お客様のトラブル＆オーダー集

RX-7(FD3S)に持ち込みでラジエター交換の依頼です。

作業日を決めて、ARC製の中古ラジエターを見せて頂くとチューブに明らかに打痕が・・。

購入先では漏れていないと言う事なのですが、取り付け後等に水漏れを起こす恐れがあり、それによりエンジンブローを誘発恐れがある事を説明しまして取り付けは止めました。

現在、水が漏れているならいざ知らず、この様なラジエターを取り付けるとトラブルに手を貸す様な事になってしまいます。

結局、クーラント交換と言う事になりまして、ダイアグかけると・・。


O2センサー信号系統(不活性)

故障検出条件
フィードバックゾーンで約25秒間経過してもO2センサー信号がリーンの時ンサー


O2センサー信号系統(はりつき)

故障検出条件
フィードバックゾーンで約25秒間経過してもO2センサー信号が反転しない時


O2センサーを交換する際に、外すと・・。

めくれてました。

修理代も考えると中古ラジエターに交換をやはりしなくて正解だった様です。

前回から続きhttp://air.ap.teacup.com/ifeelin1/525.html

当初オイル漏れで入庫しましたが、クーラントがリサーブタンクに無かった事やオイルホース交換やクーラント交換中に発覚した水漏れを引き続き修理です。

当然、その修理に関して不具合箇所等がれば交換、修理、清掃していきます。


エンジンオーバーホール後、26000kmと言う事だが、バキュームホースの硬化度からするともっと以前からの様な気がします・・。


ワイヤーを使って止めているのは良いですが、ワイヤーが食い込みそこから亀裂が発生。


ガスケットを使用されておらず液状のみ。
ちなみにタービン純正です。


ちょっと判り辛いですが、FCですと本来盲はされておりません。

と言う事はFDのローターハウジングを使用。

水漏れの箇所はこちらでした。


こちらは前側。

こちらは空いてなくとも良いのですが・・。


インマニ見るとよく解りますよね。

しかもOリングが入っていません。

と言う事はタービン側から冷却水がドンドンと・・。

どう言う事から言うと本来空いているはずのハウジングの穴がなく、インマニにはOリングは無く、タービンのウォーターホースの配管は接続されているから当然インマニの隙間からクーラントは漏れます。


ラジエターホース接続部の腐食酷いです。


確認点検中。


インジェクターのOリング等はこの機会に交換。


タービンのハウジングに付いている新しい配管。

実はありませんでした。
前回のソレノイドの件といい、ブーストは制御されていないという事実が・・。


ACVも取り付け。


ホース関係は極力新品にしました。

にしても酷い車を売りますよねぇ。

続く