スローイン・コースアウト

スポーツランドTAMADAで開催されたJAF中国ジムカーナ選手権第6戦は、玉田社長の考案らしく、バリケードでパドックが仕切ってありました。


各バリケードに、クラス、ゼッケン、ドライバー名が記載されたオシャレなプレートが貼ってあり、地面にゼッケン番号が書いてあるより、素敵だなと思いました。


　





そんな昨日は、数日前の雨予報が嘘のような晴天。

熱中症予防のための水分と塩分補給が欠かせないくらい暑かったですが、暑さのせいで車載カメラもバグったのか、土曜日は車載カメラの電源が何故か入りっぱなしになっていて、現地に到着すると電池切れ（チーン）。


記憶から抹消したい第5戦では、車載カメラを忘れ、コースも忘れ、「君、何しにきたの？」と言われるような散々な結果だったので、第6戦は、慣熟歩行中「おしゃべり部隊長（輩）」が不在だったこともあり、「超絶」真面目に歩き、走りも「超絶」真面目に走りました（笑）








さて、コースを振り返りながら本題の走りについて。


　







コースは、前半がハイスピード設定で、グルッと回りながらたすき掛けで土手に向かっていくところは、規制となっているパイロン1本が絶妙な配置にあり、なかなか度胸のいる区間。

土手付近のエスケープゾーンが拡張されていましたが、過去、何台か土手の餌食になっているところなので恐怖との戦いですが、そこは車体の軽さを生かした軽自動車ならではのツッコミでいきたい。



終盤のオフセットされた間隔の異なるスラローム＆サイドターンのテクニカルセクションは、スラロームのリズムと角度の異なるターンでうまくスライドコントロールができるかどうかが大事。


　






ターン時、つい、アクセルを踏みすぎてしまう癖をガマンできれば、いい感じにいけるハズ。


　









そのアタリを念頭に置いて走り、最近走った中ではボチボチ納得のいく走りができたと思いました。


　









ということで、反省箇所はもちろんありますが、今回は楽しく走れました♪


　

雨天が予想された天気が嘘のような晴天！


中国ジムカーナ選手権第6戦がスポーツランドＴＡＭＡＤＡで始まりました。




路温も気温もドンドン上がり、汗だく状態ですが、無事、1本目タイムを残せました。



細かい修正箇所はありますが、まずは目指したかった走りができ、一安心。


2本目は路温と気温が上がり過ぎ、タイムアップが難しくなってきますが、納得のいく走りを目指したいと思います。

　　

久しぶりに自地区の地区戦練習会に参加したKAZUYAです。

こんばんは。


週間天気予報では、土日ともに雨でしたが、途中、パラパラと小雨が降ることはあっても、曇天でピーカンや雨と比べれば、比較的過ごしやすかったです。



TAMADAでの感覚を取り戻すべく、上手い具合に休みの調整ができたので、練習会に参加したのですが、結果的に都合を付けてよかったです。

朝一番はウェットで、クルマが滑りまくって姿勢を安定できず、アクセルも踏めない。


路面が乾き始めてからも、攻め方がイマイチだったので、どうも納得のいかない箇所があるのですが、それが確認できただけでも「慣れ」の時間を持つことができて良かったです。



そういえば、走行中、運転席側のドアミラーの付け根の樹脂カバーが脱落していました。





パドックで「あー！ココがない！どっかで落としてもうた〜」とガックリ。


　





午後からコースで慣熟歩行をする時間があったので、コース内をくまなく捜索。




コースを攻略するための慣熟歩行ではなく、パーツを捜索するための慣熟歩行なので、コースの先を見ず、周囲をキョロキョロしてばかり（笑）




結局、メインストレートのクラッシュパッド付近に落ちていたのを、一緒に歩いていたＮＤくんが発見し、「あっ！アレじゃない？」と見つけてくれました。



上手く誰も踏まず、粉砕していなかったので助かりました（＾＾；



明日、また脱落したらイヤなので、テープを貼って置こうと思います（笑）


　

昨日、「ハイランドパークみかわ」で開催された四国ジムカーナ選手権に参加してきました。


オフィシャル＆エントラントの皆様、お疲れ様でした。



　





週間天気予報を見る限り、当日は雨を覚悟していましたが、午前は曇天、午後からは暑くなるほどのジムカーナ日和でした。



　








みかわのコースは、全体に傾斜があり、路面も特殊。


元々競技用として作られたところではなく、元スキー場の駐車場を活用しているところです。


　



　









そして、お題はこちら。


　






ローギアなクルマなど、車種によっては3速まで使えるかもしれませんが、コースの全長が短いこともあり、ストレート区間が短いため、1速・2速中心のレイアウトになっています。



フルパイロンコースあるあるなのですが、コース図と実際の走るコースは違い、パイロン間隔や配置などはどうしても現場合わせになります。


今回、みかわへ行くことを決めたことは、フルパイロンコースで脳トレしたかったということと、もう一つは、目の問題の検証。


最適なメガネを準備したかったのですが、時間がなかったこともあり、裸眼のまま。


全然対応できない状況なら競技卒業かも･･･というくらいの気持ちで臨んだので、「右目ガンバレ！」って感じでした。


オフシーズン中にはちゃんとメガネもしくはコンタクトを合わせに行かないといけないなぁと思っています。





みかわで開催される全日本が近いこともあり、試走車は全日本車両3台という贅沢。


　







出走順番が1番ということもありますが、フルパイロンコースでミスコース確率が高まることや、目でちゃんとパイロンを追えるかなど、いろんな感情が巡り、全日本選手の試走を見ているときから、最近ではあまりなかった緊張で心臓はバクバク（笑）


そして、いよいよ出走。


コース一番奥の白いパイロンの左旋回時に上手くリズムが作れず、ややモタモタ。



しっかり止まって旋回することは大事ですが、立ち上がりでもたつくのはダメ。



「あ、しまった」とミスした気持ちを引きずらないよう次のパイロンを目指し、徐々にリズムを作っていきたいのですが、非常に低いμの路面のため、旋回時に一気にトラクションをかけると飛んでいきそうになるので、アクセルペダルに乗せる右足と相談しながら走行しました。


一番恐れていたミスコースもなかったのですが、最後の360度8の字セクションで中途半端なターンになって大失敗。



地元勢に「あんな下手くそなターンをして、あのタイムで済むなんてターボ車はえぇなぁ〜」とメンタル攻撃を受けました（笑）が、それは事実なので、落ち着いて、納得のいく走りは目指したい。



午後の慣熟歩行を終え、迎えた2本目は心臓バクバクもなく落ち着いていました。



1本目と同様に、最初の左巻きターンは、ややモタモタ病が出てしまいましたが、その後は順調に･･･と思ったら、9番の左巻きターンで立ち上がり時にややモタモタ。


どうも左巻きのときに悪いリズムが出るようです。



その後は、問題の360ターンが連続する8の字セクションで、100点とはほど遠いですが、自己採点60点でクリア。








結果は、2本目にタイムアップして超接戦の辛勝でした（＾＾；


　









そういえば、ハイランドパークみかわは高地にあるため、平地では終わりかけの紫陽花がちょうど見頃でした♪


　







ということで、当日の走行動画です。


　

みかわで、クルクル無事終わりました。

午前6時に雨が降り、やっぱり、神様には逆らえないかと思いましたが、結局、終日晴れ。

見せしめゼッケン1で、MCだけはしないように走りました。

これから広島まで気をつけて帰ります。