店長の部屋

昨日、11月21日に永眠したテクニカルオートワンズの高橋代表に、ガレージクラフトワークの斎藤代表と共にご一緒させて頂いて最後のお別れをしてきました。

式は神式で、どちらかと言うと悲しみ一色の仏式と違い、神式はとても彼らしい式でした。

でもそれが返って彼の人柄を思い出させて多くの方の方の悲しみを誘った事と思います。

多くの弔問客が訪れており彼の人柄を表している様に思いました。

式が終わって、式場玄関先においてあった二号機の7を見ると込み上げて来る感情がありました。

7から・・。

まだまだ一緒に走りたかった・・。

君がいなくて悲しいよ・・。

とそんな風に聞こえて来ました。

本人の遺影より物悲しげな車をみて感傷になるのは同じ同士であり同志であったからだと思います。

7やロータリーに同じ思いをはせてまだまだ色々語りたかったですし、色々したかったです。

でも彼はいません。

残った同じ志を持つ方とまた歩んでいきます。

高橋さん、今までありがとうございました。

天国から大好きなREの行く末を見守っていてください。

合掌

昨日の朝の事です。
突然の訃報を知りました。

Ifnetのメンバー店でもあり親交のあったテクニカルオートワンズ　代表　高橋一之氏がかねてより病気治療中だったのてすが11月21日午前4時10分、49歳にて永眠されたとお聞きしました。

多くの関係者の皆様と同じように大変ショックを受けました。
FB上では自宅療養に移行したという事で安堵はしていたのですが、ロータリーの今後の事などまだたまだお話ししたかった。


いえ、高橋社長と約束をしていました。





昨年末、岡国の打ち上げ時に色々あった会の事を心配してくれたり、ロータリーの今後の事を話てこれからもお互い協力していきましょうと話してIfnetにもその趣旨に賛同して頂いて加盟して頂いたり、これからも多くのRE車を救って貰う同士でした。

走る事やRE車が大好きで、いつもニコニコしていて優しく気づかいの出来る素敵な方でした。

きっと多くの関係者の皆様も感慨に更けてしまう事でしょう。
私も皆様と同じ思いです。

きっと天国で師匠の岡田さんからまだ来るの早いよって言われて居るかもしれません。
いや、ロータリー大好きだからロータリーの神様の山本さんと目をキラキラさせなから話しているかもしれません。

故高橋社長とIfnetメンバーの代表達と今週末に最後のお別れをしてきます。


ここに謹んで故高橋一之氏のご冥福をお祈り申し上げると共に、ご家族、ご親族の方、関係各位の皆様におかれましても謹んでお悔やみ申し上げます。

合掌

アイフィーリン　代表　八木　高

最近、代車兼自家用として一台車種選定しています。

代車等にも使うので新車にはしませんが、色々見えてくるものがありました。

仕事兼用と言う事で5Drは基本で、これで線引くとかなりの幅があります。

次にランニングコストやサイズから2リッター以下と線を引くと幅は少し狭まります。

当初は軽自動車を考えていましたが、コンパクトミニバンと言うジャンルの車両が引っ掛かりました。

家では妻が持ち込んだ日産リバティを使用していましたが、税金が13年越えなのと年に何回も遠出しない事を考えるとサイズ的にも少しオーバーかなと思うと見つけたコンパクミニバンが良い選択かもしれないと思いました。

年式はリバティより圧倒的に新しく、外装は加修(へこんでいるので修理が必要)が必要なもののボディは流石にシッカリしていました。

動力性能もサイズから1.5リッターですが、パッケージ状は問題ありません。
衝突安全基準も当然新しい基準を通過している訳ですし、その様な観点からも新しい車の方がより安全で快適でしょう。

ミニバンという車両は大体10年10万キロ走るとかなりボディが緩み異音がします。
改造しているいない関係なく開口部の大きくて居住空間の広い車の宿命でしょう。
実はミニバンが古くなったなと感じるのは、外装等よりこれら経年劣化からくる異音が殆どかも知れません。

