スローイン・コースアウト

夏の暑さが近づいている気がするKAZUYAです。

こんばんは。

　




夕方、少し涼しくなってから、嫁さんのストリームの洗車を行いました。




洗車後は、スプレーして拭くだけでお手軽のゼロウォーターを塗布して完了。

　





一度、横着なワックスになれてしまうと、固形に戻れないです（笑）




ミニバン系と比べると車高は低いストリームですが、それでも天井の中心には手が届かないので、洗車時に小さい脚立を使っています。


イマドキのクルマの洗車であれば当たり前のことなのでしょうが、私のＡＢＣは洗車にそんなモノ必要としないので、脚立に乗る行為そのものがやっぱり面倒くさい。



１BOXとかミニバンに乗っている人で、洗車をマメにしている人って大変だろうなとストリームを洗車する度に思います（笑）


洗車のことを考えると、私がこれからもミニバン系を所有することは、多分、ないだろうと思います（＾＾；

昨日のエンジン内部のアンチエイジングの他、もう一つ、作業を並行していました。


元々、オイル交換よりもヘッドライトの黄ばみやくすみの方が気になっていて、オイルを抜いている間に施工したいと思っていました。



　







自分のクルマのヘッドライトでは、＃400、＃600、＃800、＃1000とペーパーで研磨し、クリア塗装といったこともやったことがありますが、ペーパーで段階的に研磨するだけでなく、塗装の工程が加わるためどうしても時間がかかります。



そこで「何か良いもんはないか」と思っていたところ、ストレートから「ヘッドライトクリーナー」と「ヘッドライト樹脂コート」という商品が出ていたため、随分前に購入してストックしていました。


　







最初に実験に使うのは自分のクルマからと思って使わずにいたのですが、恐らく施工も特別難しい工程は必要ないだろうと思い、思い切って嫁さんのストリームでやってみました。



施工前は結構、汚れが酷いです。



　







最初にヘッドライト周辺をマスキングで養生します。



　



　








作業前にヘッドライトが異常に汚れているようであれば、先に洗車をした方が良いと思います。




クリーニングの方をウエスに付けてヘッドライトを磨いていくと、黄色を通り越して茶色い汚れが付着しました。


　








研磨する時間が結構かかるだろうなぁと予想していましたが、思ったほど時間もかかりませんでした。

汚れの状態にもよりますが、これならペーパーで研磨していくよりも遙かに楽だと思いました。



研磨後は、樹脂コートの塗布。


　







付属のスポンジの白い方に液体を塗布し、ヘッドライトに対して横方向で、一定の速度で液が垂れないように塗布していきます。



5分間放置し、ファイバークロスでコーティング剤が馴染むように拭いていけば完成です。


　






外気温にもよりますが、4時間ちょっとで硬化するようです。



商品説明によると、1日間は水や雨に濡らすとムラの原因になるので、水分を避けてくださいと記載してありました。


作業的には難しくないのに効果もあるし、見た目のリフレッシュとしては、最高のアンチエイジングになったと思います。

嫁さんから「そろそろオイル交換のタイミングだからオイル交換やっといてもらえる？」という命令リクエストが出されたので、ご奉仕活動をしたKAZUYAです。

こんばんは。



いつもであれば、「できるだけ早くやって！」と命令要望が出るのですが、今日はクルマに乗らないということで、時間をガッツリかけてやることにしました。



　







メニューとしては、プラグホールからエンジンコンディショナーを注入し、ピストンヘッドやバルブ、ピストンから伝って落ちた洗浄剤でピストンリング辺りも洗浄できれば嬉しい的な感じで作業しました。



　








１日漬け置きでも良いのですが、そこまで放置できないので、何度もエンコンを注入しては吸入器である汚れを吸引するという作業を繰り返しました。


その間、ドス黒く汚れた洗浄剤が出てきてきました。

ファイバースコープでピストントップを覗き込むと、ピストントップはスラッジまみれで、バルブの傘にもカーボンがしっかり付着していたので、コレらが溶解された汚れは相当なモノでした。
　

　





