お客様のトラブル＆オーダー集

先日、クラッチディスクの交換をしたお車のオーナーさんよりFSWのショートコースから生電話がありガラガラ言ってるんですけど・・・。
電話の向こうで古いディーゼル宜しくガラガラ・・。
それ恐らくミッションブローです。

お仲間がいたのでサポートしてもらいながら来られるというのでお待ちしていると・・。

ガラガラ♪

ガラガラセブンがやって来た〜♪

で、状況から考えO/Hせず中古に載せ替える事にしました。
予算もあるので・・。

ただ、先に新品にしたドリブンギアや以前入れたRZの5速ギアは入れ替えしました。

で、外したミッションのオイルパンを外すと・・。

見事に壊れています。


うちでは、今までで一番ひどいかも


奥のギアも欠けてます。


手前のギアがこれだけ壊れていますから奥のギアも・・。


ギアが粉砕してます。


ギア歯です。

通常O/Hをする時、目視や計測器等で異常が無ければそのまま使う部分ですが、今後はRX-7でパワーを上げている車両は年数、距離、O/H後の使用状況によっては交換するべき部品かも知れません。

特に2速3速は日常的にも使いスポーツ走行に於いても多用しますので。

今回のご依頼は、RX-7(FD3S)で最初は5速に違和感が・・とはじまり、最終的に全部のギアが・・。

とご相談されました。

全部のギアの場合、殆どがクラッチ関係に起因いたします。
特定のギアの場合はミッション側に何らかの不具合がある事が多いです。

今回も、クラッチディスクの交換とミッション内部の目視点検をいたしました。

不具合は摩耗限度になったクラッチディスクAssyとバックギアのシンクロの割れでした。

こちらは部品を発注して交換。

新たにセンターパイプ部にクラックを2か所発見。
すすや音が変化していない事から表面クラックの様ですが、オーナーさんがしつこく直すというので溶接で予防的修理をしました。


クラック1


クラック2


ドリブンギア部の樹脂解けを発見したのでこれも事前に交換しました。

クランクアングルセンサーと同じ様に樹脂解けが発見された、なるべく早めに交換して下さい。無用なトラブルを未然に防ぐ事が出来ますので。

先のNSXと同じ様に、生産中止車は他の場所にも不具合が多く見つかります。

メンテはやっていて当たり前ですが、不具合が発見されたら放置せず早めにしっかり治すのが、調子よく長く乗る秘訣です。