でも機関はしっかりしているものが多く、ボディのやれをそれほど気にしないならメンテナンスをしながら乗って行く事は出来ます。

もちろんリバティもタイヤはレグノを奢って、フロントロアアームやショック等入れ替えたり等のメンテはしてきました。

それでも14万キロ走ったボディのヤレは感じずにいられません。
チューニングパーツ等の補強を入れれば一時的には緩和されるでしょうが、そうすると他にストレスがかかりますしそこまで無理して乗るジャンルの車でもないと考えます。
乗りたいならば、異音すらも味と捉えむしろそのまま乗るのが良いと思います。


どの車もコンセプトがありそのパッケージがライフスタイルに合っているが非常に重要なのではと思います。

いまだに旧態然とした物の考えで価格の高いハクのあるものが偉いみたいな見栄っ張りな考えの車選びでは残念ながら本当にあった車は見つからないでしょう。それで見栄を張る時代は過去になりつつあると思います。もちろん一部にはあるでしょうけどそれ自体の考えが古い考えの象徴になっていくのでは思います。

スポーツカーで言えばパワーと出る速度が絶対正義の様な・・。
4輪で言えば市販車ヴェイロンが最高速出しているし2輪で言えばH2が400km出しているので素人が一般道でどうだぁ〜って動画あげても無知で自分の恥ずかしい姿をさらしているだけです。

見栄を張る道具からそのオーナーが車とマッチしているかが重要なのだと思います。
運転技術の長けたジェントルなドライバーがスポーツカーから降りてくればカッコいいですが、そうじゃない残念な人も多いですよね?

どういう事か考えて貰うとスポーツカーにはスポーツカーの立ち振る舞いがあると思うのです。
価格の高いスポーツカーなどは自身のスタイルや言動行動等も求められていると考えます。

例えば、ボロボロのハイエースから人相の悪いのが出てきても違和感ないのと一緒で、車の運転や見栄えは降りた後の所作はドライバー自身を前面に表すと言う事です。

ですからスポーツカーに限らずライフスタイルに合ってシンプルに身の丈に合う車を選択し、その車を十二分に乗る方が実際は幸せではないだろうか?などと考えてしまいます。

むしろその方がカッコイイし頭良く見えます。笑
さらに言えばドライバーの所作がカッコよければ実はジャンルは関係ないとも言えます。

どのカテゴリーの車にもコンセプトが合ってそれに沿ってパッケージが決まります。
なので環境が変わったり考えが変われば、そちらを選択した方がカーライフは充実したものになるだろうと今回の選択に際し思いました。

コンパクトミニバンがなぜ増えているのか?
今回の選定にあたって判りました。

今を生きている多くの人のライフスタイルに合致しているからです。
大きく豪華に価格の跳ね上がったミニバンよりも、サイズ的に取り回しや使い勝手の良いコンパクトミニバンの方が圧倒的に生活に密着しているからです。

兎角、スポーツカーが好きな人やミニバン嫌いな人には花っから見向きもされないジャンルではありますが道具として考えた時には有りです。

但し、高級化や価格が上がって行くのには抵抗があります。
僕はもっとシンプルにして使い勝手の良い、求めやすい価格帯(標準価格で)で提供出来るのもまたパッケージの一つであると考えます。

選択した車両は現時点では未定ですが、そのうち皆さんにもご紹介したり乗って頂く事もあるかと思いますのでその際はその車のコンセプトやパッケージを感じてください。

久しぶりに車選びは楽しいし面白いし、その車、車の魅力が垣間見えます。
そこから7の在り方や関わり方等も改めて見えて来ますし7の凄さも判ります。

過去や歴史も大事だけれど新しいを知るっていうのはやはりワクワクします。

私の7は・・。
あります。笑


代車として事故もなく寿命を全うしたトゥディ。
今度来る車もしっかりとみんなを守って欲しいなと思います。