スローイン・コースアウト

シルバーウィークに突入し、しっかり家の用事に勤しんでいるKAZUYAです。

こんにちは！


実は、昨日から家の門の塗装と、ガレージの床の塗り直しをしていました。


お陰で、メッチャえぇ感じになりました（＾０＾）／


この件については、あらためて書きます。



さて、本題のKeiワークスのクーラント交換ですが、嫁さんの足車だけに、メンテナンスは、私がやらない限り、基本放置プレイ。


エンジンオイルとミッションオイル、ブレーキフルードは定期的に交換していましたが、クーラントいつ交換したかとメンテナンスノートをチェックすると、2012年5月から交換していない（汗）！！



こ、コレは酷い･･･。



ということで、今日はクルマに乗らないということだったので、クーラント交換の作業決定。



　





クーラントを交換するときは、「ブワァ〜！」っと一気に排水させたいので、いつものようにロアホース抜き〜の、ヒーターホース抜き〜のという流れ。


　








ホースを抜いたらパイプが錆びていることが多いので、そこはペーパーでガシガシ！


　









サーモを抜いてよりガッツリ交換というメニューもあるのですが、サーモ以降のパイプにホースを突っ込んで強制循環させれば、ほぼ全交換に近い状態になるので、サーモ抜きは今日はなし。


排水された水が透明になるのを確認して、クーラントを注入。


　







先日、スーパーカーで交換したときと同じ、黄色い帽子で売っていた４年８ｋｍ無交換OKって書いてあるSLLCを使用。


たぶん、４年も放置しないと思いますけど（＾＾；




ついでにラジエターキャップも交換。



結構、中のゴムがヘタっていました。





そういやエアクリボックスを外したときにヘッドカバーの脇からオイルが滲んでいたので、パッキンがくたびれているのを発見･･･。




いつも乗りっぱなしの嫁さんに「たまには整備工場へ持っていって、自分で金払って直してもらえ！」って言ってみようかな。



でも･･･





代わりにご飯作れとか、走りにイクのを減らせ、とか言われたら困るよな（爆）