スローイン・コースアウト

昨日のブログに書いたとおりスーパーカーの左フロントハブベアリングのガタが気になるので、仕事から帰宅後、ナックルの摘出作業をしました。


　









３０mmのハブロックナットを緩め、ブレーキキャリパーブラケットを外してブレーキローター、タイロッドエンド、ロアアーム、ショックアブソーバーの固定ボルト２本の順で外していけば、ドラシャのスプラインもサクっと抜けてくれる･･･


　









そう思ったら、抜けずに大苦戦。


スプラインの頭に１／２のエクステンションを当ててハンマーでド突いてみたところ、スプラインとハブベアリングのネジ山が噛みつき途中でストップ。





どうしたものかと悩みましたが、スプラインにラスペネを吹きかけ、ハブを一度、奥まで押し込み、ラスペネを浸透させたあとで再びスプラインの頭をハンマーで軽くド突いたら、アッサリと抜けてくれました（＾＾；


　






スプラインが抜けにくかった要因として、ベアリングとスプラインのネジ山部分の錆による固着、ハブベアリングのガタ、熱による固着などいろいろあると思いますが、頻繁に外す箇所ではないので、固着するもの無理はないと思いました。


ドラシャを頻繁に折るような人（ＦＦ車ジムカーナあるある）は、頻繁に外しているので、スポスポ抜けるんでしょうが、どちらかというと例外（笑）



「最初からラスペネ吹いとけ！」って反省しました（＾＾；






明日はいよいよ本丸のベアリングの打ち替えですが、圧入器がないので、某所でゴソゴソしてもらう予定です。