店長の部屋

RX-7(FD3S)委託販売です。

現在使用中ですので走行距離は等は変わります。
また、車両の状態を保証するものはありませんが、摘便修理整備はしています。

RX-7(FD3S)
初年度登録1997(H9)年
型式E-FD3S
4型
グレード　Type-RZ
走行距離8.4万km
法廷整備無
車検2023(R5)年1月26日
修復歴アリ
複数オーナー
整備等記録2017年以降記録アリ

価格　ASK


フロント


左サイドビュー


右サイドビュー


バック


エンジンルーム


運転席側


◼️ノーマルからの変更箇所

○サスペンション
TEIN FLEX Z

○フロントバンパー、ホースメント、エンブレム
後期型純正品に変更。
エンブレムはアンフィニ。

○リアウィング
マツダスピード

○ステアリング
ナルディ
純正ステアリングあり

○Defi 3連メーター、Greddyブーストメーター設置
3連メーターは水温計、油温計、排気温計。

○スピードメーター
マツダスピードフルスケールメーター

○触媒
Revolution スポーツメタル触媒

○マフラー: Auto Exe ステンレスマフラー

○燃料タンク
インタンクコレクター装着

○フロント・サイドガラス
・フロント…クールベール
・サイド…シルフィード 搭載。

○ サージアース/スロットルアース/マフラーアース社外品取り付け


◼️エンジン圧縮

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フロント:8.2 8.1 8.2

リア　　:8.5 8.4 8.3

(2020年5月計測時点)

================


◼️過去4年間の主な整備・交換箇所


・スターター(リビルト品)

・燃料ポンプ

・バキュームホース

・トーコンアッパーリンク

・ブレーキホース

・フロント/リアアッパーアームブッシュ

・デフマウント

・デフオイル

・タイロッドエンドブーツ

・フロントスタビブラケット

・FWSユニット

・燃料フィルター

・エアポンプ(中古品へ交換)

・エアーコントロールバルブ

・ポートエアチェックバルブ

・スピリットエアチェックバルブ

・ノックセンサー

・点火コイル

・フューエルインジェクタ

・プレッシャーレギュレータ

・パルセーションダンパ

・バッテリー

・エアクリーナー

・ブローオフバルブ

・インタークーラー

・クラッチAssy

・ラジエーターファンモーター

・ラジエーターファン

・サーモスタット

・サーモスタットカバー

・ラジエーターアッパー、ロアホース

・ソレノイドASSY

・触媒(レボリューション製スポーツメタルキャタライザーへ新品交換)

コメント、オーナーさんの生活環境が変わる為残念ながら手放す事にされたそうです。
価格はASKで思い入れ価格ですが、相談は可能です。
写真の追加や内容等変更や追加がありましたら随時変更編集いたします。

2021/6/25現在

委託販売
2011年に一度委託販売をいたしましたが10年を得て改めて販売いたします。

車両価格はASK
公認取得車

機関維持の為定期的に運転しています。
スポーツ走行はしていません。


フロント


ホイールはワーク


リアウイングは子持ちタイプ




マフラーが加速騒音に合わず交換しました。


ヒーターホースが新しいのは一本滲みがあったので交換してあります。


エンジンルーム


室内はシートが変わってます。


ステアリングはこのステアリングではありません。
別の付けてお渡しします。


リアシート部はアンフィニ用のストレージボックスになっています。


シートはレカロがダメになったのでスパルコに交換してあります。

写真は一部2012/2月当時の物なので最近の写真に随時入れ替えさせて頂きます。

内装等は一部変更有、ボディに錆びやヒビがあります。


FC3S 平成3年式 　　　　　　　　

チューニングスペック

エンジン系：リビルドエンジン(マツダエース)、エアクリーナー(APEXi)、To4E

制御系：メインCP(RE雨宮)、プロフェックB(トラスト)

冷却系：前置きI/C(トラスト)、3層ラジエター

排気系：Frバイプ、コンパーター(TIC)、マフラー(ナイトスポーツ)

点火系：FDオルタ、プラグコード(ノロジー)

