スローイン・コースアウト

今日は、河川敷（なださきレークサイドパーク）でチェリッシュ主催の練習会が開催されましたので、リハビリ目的で参加してきたKAZUYAです。

こんばんは。


　




午前・午後と2種類のコース設定があったので、ジムカーナ濃度が下がった体内時計を調整するには、ちょうど良かったです。




「継続は力なり」とよく言われますが、継続していないと、いろいろとお手々の方が残念なことになりますねぇ･･･（笑）




そうそう、河川敷を出たところの駐車場で桜が咲いていて、てっつんさんが「桜をバックに写真を撮りましょう」ということから、映える写真を狙って2人で撮影会を行いました。





てっつんさんは、ローアングルでカメラを構えながら、パシャパシャやっていました。


きっと、納得のいく写真が撮れたのでしょう。




私は、桜がつぼみだったこともあり、余り納得のいく写真が撮れませんでしたが、何枚か撮影しました。
































こんな感じで♪

　









あ、間違えた！












こんな感じで♪

　




　








高速に乗ってから、今度はユウタNDくんと合流し、PAで一緒に食事を済ませ、その後、流れでうちのガレージによって、あーだこーだの雑談会で延長戦。



まるでハナシが尽きない女子みたいでした（笑）










今日は女子力が高い写真も撮れたし、楽しい1日でした。


　

カプチーノを横から見たときのデザインで、特徴的な箇所の一つともいえるフロントフェンダー部分にある樹脂でできたメッシュ構造のガーニッシュ。



フロントフェンダーが上下に二分割されていて、なおかつ、穴（エアアウトレット）があるのは、元々何の目的があるのかよくわかりません（笑）が、横から見たときのインパクトとして、その２カ所の穴があることによって、すぐにカプチーノと判別できる箇所だと思います。



それが、気がついたときには、いつの間にか両方とも１個ずつ外れていました（悲）


　








夜間のテスト走行中に紛失したので、道路のどこかに落としたことに違いないのですが、この穴を塞いでいたエアアウトレットがあるかないかで、見た目にどえらい違いがあるんですよね。


　










片側１個残っていた方をコネコネと動かすと、簡単に動いたので、爪が弱くなり、走行中の振動等が原因で外れてしまったのだと思います。



小さなパーツですが、コレがないと、どうも見た目に締まりがないので、某工場長に注文。


カプチーノにしか使われていない部品なので、生産中止になっていてもおかしくないところですが、まだ部品を出してくれるところがスズキさん、ありがとー！！







１個3,450円（税抜／2021.2現在）と安くないですが、この際、リフレッシュと思い、4個注文。


　









まともそうな1個を残し3個交換して、1個はいざというときのストックにすることにしました。




やっぱり、あるべき場所にあるべきモノがあるってのはイイです♪


　









カプチーノオーナーで、この穴（フェンダーエアアウトガーニッシュ）を交換履歴がない人、もしくは、ブツがグラグラ動いているのを確認したことがある人は、いずれ、勝手にコイツが旅に出てしまう前兆かもしれませんので、予防対象リストに入れておいた方が良いかもしれませんね。

競技用のレーシンググローブは、長らくDESSPEEDのモノを愛用していましたが、ちょっと気分を変えてみようと思い、カプチーノ用のグローブを新調しました。





新しいレーシンググローブに求めたのは、飽きの来ないシンプルなデザインと機能性（フィットするかどうか等）、それと手首の所（レーシングスーツの袖部分）がちゃんと隠れる長さがあるかどうか。





グローブの色については、レーシングスーツの色が青なので、同色の青でイクか、逆に赤とか黄色といった色も検討したのですが、結局、同色の青から探すことにしました。






レーシングスシューズが白のスパルコで、レーシングスーツがアルパインスターですが、青に白が入っているので、コレならえぇかなと思い、選んだのがNEWモデルのLANDというグローブ。

　






「コレにしよう」と思い、ポチッとネット注文したあとから、もう少し安いサイトを見つけ、若干、凹みましたが、まぁ、注文した翌日には届いたので、他のサイトは見なかったことにします（笑）





ということで、いきなり本戦で試す前に、河川敷辺りで試してみましょうかね。

以前、思いつきで購入していたヘルメットや頭部にバンドで固定するLEDライト（通称：探検隊LEDライト）をようやく先日、使ってみました。


　




ライトをどこかに吊り下げておくか、ライトにマグネット機能があれば、ボディのどこかに貼り付けるかして整備をするのが一般的ですが、頭部に固定していれば、両手は使えるので、その方が便利なんじゃないかと思ったところ･･･





確かに便利♪



ヘルメットを被らなくても、そのままゴムバンドの長さを調節すればＯＫなので、額あたりにライトが来るようにセットすれば、ちょうど目線に近い位置で照らすことができます。





単３乾電池３本が必要ですが、電池が入るケースのカバー部分はゴム製で、後頭部に当たっても痛くないし、重量も感じません。





光量も十分で、足回り部分を覗き込んだり、車体の下に潜り込んで作業したりするときにはホントに役立ちます。




　






先日、夜な夜なやったブレーキ整備では探検隊ＬＥＤライトが重宝しました♪





探検隊ＬＥＤライト･･･一家に一台あってもイイかも（笑）

嫁さんが「（ストリームを停めている）駐車場にオイルの染み後がある」というので、ストリームをチェックしてみることにしたKAZUYAです。

こんばんは。


　







オイルのレベルゲージをチェックすると、オイル交換時、上限まで入れていたのに、真ん中くらいまでレベルが下がっていました。


オイルが減っているときに疑うのは、一番考えたくないパターンはエンジン内部での消費なのですが、今回は駐車場への染み後がある時点で漏れて減った可能性の方が高い。


とはいえ、安易に断定せずに簡易な点検で、ある程度、原因を特定したいところ。



アイドリング中や走行中に白煙が出ていたらオイル下がりやもしくはオイル上がりを疑いますが、それは無い。


というか、そんな酷い状態なら、流石に嫁さんも気づくハズ。



とりあえず、ダイレクトイグニッションコイルを外し、続いてプラグを抜いてチェックしてみると、４本ともキレイに焼けていました。


　











コレがオイルでベチャベチャなんてことになっていたら、プラグホールのパッキンが劣化しているか、余り考えたくないことが起きている証拠なので、モノを確認して一安心。



座の部分に煤が付着していますが、コレは全く問題なし。





オイルの減りとは関係ない作業ですが、プラグをハズしたついでに泡風呂漬けでキレイにしたり、エアクリーナーもついでにエアブローしたりしました。


　



　



　










エンジン上部からタペットカバー付近のオイル漏れを探しましたが、見当たらなかったので、下から覗き込んでチェックしてみました。




すると、後ろ側のエンジンマウントの上あたりをよく見ると、確かに漏れた後がありました。


　







エンジン内部でオイルが消費するよりはマシですが、漏れが疑われる箇所が微妙に面倒くさいかも･･･（￣＾￣；