スローイン・コースアウト

「HOT-Kチャレンジカップinびわこ第２戦」のエントリーリストが、ナビックさんのブログで紹介されていたな〜と思い出し、再度チェックしてみると･･･




私が参加する「MT1クラス」は、トゥデイ２台にビート３台の計５台。





ガチで、「トゥデイ対ビートのホンダバトル」･･･デス（笑）

イベント事（HOT-Kチャレンジカップinびわこ）が近づくと、忙しくてもなんだかんだでテンションが上がってくるKAZUYAです。

こんばんは（笑）




今回の「美化計画＋α」で、私にとっては見た目が大幅に変わったスローイン・コースアウトビート。



今までは見た目を控えめに、目立たないよう地味路線を狙っていましたが、アミアミが投入されると、やっぱりレーシーになるので、な〜んか人の目が気になりますね（＾＾；
　　　　↑
ちょっぴり自意識過剰（爆）




さて、見かけの変更だけじゃなく、やっぱり地味だけれども基本的な整備こそ大事にしないといけないと思っているので、ブレーキのメンテだけはしっかり行いました。


ブレーキのメンテメニューは、全輪のスライドピンのグリス打ち直しとブレーキフルードの交換。



　

サーキット走行後は、可能な限り同日、それができなくても、後日必ずホイールを外して状態をチェックするようにしています。



ホイールに付着したブレーキダストを洗い落とし、ホイールの表裏の状態を確認する癖をつけています。




ここからが本題。



ホイール裏側のブレーキローターと接触する面に、いつの間にか汚れが固着していたり、場合によっては錆が発生していることがあります。


　





この汚れや錆が曲者で、酷い場合、いくらホイールナットを対角に締めていっても、ブレーキローターのベル部との接触が正常な面接触にならなくなります。



一番ヤヴァイのは、冬、道路に融雪剤が撒かれる時期ですね。



このホイールは中古で入手したものですが、前のオーナーは余り裏面の手入れをしていなかったようで、ブレーキローターと接触する箇所に、わずかに錆が出ていました。





9月2日、琵琶湖スポーツランドを走る前に、ホイールの清掃及び状態チェックをするついでに、錆落としをしました（＾−＾）





ちょっとしたことですが、やるとやらないでは、安心感が違います。

先日、久々にストレートに行ってきました。




目当てブツは、シリコーングリス。



ブレーキ関係のメンテナンスで重宝するので、ストックを買っておきたかったのです。


　







んで、久々に行くと･･･

昨日、福田自動車へ行き、リフトを借りてカプチーノのロアアームエンドのジョイントを交換しました。



ブーツは写真のとおりグチャグチャですが、ジョイント部分はまだまだ使えそうな感じでした。


　







ロアアームエンドのブーツは、一昔前であれば、ブーツ単体で部品が取れたのでしょうが、今はもうアッセーでしか購入できません。



価格は、１個5500円･･･。




痛い出費です（悲）




恐らく、価格はどんどん上がるでしょうから、カプチーノオーナーで未交換の人は、早めに交換された方がよいと思います。