スローイン・コースアウト

普段、動画や写真の振り返りは余りしないKAZUYAですが、外付けHDに溜まった写真や動画の整理をしていたら、懐かしい映像が出てきたのでネタにすることにしました。



映像は、2014年10月26日、ＴＳタカタサーキットで開催された「カジオカ軽耐久」に参加していたときのものになります。

　






現在、走ることといえば、ジムカーナばかりとなりましたが、以前は、ジムカーナだけでなく、耐久レースやスプリントレースにも参加していました。



現在、2020年10月なので、あれから6年も経過しました。


単純に小学校1年生が6年生になるということなので、月日の早さを感じるとともに、自身のオッサン化と、相変わらず変わっていない部分に動画を見返しながら思わず笑ってしまいました。



2018年の途中からジムカーナのメイン車両をビートからカプチーノへとスイッチしたため、「KAZUYA＝黄色のカプチーノの人」というイメージを持たれている人もいらっしゃいますが、付き合いが長い人は、今でも白ビートの人と思ってくださっているとは思うんですけどね（笑）






そんなバリバリのビートの人だった（？）頃の懐かしい映像です（笑）



　

2015シリーズカジオカ軽耐久が明日から受付開始されます。



前年まで参加されていたチームには、これまで郵送で案内が送られていましたが、今シーズンからHPでの案内のみとなったようです。



コースについては新コース区間を使用せず、昨シーズンと同じコースを走るともHPに記載がありました。


昨年、オートワークスカジオカへ行った際、梶岡さんとコースが改修され、その区間を耐久で使った場合についていろいろとお話したことを思い出しました。



パッシングポイントが限定されることと。


何よりも新コース区間で、もしも前走者でトラブル等があった場合、どんなことがあっても後続車がそれを回避するスキルが求められること。


人員不足の中、新区間にもオフィシャルを配置しないといけないこと。



ここには書けない課題もたくさんあると思いました。





単走のタイムアタックなら「クリアが取れなかったので、その周はアタックできなかった」で済みますが、耐久レースとなると話が違います。



安全にモータースポーツを楽しむためには、必要な措置かなと思いました。





それで、ここからが本題。

先日、時間を見つけて◎◎な映像をＤＶＤにしました。





２人の男優が交代で、集団の中で長時間のプレイ。






それが、抜いたり、入れたり･･･






コスレそうになるところをギリギリで抜いてみたり･･･






一気にイッテしまいそうなところを我慢してみたいり･･･








まぁ〜、終わったときには、ヘロヘロになりました（笑）






終了したときは、半分、寝かかっていましたからね（＾＾；






そんな◎◎なＤＶＤは･･･










相棒へのプレゼントです。


　




感謝しろよ（笑）！

カジオカ耐久最終戦の車載動画を、仕事から帰宅後、夜中に観ているのですが、高確率で寝落ちしてしまうKAZUYAです（笑）。こんばんは。




６時間という長丁場を撮影するために、普通のデジカメだと電池もバッテリーも持たないので、64GBという高額SDカードとインバーターを新規で購入。




お蔭でお小遣いがブッ飛びました（笑）が、耐久の様子を何年も前から撮影したかったので、無事、撮影できていてホッとしています。





車載映像は、いつも途中で寝落ちして第２スティントの途中までしか観ていないし、６時間の映像を編集するとなると気が遠くなるので、全般の編集については、気が向いたときにやります（笑）





第２スティントは私が担当したのですが、途中、「まさにＮＮクラスのバトル！」という映像があったので、ちょっとだけ紹介します。



微妙な車速の違いはあっても、本来ＮＮクラスはどんぐりの背比べなハズなんですよね･･･。




そんな中、改造クラスやターボクラスが絡んだ際のロスを最小限にすることも含めて、ドライバー同士の駆け引きができるのがＮＮクラスの醍醐味だと思います。


　





カジオカ耐久最終戦は、改修後のコースを使用していない旧コースですが、最後に思いっきり走れたのは思い出になります☆

ＴＳタカタサーキットで開催されたカジオカ耐久最終戦も無事、終わり、シーズンが終わりました。


今日、ＴＳタカタサーキットにお集まりの皆様、お疲れ様でした〜！


　






結果から書くと、＃３１５Ｔ＆Ｋプロジェクトは、ＮＮクラス３位／１５台。




シリーズとしてはＮＮクラス４位という結果を残すことができました。


　





同クラス内には、ＣＮ（改造）クラスと変わらないタイムで走るようなトゥデイがいるだけでなく、上位だけでなく下位にもＮＮクラスを席巻するトゥデイは、＃３１５ビートよりもアベレージラップが高いチームばかり。



それでも、この位置につけることができたのは、いろんな好条件が重なったことだと思います。



まずマシントラブルが皆無だったこと。



接触もゼロだったこと。



少なくとも私が担当したスティントの間は、接近バトルはあっても「抜く・抜かせる」という暗黙の了解というかドライバー同士の阿吽の呼吸は、どのチームも紳士的だったように思います。





接近バトルをしたドライバーとは、終わったあとに出てくる言葉が、お互い「メッチャ楽しかった♪」。



ドライバーとして、まさに最高に充実した時間を過ごすことができました。



それから、私の場合、ドライバー業務に専念できたのは、燃料計算、ドライバーチェンジ、その他諸々のことを監督のごんぞーさんはじめ、くわちゃん、やん☆つかさんがこなしてくれたおかげ。



相棒がしっかりとメンテナンスしてきたビートは、私が最終スティントを担当したときまで不安なく運転することができました。



順位としては、まだまだ上がありますが、現時点では上出来！




今日は、チーム員、みんな自宅で飲むビールが美味かったことだと思います（笑）


　












今回、耐久では初めて車載撮影に挑戦したので、後から振り返って、勉強・反省することもできるので、シーズンオフ中も楽しめそうです♪