スローイン・コースアウト

最近、油温計の故障トラブルが続いていると思うKAZUYAです。

こんばんは。



先日、カプチーノの油温計の不動トラブルから油温計を交換したばかりですが、実はスーパーカーの油温計も不動トラブルに陥っていました。



こちらは、原因がハッキリしていて、クルマの下から覗くとセンサーに近い配線（アース線）が完全に断線（ちーん）


　







しかし、断線箇所が根元からということで、ハンダ等で結線することもトラブルの元になりそうだと判断し、油温センサーそのものを交換することにしました。


センサーを交換するのであれば、オイル交換時の方が良いと思い、発注したセンサーが届いてから作業しました。




　




ちなみに油温計・油圧計は当ブログでも以前から書いているとおり、オートゲージ製。

計器そのものは日本製で信頼度はある程度あっても、センサーや配線に不安があるのは今まで通り（＾＾；


オートゲージを使ったことがある人であればご存じだと思いますが、とにかく配線が細い･･･。



「こんな細い線で導通させているの？」と思うくらい細いので、０．７５くらいの太さの自前のモノに交換するのですが、メーターからカプラーまでの配線や、センサーから出ている配線まで作り直すのは流石にイヤなので、そのまま使いますが、やっぱりどこか不安。



この辺りが値段相応というアレです。







ということで、センサーの交換後にオイルを注入し、エンジン始動。



　








オスメス端子も確実に作ったので、コレで直った。




















んん？



試走して当然、油温も上がっているハズなのに油温計がピクリとも動いていない。


イルミは動くのに温度が上がらない･･･。






あーーーー、どこか別な場所で配線が断線しているか、それともメーター根元のカプラーの接点異常か、それともメーターそのものが故障か。




メーターホルダーが４５φなので、その４５φのメーターってイマドキ、オートゲージくらいしかないので使っているのですが、こうなると、「メーターなんかいらんやん！」という本末転倒なオチになりそうデス（爆）