お客様のトラブル＆オーダー集

RX-7(FD3S)のバンパースムージングのご依頼です。

バンパーのスムージングの他に牽引フックのご依頼も頂きましたが今回は予算と納期、その他の関係で保留としました。


良く、社外牽引フックが使われる純正の取り付け部。
こちら側は8mm。
しかもVマウントステーと吸気ダクトがありオーナーさんから左にと・・。


しかし、その左側は6mm。従って強度不足でここを流用するのは無理。
また、やはりVマウントステーとエアコンパイプ、フォクがありちょっとやそっとでは・・。
牽引フックの為にバンパーの加工はしてはならないので・・。


フォグがありーの


この隙間からステーを出すのは・・。


ここに穴を開けるのは出来ないし、空けたとして蓋の問題も・・。


フォクがつくとこんなに見えません。


加工待ちバンパー

あれ?リップ付き?
リップ付きなのは補強の為。

純正バンパーはその材質からスムージング加工すると歪みや割れが発生しやすくそれを少しでも抑制する為に付けたままマスキングして加工しています。


ナンバーステー部はバッサリ。


Vマウントの為、純正ダクトはスムージングしてしまいます。


整形中。


つるりん。その1


つるりん。その2
切り取られたナンバーステー部。


つるりん。その3
切り取られたナンバーステー部。


本来あるはずのダクトはありません。
ナンバーステーは前期の物を加工使用しています。


とても自然でしょ?


局面も自然に。


オーナメントも自然に。


上から。


さっぱりしてます。


全体

純正ダクト付きを活かすとこちら
http://air.ap.teacup.com/ifeelin1/267.html

人とちょっと違う。
どこが違うか探して見て。

そんな大人のリ・カスタムです。

先日、１速が入らないと言う事とクラッチペダル操作時の違和感からクラッチ交換のご依頼をされました。

ついていたのはマツダスピード。

交換後、クラッチペダル操作時の違和感は無くなったモノのやはり１速が入らない。


減って、歪んでます。


こっちも。

ゆがむとジャダーが酷くなります。

で、予算の関係から中古ミッションに交換。

見違える様にスコスコ。

原因はミッション内部なのでしょうが、開けていません。

このミッションの履歴を聞くとリビルド品で2万キロ弱。

しかし、フルタービンでドリフト走行やスポーツ走行にはやはり耐えられなかった様です。

スポーツ走行やハード走行を頻繁に考えているならオーバーホール時はせめてミッション内部パーツを新品を使うと共にWPCやDLCを適材適所に処理して使用する事をオススメいたします。

金属疲労は、意外と侮れません。