スローイン・コースアウト

Ｓ６６０の情報が本格的にオープンになり始めましたね。



ビートでは、ミッドシップアミューズメントと表現し、HONDAはスポーツカーという言い方をしていませんでしたが、今度のＳ６６０では、「スポーツカーに相応しい走りと質感」と表現しています。



う〜ん、HONDA、ホンキですね〜♪




スポーツカーだからといって、決して全てのオーナーがスポーツ走行をするわけではないでしょうが、スポーツカーとしての資質を備えた車であると名言しているわけですから、そこは「クルマって走らせて楽しい！」って思えるクルマに仕上がっているんでしょうね。


ＮＤロードスター同様、ライトウェイトカー好きの私としては、Ｓ６６０は非常に楽しみな存在です。


さて、今日の本題は、「オープンカーの乗り方」。



ＢとＣのオープンカー２台を飼っている私としては、オープンカーもスマートに乗り降りした方がカッコイイって思います。



我が家のＢとＣは両車ともバケットシートが入っているので、バケットに不慣れな人が運転席に乗り込もうとすると、決まって、難しそうな乗り方をします。


コレはですね〜。

ちょっとしたコツがあるんですよ。


この手のクルマでバケットを入れている人なら、「うん、うん」って頷いていただけると思います。



まず、サイドシルをまたぐように左足を運転席の足元に突っ込みます。

続いて、サイドシルに右手を乗せて体を浮かすようにしながら、お尻をシートに滑り込ませ、最後に右足を押し込みます。


私はこんな感じです。






ただ、Ｓ６６０オーナーになるためには、バケットシートの乗車方法くらいの技だとダメみたいです。








こんな感じで（笑）
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コレは価格以上にハードルが高いな（違）



この乗車方法をマスターしないと、Ｓ６６０オーナーにはなれないのか･･･そうかぁ（笑）








そんなことよりも、ハンドリングが良さそうで、メッチャ、イイ感じ♪


　

昨夜はヘロヘロで寝てしまったので、昨日のチェリッシュジムカーナ第１戦についてあらためて書きます。



天気予報通り、ピンポイントで日曜日だけ雨！



雨乞いする人、ホントやめてほしいデス（＾＾；



　







さて、今回、「やってみなくちゃわからない！」ということで導入してみたのがRE71R。


TSタカタサーキットでのタイムアタックや、スポーツランドTAMADAでのジムカーナでは、既に現物（タイヤ）は見ていたし、履いている人たちのインプレも見聞きしていますが、その全員が普通車乗り。


前評判が高いことはわかっていますが、やっぱり自分自身で試して相性の良さを確認したかったのです。


ただ、導入前には、いろいろとモノを売って資金を確保しないといけない状況だったので大変でした･･･。



だって、高いよ〜あのタイヤ（汗）



それに結構、ギリギリで間に合わせたので、事前に走る時間もなかったことから、皮むきは高速道路での移動時のみ。



エア圧もわからないし、足とのセットアップもできていない。


しかも、ドライではなく雨なので全てが手探り状態。




そんなことから、足のセットは雨を想定した減衰力に設定しただけで、エア圧も現地で試してみることにしました。



よく「エア圧なんぼにしています？」という話になりますが、「車が違っても基本、一緒だよ。」という人もいますが、私はFF、MR、FRとそれぞれ微妙に違うんですよね。




この話を書くと、長くなってしまうので、RE71Rのインプレも含めて、機会があれば書くことにします。

今日、なださきレークサイドパークで開催されるチェリッシュジムカーナに参加してきました。





全３２台のエントリー中１０台がＫクラスで、大盛況でした。




天候は、残念ながら午前中から雨が降ったので、練習走行と午前のタイムアタックは、フルウェット。

　





午後からは、だんだんと晴れてきて、ほぼドライで走ることができました。




書くことは結構、あるのですが、昨晩、午前１時頃就寝＆午前４時起床という状況で、メッチャ眠いので、詳しくは明日･･･。

昨日、阿讃バトルカップのことを書いたばかりですが、明日、チェリッシュジムカーナ第１戦ということを忘れていたKAZUYAです（笑）こんばんは。



カジオカ耐久とチェリッシュジムカーナの日程がブッキングしていたのですが、カジオカ耐久第１戦は不参加なので、チェリッシュジムカーナへ参加することにしました。



流石に年度末ということで、仕事も忙しいですが、時間と小遣いを上手に使えば何とかなるだろうと･･･「えぇ〜い、イッテまえ〜！」ってエントリーしました（笑）




晴れの国岡山！


今年こそは終日、晴れで･･･







うぇっ！？
















雨マークぅ〜･･･（悲）








まぁ、せっかく休みなので、楽しんできます。






明日、チェリッシュジムカーナへ参加予定なみなさん、よろしくお願いします。

　

「阿讃バトルカップ2015シリーズ」について、今シーズンからレース周回数が増えたことを阿讃ランナーで、みん友のこまさんのブログを見て知ったKAZUYAです。こんばんは。



「もっと走りた〜い！」って人にとっては、スタートして数週したらそのままゴールっていうあっけないバトルよりも、接近バトルが何周も続く方が面白いって思うハズ。


ただ、そこでネックになるのが、数ラップのタイムアタック用に作ってあるクルマが全開走行を１５周も続ければ、油温・水温等の上昇は避けられず、熱との戦いになります。



それにタイヤのタレというのも加わりますが、それについてはみな条件は一緒なので、条件には加味してはいけないと思います。


やっぱり上手いドライバーは、それも含めたタイヤの使い方をしますから。



となると、主な問題は「熱との戦い」。




コレは、シフトアップを早めて回転数を上げないように走るとか、一つ上のギアを多用するとか手はありますが、根本的な解決策としては熱対策をするしかないと思います。




四国では伝統あるイベントだと思うし、2013年にはビートで第３戦と最終戦、2014年にはスーパーカーで最終戦に参加させていただいたので、今年も１戦くらいは･･･とは思っていますが、かくいう私のクルマも耐久仕様ではありません。


　







ビートはどちらかというとジムカーナ寄りの仕様だし、スーパーカーは基本、通勤車なので、正直、連続周回には「熱」の不安は多いにあります。





さて・・・どうしたものか。







第１戦は４月１９日（日）






年度始めでいろいろとバタバタしそうですが、予定として頭に入れておこうと思います。


阿讃バトルカップ
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