スローイン・コースアウト

今日、春一番が吹いたらしいですね。


もうすぐ春が近づいてくるのですが、ここ１〜２年、春が来るのが余り嬉しくなくなりました。



その原因は花粉。



以前は花粉で悩むようなこともなかったのですが、どうも目がショボショボしたり、鼻がムズムズしたり、なんとな〜く頭が痛かったりと、どこからどうみても花粉症の症状に悩まされるようになりました。



花粉症で悩んでいる人が、「できることならば、眼球と鼻を顔から外してジャブジャブ洗い流したい」ということをよく言われるのですが、なんとなく、その意味がわかってきました。








さて、本題。



気が付けば、冬季が終わり、２０１８年のモータースポーツーシーズンが近づいてきました。


結局、タカタのタイムアタックも昨年末に走ったきりで走れていないし、ジムカーナも先日、ちょいとリハビリしたくらいで、どうも「やる気スイッチ」がＯＮになりません。





走ってないから、案の定、フリーターンも下手くそになっていました（爆）






直近で迫っているのは、３月１１日の中国地区ジムカーナ第１戦。



現在、仕事を休めるよう全力で調整中ですが、まだ未確定。


というか２月もメチャクチャ忙しかったけど、３月はもっと忙しい。



年度末のイベント参加って、やっぱりハードルが高いです（＾＾；



全日本の選手が、全国各地を転戦されていますが、それって冷静に考えたら、お金もスケジュールもよく調整が効くなってホント思いますわ。

先日、久しぶりにストレートへ行きました。

目的は、パッキンと内装を止める樹脂クリップだったのですが、カウンター近くに置かれた特価品に目がイってしまい、つい、手が伸びてしまったのが「ダブルエックス型プライヤー」。


　







握り工具の中でも、ラジペン、ニッパ、コブラ等はクニペックス（KNIPEX）がお気に入りで、実際にクニペックスを使い始めると、本当に重宝することが多いです。


そのため、他のブランドのものに目がイクことが余りなかったのですが、ストレートで見かけた工具はちょっと用途が違います。



クニペックスがいかに「掴んだら離さない工具」だとしても、工具が挟みたい部分（奥まった場所にあるホースクリップなど）まで届かない場所であれば、役に立ちません。


そんなときのため、ロングノーズプライヤーも所有していますが、それでも工具を開くと周囲の部品に干渉してつかめない場合もあります。


つまり、掴む部分の開口部が開けば、どうしてもグリップ部分も一緒に開いてしまうのが一般的なプライヤーなので、それによってアクセスできない場合があるということです。






そんなときに重宝しそうなのが、このダブルエックス型のプライヤー。



　







ダブルエックスという名前のとおり、支持点が二箇所あることで、つかみ部分の開きに対して、握り部分がそれほど大きく広がりません。

このお陰で、狭い場所や奥まった場所へのアクセスが一般的なプライヤーよりも届きやすいというのが一番の特徴です。







確かDEENからも同様の商品が出ていたと思うのですが、恐らく機能的にはほとんど変わらないような気がします。





出番は少ないでしょうが、いざというときに役立つ工具と考えると、限定特価で購入できたのはラッキーでした。

昨日、私がスーパーカーのタイヤ交換をする際、娘も一緒に手伝ってくれました。




まだまだガチでお手伝いのレベルにはありませんが、十字レンチを以前より上手に回せるようになりましたし、トルクレンチを使って締めることもできるようになったので、将来、自分のクルマを持つようになったときには役に立つと思います。

　






そんな娘はKAZUYA陣営のＡＢＣの中では、一番スーパーカーが好き。


何故かと理由を聞くと、「色がカワイイから♪」だそうです（笑）



ボディーカラーが水色というのが一番のポイントらしく、丸っこいボディの形状も好きらしいです。



それほど好きなのであれば、「娘が免許を取れるときまでスーパーカーを所有しておこうかな」とも思います（笑）





その娘が今月２２日誕生日に誕生日を迎え、じいちゃんから「何か欲しいものない？」と言われ、おねだりしたのが･･･


































水色の自転車（笑）


　










そうです、新車です（笑）




「その自転車、そんなに（値段が）すんの！？」ってくらいの値段のものを簡単におねだりする娘の交渉力がすごいのか、それとも、私には厳しかったのに、孫の一声ですぐに買っちゃう私のオヤジが超甘なのか（笑）




どこの家でも孫には甘いのでしょうかねぇ〜（＾＾；



自転車屋さんから「今のお子さんの身長だと、これくらいの自転車になりますね」とのことで選んだのですが、少し娘の身長には大きいサイズ。

これまで乗っていた自転車のようにはいかなくなりますから、しっかり乗りこなせるよう練習をしなければなりません。











そんなわけで、娘の自転車の練習に付き合うために、何年も前から温めていた（？）というか、ダンボールに入りっぱなしだった折りたたみ自転車を登場させました。



色はなぜその色を選んだのかさえ忘れていたオレンジ（笑）


　







足のトレーニングのつもりで、自転車の練習に付き合うことにします（笑）

先日の風邪が治らず、未だ鼻水と涙のダブルパンチに襲われているKAZUYAです。
こんばんは。


さて、そんな体調ですが、スーパーカーと嫁さんのストリームのスタッドレス解除（夏用タイヤへの交換）と併せて、カプチーノの作業を少しだけしました。


作業内容は、２月１７日にスポーツランドTAMADAでジムカーナ走行をしてから再発した制動直前のブレーキのジャダーのチェック。


スポーツランドTAMADAからの帰路は、停止直前の「ゴゴゴゴッ」というイヤな音が鳴りっぱなしだったので、どうしてもブレーキのアタリチェックをしなければなりませんでした。



４輪ウマに載せてタイヤの減り具合を確認し、リアのブレーキパッドを外して確認しました。


　


　


　


　






パッドの外側に当たる部分は両輪とも良好ですが、内側（ピストン側）の方が両輪とも上部のアタリがイマイチで、特酷いのが右側。



以前のジャダー発生時よりもブレーキパッドのアタリは出ているものの、それでもジャダーが発生しているのは何故か。




考えられるのは２点。

一見、アタリが良さそうに見えても、パッドが削れているだけで、キャリパーが開いている疑いがあるから。


もう１点は、アタリよりもブレーキローターとパッドの相性の悪さでジャダーが発生しているから。




後者の方は、先日、まるわらさんに教えていただいたことなのですが、それが原因なら、ローターを交換して検証するしかない。




キャリパーが開いていて、キャリパー交換よりはローター交換の方がマシだとは思いますが、なんだかそれも残念な話。



ノンアス系のパッドだとジャダーは出なかったので、いっそのこと、メタル系のときだけローターをセットで純正に戻すということも考えないといけないかもしれません。

今日は、昨年11月から動かしていなかったビートで、ドライバーのリハビリのため、GCUPに参加しています。



2日前体調を崩し、昨日、病院へ行ったら、風邪とのこと。


行くのをやめようかと思ったのですが、リハビリタイミングを逃したくなかったので、来ちゃいました（笑）


暖かい格好でマスク付けて、出来る限り大人しくしていますが、やっぱり、ドライビングが冴えませんね。


まぁ、無理しないようボチボチ、練習します。