仕上げでエンコンを２時間漬け置き放置し、その後、再度吸入器を使ってできる限り吸引。




吸引器で除去しきれないモノはクランキングで飛ばし、プラグを装着してエンジン始動。


　







レーシングするとマフラーから白煙が出ましたが、ヘッドの方はできる限り洗浄剤を除去したので、十数秒経過すると白煙は出なくなりました。



白煙が出なくなったのを確認してエンジンオイルを排出。


　








洗浄効果で走行距離が約3,500kmではあり得ないほど真っ黒になっていました。



オイル交換（当然フィルターも）後、軽く試走するつもりで出かけたら、どういうわけかエンジンチェックランプが点灯。


普通に走れましたし、何も特別なことはしていないですが、一端ガレージへ帰還。


カーボン除去により「ECUのリセットが必要になったのかも･･･」と思い、しばらくバッテリーのマイナス端子を外して放置。


その後、エンジン始動するとチェックランプは点灯せず、試走中も問題なかったので、問題解決。


試走後にプラグをチェックすると、汚れが付着したので、仕上げにプラグの泡風呂洗浄。



　



　










私が試走した際、エンジンオイルの新油効果はあると思いますが、アクセルのツキが全く変わり、アクセル開度も減ったので、効果は絶対にあったと確信していましたが、普段、クルマの変化に気づかない嫁さんに乗ってもらっても「なんか、出足がすごい軽くなった！」と変化に気づいていたので、相当効果はあったと思います。




コレで燃費もちょっと上がるはずなのですが、そこはドライバー次第というところもあるので、成果は不明です（＾＾；

テレビゲーム総選挙を見ながら、このブログを書いていたAZUYAです。

こんばんは。




私の1位予想は、「ドラクエ�V」だったのですが、6位でした。



ゲームが発売される日、ソフトを求めて長蛇の列ができるという、まさにゲームとして「社会現象」まで起きたのがドラクエ�Vだったし、実際にプレイして面白かった記憶がすり込まれていたRPGでした。



ドラクエ派かファイナルファンタジー派かというブームもありましたね。


第3位に３Ｄの世界が導入されたＦＦ�Zがランクインしていました。


２位と１位は･･･



それはさておき･･･





本題（笑）





スーパーカーに遅れ、今日、ようやく嫁さんのストリームのタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。


　





タイヤの山と柔らかさをチェックし、まだまだ使えることを確認して装着。



年末年始に高速道路に乗る必要があるので、タイヤ規制があると高速を走れませんからね。



タイヤを外したついでにシャシーブラックを塗布して塗膜でタイヤハウス周辺の保護をしました。


普段、頻繁にチェックできないので、ちょっとした対策が地味に効くと思います。

今日は仕事が休みだったので、マトリックスの新作映画を観に行こうと思っていたのですが、KAZUYA株アップのため、嫁さんのストリームの洗車＆オイル交換をしました。


　
　




普段、小さいクルマばかり面倒を見ているので、足場台を使わなくても天井の隅々まで手が届く我が家のＡＢＣと比べると、いちいち足場台に乗らないといけないステーションワゴンサイズの洗車＆ワックス作業は面倒くさいです（笑）


それでもワンボックスカーに比べればマシだと思うので、私はそれ系のクルマには乗れないと思います（笑）



洗車後、ボディへの飛び石等による小傷を見つけてはメタポリで傷を消し、シリコンコート。


ボディメンテだけで2時間近くかかりました（疲）



そんなこんなで、洗車＆シリコーンコーティングでボディの冬備えをした後、エンジンオイルの交換。


　
　




オイルを抜いている間、下回りの点検を兼ねて、飛び石で塗装が剥げているところを錆転換剤で防錆処理。








エンジンルームも黒々するようホース類にラバープロテクタントを塗布。



オイル交換後は、ちゃんとドアの内側に交換時期を知らせるシールも貼って完了しました。


　






まぁ、シールを貼っても「え？もうそんな距離？見てないけー、気づかんかったー！」というのがオチなんですけどね（爆）




ともあれ、11月に3週連続（姫路→なださき→TAMADA）で走りにいき、下がりまくったKAZUYA株が、奉仕活動で少しだけ上昇した気がします♪



･･･たぶん。