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2015/7/29
スイフトスポーツ(ZC32S)にLSDの取り付け並びに持ち込みでオイルパンのバッフル交換です。
整備書ですとエンジンAssy毎降ろすらしいのですが、ミッションのみ降ろしました。
ただ、ロアホースがミッションに干渉するのでクーラントは抜きケミテックのTAに交換。
実は組み込もうと思ったらLSDのサイズが合わずまさかの商品違い。
箱の品番は合っているが中身が違うというギャグ。
メーカーさんに問い合わせ当日中に手配して頂きました。
オイルパンのノーマルバッフル。
持ち込みの社外バッフル。
ついでに耐熱対策。
すったもんだしたLSDの取り付けですが無事に納車出来ました。
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整備書ですとエンジンAssy毎降ろすらしいのですが、ミッションのみ降ろしました。
ただ、ロアホースがミッションに干渉するのでクーラントは抜きケミテックのTAに交換。
実は組み込もうと思ったらLSDのサイズが合わずまさかの商品違い。
箱の品番は合っているが中身が違うというギャグ。
メーカーさんに問い合わせ当日中に手配して頂きました。
オイルパンのノーマルバッフル。
持ち込みの社外バッフル。
ついでに耐熱対策。
すったもんだしたLSDの取り付けですが無事に納車出来ました。
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2015/7/19
RX-7(FD3S)のフロントバンパースムージングです。
ナンバーの移動並びにバンパーのインテーク部が無くなるのでインテークを新たに製作しました。
この他にマフラーをリガリスに変更するに当たってECO CPUも書き換えしました。
インテークの型紙
インテークダクト
完成。
純正ダクト接合部。
見えないや。
新たなインテークの取り入れ口。
右がインタークーラーの取り入れ口
見えづらい。
つるりん。
ナンバーの位置はこんな感じ。
自然でしょ?
リップは純正。
純正のアンダーカバーやエアガイドはそのまま使えます。
もちろん加工してレインフォースも付いています。
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ナンバーの移動並びにバンパーのインテーク部が無くなるのでインテークを新たに製作しました。
この他にマフラーをリガリスに変更するに当たってECO CPUも書き換えしました。
インテークの型紙
インテークダクト
完成。
純正ダクト接合部。
見えないや。
新たなインテークの取り入れ口。
右がインタークーラーの取り入れ口
見えづらい。
つるりん。
ナンバーの位置はこんな感じ。
自然でしょ?
リップは純正。
純正のアンダーカバーやエアガイドはそのまま使えます。
もちろん加工してレインフォースも付いています。
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