店長の部屋

当店のお客様で筑波サーキットに行かれているお一人が自身の目標でもあった1.01.810と言うタイムを計測しました。

当店にいらっしゃるお客様で筑波を走行する方では一番手のタイムです。

私の個人的な考えとして行き過ぎた車両作りやオーナーとかけ離れた車両作りからは一線を引いております。

私の中では基本はナンバー付きでサーキットを往復出来るのが、基準としてありオーナーさんとお付き合いする上で行き過ぎない、それでいて走れる車両を提供してきました。
(ナンバーなしの競技車両は別です)

その部分ではオーナーさんと意見は合っていましたので苦労はありませんでしたが、タイムが中々伸び悩んでいました。

当店のドライビングスクールももちろん受講して頂きました。

現在の形はノーマルを1とすればスペック3と言う感じですが、スペシャルな物は何一つ無く製造廃止になったタービン以外は全て入手可能と言うスペックです。

保険の為にイベントで積載車を使用するものの普段の練習は自走で往復しています。


平成5年式でここまで楽しめれば良いと思います。


走っている姿もカッコいい。


速そうだけど実際の車両はブーストを上げていないのでパワー的には恐らくノーマル＋α位です。

壊れにくい車両で、少しずつだけどタイムUPをする事の方が達成感は感じられると思うのです。

私に直接達成の報告があった位ですからオーナーさんは嬉しかったのだと思います。

本当におめでとうございます。

また少しずつ登っていきましょう。

アプリの運転診断ですが最近はあまりにもスマイリングロードはアバウトすぎるので、ヤフーナビばかり起動していますが、たまに起動していない時がありますがまあ、そこは目安なので。


結構高得点が出ました。


しかしコーナリングの安定性が半分。
説明を読むと・・
踏むのが早いのか?


こちらは満点。


で、今回行ったのがこの設定。

ドライビングチェックに使用した車両は全てMRワゴンのNAのAT車。
この力の無い、ボディが重い車両で得点を得るのはかなり難しいです。
軽自動車のサイズディメンションから来る不安定要素は構造的になんとも出来ないのでかなり難しいですし、得点を意識すると本当にエゴ運転に成りかねないので状況によって得点を無視してています。

ところがヤフーナビは車両の不利(車両によってピッチングとローリングの動きが大きい)を設定によって公平性を出して診断している様でこちらは説明も出て良く理解出来ます。

常に満点が取れる運転を心がけるだけで運転技術向上に役立つと思います。

RX-7(FD3S)で水食い症状に似た症状が発生していますので是非一度ご確認ください。

エンジンに水食い症状が起きた場合、必ずリザーブタンクのクーラントが増える傾向にあります。
ところがリザーブタンクが破損していると同様に増える症状が発生しています。


まずは動画を見てください

極端なテストですが、この動画の様に破損が酷ければ新品に交換をしてください。

動画は水道で雨水を想定していて実際の雨水とは違いますが、間違いなくこの部分に雨水が掛かると侵入いたします。


新品はもちろんぴったりしています。


ボンネットについているこのプロテクターはとても大事でこれが無く、尚且つリザーブタンク付近が破損してると間違いなく雨水がタンクに侵入しクーラントが増えます。

もちろんボンピンが装着されている車両もそこから侵入します。


新品に交換する際に予防策でテーピングをしています。


エンジンが水食い症状を起こしてエンジン不動になるとこの様な事になってしまいます。

なんか冷却水が増えている様に感じたら一度疑って見てください。