スローイン・コースアウト

前編で「ドライバーの精神面の雪支度」を語りましたが、肝心な車も雪支度をしなければなりません。

前編はこちら↓
http://air.ap.teacup.com/k_car_drive/305.html#readmore


先日、ダイチャレ終了後、ミラに装着しているTAKEOFFの車高調を外し、純正形状の足回りに戻しました。


これが、車高調を外す前の状態です。
　　　







純正形状の仕様は、ショックがL602用のローファースポーツ。スプリングが同じくL602用のローファースポーツです。
　　　



ショック・スプリングの全長が長くなったので、スタビライザーをバールでこねてフロントはビルトイン！
　　　



既にアッパーアマウントを装着していたので、入れ替えだけで済み作業は楽勝です。




そして、前後とも足を入れ替えた後の写真がこちら。
　　　



やはり、スプリングのローファースポーツがL602用なのでかなり車高が上がります（＾＾；


最初の写真と見比べていただければ車高の違いが判るはずです。


とりあえず、格好は二の次！

雪練のためには車高確保が大事です（爆）



足を入れ替えたもう一つの理由は、満足しているとは言い切れない車高調ですが、少しでもヘタリを抑えるために、１Ｇがかかり続けている状態から開放したかったからです。


高い金を出せば、もっと良い足があるのでしょうが、今はこれで我慢（・＿；）


でも本当はサーキットを走ったりするのであれば、ピロアッパーが可動式で、減衰力調整が付いているタイプが欲しいところです。



ダイチャレ関西オンリーなら純正形状でも十分なんですけどね･･･（悩）。