スローイン・コースアウト

今日、嫁さん＆娘ともに産婦人科を退院し、我が家に帰ってきました。


産婦人科に迎えに行ったあとの母子を乗せた私の運転は、超安全運転（笑）

シフト・アップダウン操作やブレーキ操作はＧを感じさせないように、また段差がありそうな場所は極力段差を感じさせないところを通過。

嫁さんから一言･･･「普段からこんなんだと助かるんだけど（笑）」

実車だったら、このツーショットは凄いですよね♪
　　　



ホンダＮＳＸ−Ｒと日産ＧＴ−Ｒ。


どちらも歴史に残る名車で、日本いや世界屈指のスポーツカーなのは言うまでもありません。

娘が産まれて以来、仕事をできるだけ早く切上げ、嫁さんの見舞いを兼ねて娘に会いに行っています。
　　　



写真は、産まれた日の写真です。



流石に産まれてから５日経つと、産まれた日よりも顔の表情もはっきりしてきましたね。

それにしても、やっぱり可愛いですねぇ（＊＾−＾＊）

昨日に引き続き、ＴＳタカタサーキットの走行記事を書きます。


Part1、Part2で目的は３つと書きましたが、もう一つ忘れていました。

オイルクーラーとローテンプサーモスイッチを取り付けた効果も検証しました。


結論的には効果アリ♪

２つのパーツを装着し、ヒーターも入れて走行したところ、油温１１０度、水温９２度くらいで安定していました。


本音を言えば、もう少し温度が下がって欲しいところですが、まずは初期段階としてはＯＫでしょう。

以前であれば、油温１３０度、水温９５度オーバー状態だったので、かなり改善されたと思います。

昨日は、長女が産まれたことを書いたので、ＴＳタカタサーキットでの出来事の続きを書きます。
　　　



Part1でも書きましたが、今回の目的は･･･

１．新マフラーの評価

２．足回りの若干の変更に伴う確認

３．ドライバーのリハビリ（笑）

の以上３点です。