お客様のトラブル＆オーダー集

先日、この様なメールを頂きました。

初めて御社へご相談する○○と申します。

この度、私が所有するFD3Sのブレーキに関しまして、ブレーキのレスポンスが悪い事から修理を施して下さる会社様を探しております。

明日若しくは明後日の日中にお伺いさせて頂きたいのですが、御社のご都合などは如何でしょうか。

お忙しい中大変恐れ入りますが、ご連絡頂けると幸いで御座います。

で、ご連絡後、相談日を設けて拝見させて戴きました。
エア抜きをして欲しいと突然言われまして、作業しましたがどうもしっくり来ない事から、キャリパーO/H、マスターシリンダーとリアディスクローターの交換のご提案をさせて頂きました。

このお車、ご入庫された時から色々ありそうだなぁと思いましたがやはり・・。

今回のブレーキ以外もアドバイス等をさせて頂きました。


リアのシリンダー


リアキャリパーのサイドブレーキカムのシャフト部。
ここに液が侵入・・。


偏摩耗したリアディスクローターから新品リプレイス品(ディクセルPD)に交換。


新品のマスターシリンダー。


何かおかしいと思いませんか?
こちらはリア


こちらはフロントキャリパー。

ピンを外してディスクパッドを引き抜いたところ。

そう、本来入っているシムが入っていません。

サーキット等でフィーリング等から取られる方がおりますが、ナンバー付きで一般公道も走る車両は付けておいた方が宜しいかと思います。

シムの役目は音鳴きだけではありません。

参照
http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/faq/list.html#tec32

冷間時のアイドリングトラブルのご相談です。

始動時にアイドリングが大きくハンチングし、アクセルを開けていないと止まってしまう事もあるそうです。

以前にも何回かお話しましたがこれもそうです。


サーモワックスのところ判りますか?

離れていますよね?

この状態は所謂チョークが効いていない状態。

スロットルは本来サーモワックスにより冷間時に僅かながら開いているのですが、この様に不具合があると閉じてしまっいるとアイドリングが安定しません。


ちょっと寄ってみましょう。


該当スロットルボディを外して点検すると・・。

あれま。


これでは全く機能的な意味がありません。


カムから外れています。


冷間時には本来カムはこの位置ではありません。

3/2くらいの所にあります。

この症状の厄介な所はたまに正常位置に戻ったりしています。

ところが何回か、手動でチェックするとひっかかる事があります。


カムが正規の位置なら、本来はこの位スロットルバルブは開いているはずです。

この後、正常に動くのを確認し、再度スロットルセンサーを調整いたしました。

また同時にエアポンプからも音が出ており要交換となりました。

この様にいくらECUが正しい指令を出していても末端が言う事を聞かなければ調子が良いはずはありません。

ちなみに言っておきますが今回の症状は測定器を使用しての自己診断には出ません。　
オーナーさんや担当メカニックさんの目や耳による自己診断が必要となります。

スロットルセンサーを交換しようが、サーモワックスを交換しようが、ここで不具合が出たら調子は悪いです。

エンジン、タービン等の様にスロットルボディも、その制御を担うカム類も既に10数万キロを超えている事をお忘れなきようにお願いします。