同じ所を回ってみたり、「そのタイミング」が近づくと、信号待ちを期待してみたり･･･（笑）




その願いも叶って、99,999kmの瞬間！！


　

























続いて、100,000kmの瞬間！！



　












自分のクルマでは、よくタイミングを逃してしまうので、今回はバッチリ「その瞬間」を捉えることができました♪



2016年4月25日、我が家にやってきた5年を超えたストリーム。


これからも活躍してくれると思います。

今日は、全国的に残念な形でメジャーになった河井案里元参院議員の当選無効に伴う参院広島選挙区の再選挙がありました。


今回の選挙の争点は、金権政治に対する是非ですね。



久しぶりのお休みでしたが、選挙だけは行かないといけないと思い、午前中のうちに投票所へ行き、後からいったん家に戻り昼寝。


ここ数日の仕事の疲れが相当溜まっていたのだと思います。


昼寝したあとで、カープ対巨人の野球中継を観て、８対２と珍しく優勢と思って観ていたら、８回に中継ぎ陣が総崩れとなり、８対８の同点。


「なんじゃそりゃ！」と目覚めの悪い試合展開にイライラしていましたが、地元広陵高校出身で４年前の甲子園を沸かせた中村将成選手が９回表の代打で２ベースヒットを放ち、三好選手の送りバントの後、絶好調の菊池選手の特大外野犠牲フライで１点追加。


９回裏は、安定の栗林投手の力投により２〜４番を三者三振とし、カープの勝利を見届けた後から気持ちを落ち着かせて、嫁さんのストリームの洗車。





フロントホイールがブレーキダストまみれになっていたので、「たまには洗車したらどうや？」と言った言い出しっぺの手前、率先してやりました（笑）




野球中継の後から洗車を始めたので、拭き取りが終わり、軽く部分的にシリコーンを塗布して、再度拭き取る頃には周囲が真っ暗になっていました（笑）

　






冬期突入前に塗布したシリコーンの効果は、側面部分は効いていましたが、天井やボンネットは効果が薄れていたので、その辺を中心に塗布。




梅雨入り前には、もう一度、全面塗布してあげたいところです。

嫁さんが「（ストリームを停めている）駐車場にオイルの染み後がある」というので、ストリームをチェックしてみることにしたKAZUYAです。

こんばんは。


　







オイルのレベルゲージをチェックすると、オイル交換時、上限まで入れていたのに、真ん中くらいまでレベルが下がっていました。


オイルが減っているときに疑うのは、一番考えたくないパターンはエンジン内部での消費なのですが、今回は駐車場への染み後がある時点で漏れて減った可能性の方が高い。


とはいえ、安易に断定せずに簡易な点検で、ある程度、原因を特定したいところ。



アイドリング中や走行中に白煙が出ていたらオイル下がりやもしくはオイル上がりを疑いますが、それは無い。


というか、そんな酷い状態なら、流石に嫁さんも気づくハズ。



とりあえず、ダイレクトイグニッションコイルを外し、続いてプラグを抜いてチェックしてみると、４本ともキレイに焼けていました。


　











コレがオイルでベチャベチャなんてことになっていたら、プラグホールのパッキンが劣化しているか、余り考えたくないことが起きている証拠なので、モノを確認して一安心。



座の部分に煤が付着していますが、コレは全く問題なし。





オイルの減りとは関係ない作業ですが、プラグをハズしたついでに泡風呂漬けでキレイにしたり、エアクリーナーもついでにエアブローしたりしました。


　



　



　










エンジン上部からタペットカバー付近のオイル漏れを探しましたが、見当たらなかったので、下から覗き込んでチェックしてみました。




すると、後ろ側のエンジンマウントの上あたりをよく見ると、確かに漏れた後がありました。


　







エンジン内部でオイルが消費するよりはマシですが、漏れが疑われる箇所が微妙に面倒くさいかも･･･（￣＾￣；

今年はここ数年の中では雪がしっかり降った年だと思いますが、住まいの界隈だと春の足音が近づいている暖かさを感じる気もするので、嫁さんのストリームの冬武装を解除しました。


ストリームのスタッドレスタイヤは、来シーズンも使う気満々なので、無駄に雪のない舗装路ばかり走ってタイヤの山を減らすこともないですからね。



ノーマルタイヤに戻す前に、再度、タイヤ・ホイールを洗浄し、ブレーキダストからの保護目的で、シリコーンコーティングすることにしました。


　






私のクルマは頻繁にタイヤ・ホイール脱着の機会もあり、ホイールの内側の清掃をする機会もありますが、嫁さんのクルマだと、脱着頻度が少ないので、水洗いである程度サッと汚れが落ちた方が楽ですからね。




信越シリコーンをホイールの表裏に塗布後、タイヤも交換して作業は完了。



　








今日のところは、ストリームの足下だけ、異常にピカピカ光っています（笑）

今日は、KAZUYAポイント稼ぎ（？）のため、嫁さんのストリームのメンテナンスをしました。



先日、車検を受けた際、エンジンオイルとプラグ交換を勧められたようで、その際「あ、それは旦那にやってもらいます」ということから私がやる流れになりました（笑）




まぁ、見積には高い部品代と工賃が書いてあったので、私がやった方が安く済みますしね（＾＾；

　







ということでオイルを抜いている間にプラグ交換＋αの作業。


　






オイルとフィルターをセットで交換。オイル量は３．７Ｌ。




ストリームのスパークプラグ交換は、４つのイグニッションコイルを外し、プラグを交換するだけなので簡単。


　







外したプラグを点検しましたが、まだまだ使えそうな状況。


　





実際、交換してから２万ｋｍも走っていない。




まぁ、プラグは早めの交換の方が良いけど、すぐに交換しないといけないというレベルではないですね。



台座の汚れだけなら、いつもの泡風呂に漬ければキレイになるのですが、今回はプラグも用意していたので、サクっと新品プラグに交換しました。




ちなみにプラグを締め込むときのトルクって、自分で整備をしないと案外、知らない人も多いです。






実は私もプラグ交換についてはトルクレンチを使っているわけではなく、手が覚えている（手ルクレンチ）のをアテにしていますが、念のためプラグが入っている箱の記載事項を目安にしています。





箱の記載はこんな感じです。

　








私のやり方としては、プラグがプラグホールの底に当たるまでラチェット等を使わず、手で締め込みます。


もちろん、プラグホールの中に手は入らないので、プラグソケットにプラグを差し込み、エクステンション自体を回す感じです。



そのとき、力一杯締め込まず、「あ、底に当たったな」というところでいったん止めます。




４本とも同じ力で締め込み、最後にラチェットを使って、１／２や２／３ハンドルを振って締め込み完了にしています。



その１／２回転させるときに、新品ガスケットが潰れていき、適正トルクになっているということです。



プラグの脱着を何度もやっているとだいたい感覚でわかるようになるのですが、締め込み過ぎてもよくないし、緩すぎてもよくないので、最初の手で締め込めるところまで締め込むところがポイントだと思います。




オイルが抜けきる前にエアフィルターも掃除して＋αの作業完了。

　
　





オイルが抜けきったことを確認し、ドレンプラグ（新品パッキンも当然セット）とオイルフィルターを装着してオイル注入。






１時間コースでのメンテですが、KAZUYAポイントを少し稼げたと思っています（笑）