燃料系：720ccINJ、INJレジスター、NISMO燃料ポンプ

使用オイル：10W-40

動力系：ORC409、FDトルセンLSD

サスペンション：セクション車高調、強化ハブ(KSP)、スタビ(arc)

ブレーキ系：強化ブレーキホース、ディスクパッド(純正同等品)

エクステリア：Frバンパー(RE雨宮)、純正ボンネット(アルミ)用ダクト、GTtypeウイング(RE雨宮)、オーバーフェンダー(RE雨宮)、電動エアロミラー(RE雨宮)、

ボディ剛性系：前後タワーバー、4点式ロールバー

インテリア：フルバケ(スパルコ)、電子式ブースト、水温、油圧、油温計(トラスト)、、オーディオ&スピーカー(ケンウッド)、ETC(三菱)、リモコンドアロック、アンフィニBOX

タイヤ：TOYO

ホイール：WORKマイスターS1

コメント：この度オーナー様の意向により再販となりました。

不具合箇所
平成20年に大規模な修理をしましたが、現在運転席側ドアにクラックがあり、サイドステップ、フロントフェンダーには塗装の浮き、ひび割れがあります。

サンルーフは修理の繰り返しにより次回修理時は交換が必要かもしれません。
開けると閉まらなくなる事があります。

リアワイパーは不動

エアコンを使うとアイドリングが不安定になり息継ぎをしエンストするので使用しておりません。前置きインタークーラーの取付けの為にエアコンガス圧が上昇しすぎる為と思われます。電動ファンは2個使用しています。

始動直後はミッションの入りが悪いです。
暖気後は入ります。

セッティングは前オーナーがエンジン載せ替え時にRE雨宮にて80パイフルサイズスポーツマフラーにて当時セッティングをしたそうです。

SDコンバーターにしてからセッティングしておりませんので一度セッティングが必要だと思いますが他の修理箇所で中々、手が回りませんでした。

余談、このエアロパーツは昔の富士スピードウェイで行われていた実戦(JSSレース)で使われいたのと同じデザインのエアロパーツです。
JSSはローカルでしたが、今で言う所のGTレースのはしりみたいなカテゴリーでした。
実際、GTレースの初期の頃は走っていました。

高回転まで回して攻める走りはしていないので・・・
街乗りならばなんら問題はありませんが細かいところは
ウインカーレバーのガタ。ねじの周りが欠けている？
出かけるときに横のねじを増し締めしています。
助手席ドアの閉まりが悪い。
店長に教わったコツで閉まります。
駐車する時にタイヤが何処かにすれている。

エアコンはクラッチを切るとエンストします。
前置きインタークーラーの為、エアコンコンデンサー内ガス圧が上がりエンストしやすいと思われます。またアイドルコントロールバルブの不具合も考えられます。

ノーマルリトラクタブルヘッドライトに戻すのは可能か?
バンパー変更やコアサポートをカットしている為、不可。

ノーマルリアシートに戻すのは可能か？
ロールバー撤去、シートベルト取り付け等の作業が必要。
また、乗車店員の変更も必要。

今後長く維持する場合に必要なメンテナンス内容は？
一般的な整備並びにRE車の整備が必要です。

2021/3/3編集

代車に使用しているMRワゴンを新たな代車と入れ替える為に販売いたします。

価格は税別10万です。
(価格は相談可能です)
代車に使用している為、走行距離は伸びます。


内容は随時追加編集いたします。

車検あり

MF21S-3XXXXX 平成16年4月
車検満了日3/3/3
現在走行距離126645km

外装は純正エアロパーツがついています。
　　　　　　　　
チューニングスペック
エンジン系：
制御系：
燃料系：
冷却系：
排気系：
点火系：
オイル系：
ドライブ系：
サスペンション：KYB　NEWSR
ブレーキ系：EC(ﾃﾞｨｸｾﾙ)
エクステリア：LEDキットH4、LED
ボディ剛性系：
インテリア：ETC(ﾌﾙﾉ)
タイヤ：
ホイール：純正アルミホイール
コメント：自家用、サービスカー、代車等で使用していた車両です。(2/11月17日編集)


ナビは装着していますが古くタッチパネル及びCDは不調です。
4スピーカー